Прошу помощи!
Мопед Альфа 50сс,установил двигатель 110сс,заменил РР напряжения на РР от 110сс(Актива),появился свет от переменки.
Проблема.
До 55-60км/ч никаких проблем,дальше провал,не набирает обороты,по ощущениям не хватает смеси,звезды 14-41.
Есть смысл замены карбюратора от 110сс?

Все запчасти уже заказал в МотоКом магазине.                                                                            Коленвал SEE и все остальное примерно того же уровня. Адепты высокого качества по заоблачным ценам могут меня критиковать, але "маемо те - що маемо". Беру по своим возможностям.                         Не нашел пока только карбюратор.                                                                                                    Дефицит однако...

Диовские карбюраторы не дефицит, а заказывать лучше там где покажут что внутри. Чтоб китайщины не на пхали... По пробуйте у нашего Артурчика поискать.
Резьбу на роторе для съемника беричь весьма нужно, шаг там не стандартный.. Свою отмочил некогда в преобразоватиле ржавчины и регулярно промазываю маслом. Сейчас перешел по вашему совету на Мовиль....

Я не в курсе... Кто это Артур и как на него выйти? 

Нашел. Завтра вышлет. Юра спасибо.

Возможно подзабился главный топливный жиклер карбюратора

Как понять что торкдрайвер пора менять?
Езжу на вот таком уже 1500км.
Есть едва заметный провал при разгоне до 30ти км
KOLIAN, каждое утро приходиться закрывать пальцем трубку фильтра чтоб завести быстро мопед. После того как завелся, газу даеш и гохнет, но если мало газу дать то сбрасывает обороты и почти глохнет, но не глохнет. Помагает закрытие все той же трубки фильтра, откуда сосет воздух. После , в течении дня проблема больше не появляется. Глюк карбюратора или старый уже? Похоже на вашу проблему. Ни с того ни с сего. Карб мылся и прочее

Это провода электро клапана в карбюраторе. Эти концы нужно подключить в соответствующий разьем проводки( находиться он справа от амортизатора, под рамой, белая маленькая фишка)
Иначе могут быть проблемы при заводке и при езде. Бензонасос прикрути на место( алюминиевый блочок что лежит у тебя по середине, от него идут шланги)

Нет. Акум здесь не при чём. Это чтоб мопед после простоя заводился хорошо. И это составляющая деталь карбюратора, такая же как жиклёры и винты. Этот электро клапан должен быть обязательно и обязательно рабочий. Иначе адекватной работы мопеда не жди.

 А ты подумал над тем, что бензин в карбюраторе тоже, нахиляеться, и уровень меняется. И нафига тебе что бы он на холостом на боковой работал, это тебе не инжектор. Насторой так, что бы стабильно работал в ровном положении, и езди.

 А вакуумный шланг в картер одет? если да то скорее всего бензонасос забился. Если я правильно понимаю что ты снял топливный шланг с карбюратора а бензин не капает

До того як чистив карбюратор нармально було.Щоб при необхідності поставив на лапку і не парився що щас заглохне

Я думав це неправильна робота карбюратора

Я за все время купил 3 карбюратора PZ27 для разных своих проектов.
Все они были китайские (от разных производителей) - самой дешевой ценовой группы, но все хорошо работают. У всех жиклеры ХХ разные (по форме), и корпуса естественно также различаются ньюансами.
В настоящее время у меня стоят 27е карбы на двух мотах (на Интрудере и на кроссаче) - жиклеры ХХ поменять местами нельзя, они совершенно разные. 

Все таки разобрал  карбюратор ,родной японский,простой ,проще некуда карб.Грязи не было, только один жеклерчик выкрутился,похоже главный  топливный. Вкрутил его назад-скутер перестал трястись и дергаться)))
Поехал красиво.Долго  че то возился,пока открутил  карб))  .Воздушный фильтр промыл- еще  стал ездить  лучше

Пацани,привет.В мене мотоцикл погано заводиться,через 2-5 секунд на холодну глохне,і бистро нагрівається,ще сильно димить.Сижу настраюю карбюратор а все наче нармально.Може це щось друге?

Что-то с карбюратором либо с фильтром. Попробуй заменить свечу для начала

Похоже на проблемы с карбюратором. Игла ничего не должна была изменить если ты не менял ее настройки(стопор в пазу)
Открывая газ ты даеш двигателю воздух для горения смеси, соответственно скорее всего заливает свечу. Проверь свечу, если мокрая и черная то точно богатит.

Отрегулируй поплавок чтоб он был паралелен стыку крышки поплавковой камеры и карбюратора, если не поможет. То попробуй понастраивать винтами холостого хода и качества смеси. Откручиваешь винт смеси( маленький) на пол оборота и смотриш как ведет себя двигатель и так дальше еще откручиваешь и наблюдаешь за работой двигателя.
Еще один момент это правильное положение патрубка фильтра. Должно быть так, фото внизу? если у тебя dio 27. Какая модель мопеда?

И КАРБЮРАТОР должен быть ОРИГИНАЛ! Надпись на нем Должна быть Keihin Japan

Вот с этого  и нужно было начинать.Когда  будет   стоять оригинальный карбюратор, тогда и будет разговор.

Ищи оригинальный карбюратор!