Может быть подсос воздуха извне из за плохих прокладок на карбюраторе или патрубке его?

 Покупаеш кнопку аварийки от скутера, там три контакта. И подсоединяеш....... Тут писали на счет желе в карбюраторе: уменя есть лейка пластмассовая, и когда через нее заливаю бензин, то она начинает плавиться   , если канистра с такого-же пластика, то вероятно появление желе (плавиться пластик).

------- подсос воздуха во впускном тракте -- меняй все прокладки и не забудь промазать герметиком . И обрати внимание на пластиковую вставку между карбом и коленом скорее всего она треснута или кольца не  на месте .

Я сам отдаю отчет, что вытечет лишь то количество масла, которое находится выше полости (прорези) в крышке. Но, не забываем, мне приходилось менять натяжитель и ёшкаться со звездой коленвала (привод ГРМ) в зимних условиях, для чего мне пришлось мотопедку тупо закатить в коридор на 1 этаж. А мне масло не полу было ни к чему, хоть я и подстилал клеёнку. А при наклоне пара капель, не более. Я же не говорю, что мой совет следует воспринимать как руководство к действию, я лишь описал свой метод. Не буду пререкаться: возможно, я переливаю масло, возможно, грамм 50 его на пол и не критично, но при наклоне я уверен в том, что масло ушло в правую половину картера и мне не будет мешать (у Вас нет необходимости кран  перекрывать, т.к. карбюратор развернут, там игла автоматом подожмется поплавком, у меня же - стоковое состояние)

Вот фотки карбюратора и т.д.
Головка как видно,после нескольких минут работы вот так вот засирается,цилиндр пробовал вчера от другого актива-нифига,карб что на фото с пробегом всего несколько десятков км,клапана взял новые-мастер притерал....вобщем??????? Я уже думаю может релюшка которая искру дает вымахивается?Потому что реально перепробовал все...

      да нет зажигание ни при чем.. хотя когда газу даешь движок ровно работает или стреляет
и с перебоями работает? тогда зажигание ....

Подсос однозначно. Ищи, должон быть. И поменяй сразу вот эту "безухую" проставку из пластмасски. Они очень хрупкие, поэтому ничуть нельзя перетягивать.
Совет от себя. Я сделал две такие прокладки из текстолита и гетинакса. Кто-то из ребят делал "балеринкой" на таких самодельных выборку под резиновое кольцо, как на стоковой. Я не делал ничего, ровные поверхности с обеих сторон.
Просто  со стороны патрубка ставлю картонную прокладку, либо сажаю на герметик(см.фото). А карбюратор сам уплотнит своим резиновым кольцом на флянце.
Вот такие проставки практически вечные.

G-MAX купил 28 июля 2013 в Киеве салоне мотошоп за 8500+500 за комплект документов для регистрации.
G-MAX забирал в упаковке после сборки и настройки переганял мот в Харьков Пробег по спидометру 450 км
средняя скорость 45 км/час расход бензина 9л А95  время езды 16 часов. двигатель не жалел так-как дома
лежал новый 110 сс  Плюсы : дорогу держит хорошо , колеса широкие, вибрация на ноги и руки не напрягает,
на вид красивый , дисковые тормоза (но резкие и затирали диски грелись,спустил тормозную жидкость проблема исчезла)
ближний свет хороший а дальний очень дальний нужна регулировка,спидометр не врет проверял по жпс.
Минусы двигатель (для его веса и широких колес) очень слабый, после сборки незаводился (причина забитый
карбюратор какойто черный осадок) ТЯГА плохая, зеркала короткие, пластик немного торохтит ,ножка кикстартера
при заводе трет тормозную лапку. Далее документы прислали новой почтой через 35 дней регистрация в гаи
все официально-490гр техпаспорт пластиковый, номера большие.После установки нового двигателя мот стал
резвее но скорость 65 кмч после замены ведущей зведы на 17 скорость 85 кмч но двигатель необкатан.
Пока выводы делать рано время покажет.

Поздравляю с приобретением чудо техники Выше описано:"слил тормозную жидкость,проблема исчезла"-это как понимать?У меня та же проблема с дисковым передним тормозом-затирает.В карбюраторе такая же бяка была,ножка кикстартера цепляет тормозную лапку,попробую переставить.Пластик на удивление на моем не дребезжит,посмотри ты поставил резиновые демпферы на крепление обтекателя,может по запарке прощелкал?

проблема не в етом. ето воздух сильно холодный. у меня такая же проблемка всегда в холодную погноду. внимательно после прогрева посмотри на патрубок с карбюратора в цилиндр. у меня на нем вода появляется. только тогда можно нормально ехать.

Слить бензин с карбюратора-это открутить болтик на поплавковой камере?

Правильно, но при заливе не качественного топлива или расслоения топливных трубок после испарения бензина остаётся осадок, который при следующем запуске взбаламутится и может забить жиклёр или другие внутренние полости, проходы. Был здесь по моему пост как один после недельного простоя сливал из карбюратора застывшие сопли. А так слил - залил и не надо его снимать или промывать.

Кто подскажет что за ерунда Завожу вайпер с лапки он не держит холостой ход пока не нагрееца как нагреца всё нормально работает более или менее нормально... Но холостой ход плавает ( И когда газу даёшь он стреляет Трижды настраивал карбюратор.... не помогает

а с чего все началось? как первый раз обнаружилась проблема?

В карбюратор

ищи подсос воздуха , возможно где-то трещина

Кароче облазил всё не чё понять не могу... Да ещё и прикол такой заметил, На холодную заводица только с закрытой заслонкой и не держит обороты как нагрееца заслонку открываешь добовляеца моща и холостой бешеный... Холостой убераешь на карбике всё нормально пока горячий.. Тока остыл всё ппц не завести И он громко стал работать причём не через глушак а через воздухан (

Похоже на то шо пережат впускной клапан. Регулируй КЛАПАНА,потом карбюратор,по методу DEDa(светлая ему память был мужик)
Удачи

как ты мог отрегулировать карбюратор (если он регулируется всегда на прогретом двигателе), что у тебя при открытой заслонке он орёт? ты перекрываешь поток воздуха, обогащая донельзя смесь и потом, при подаче, ждешь результата???? слишком богатая смесь. хорошо для пуска в холодную погоду, но абсолютно неприемлемо для прогретого моторчика. для начала, когда орать начнет, скинь винтом с пружиной до устойчивых холостых, а потом пляши с винтом качества (по часовой - обогащаешь смесь, перекрывая поток воздуха). я так понимаю, что тебе достаточно будет скинуть сам ХХ (подпружиненный болт или как в альфе без пружинки (есть и такие)). и еще: никогда не будет ровной работы мотора на холодную. обогатитель (подсос) скинут, мотор прогрет, ХХ порядка 1200-1500 (я у себя устанавливал и около 800, но это - на полностью прикатанном дрыгателе, пробег за 5000 км) - шепчет. а так - выставь оптимальные.

как ты мог отрегулировать карбюратор (если он регулируется всегда на прогретом двигателе)
Оень просто.... Завёл его и потдерживая газ не давал ему заглохнуть пока он не прогрелся потом приоткрыл заслонку и появились обороты холостые но через чур большие есле заслонку полностью открываю и даю газа он сразу глохнет...