Привет всем,у меня тут проблемка,не могу понять где причину искать,кто знает подскажите плиз,мотоцикл на холодную с трудом заводится,нужно очень долго крутить стартером,с лапки вообще не реально,переберали карбюратор с другом,он волокет хорошо в технике в отличие от меня,все почистили поставили,нормально заводился,но постоит ночь и опять,когда откидуешь эту хрень что на холодную заводится,он глохнет вообще,где искать причину?

клапана регулировал ?

Это не электрика,насосом продуй через топливную шлангочку карбюратор.потом через шлангочку в бак,мне помогало.

так он у тебя дымит сейчас? сильно?
Чуть-чуть может масло кушать поначалу, а дымить может и из-за того, что масло в глушак попадало, когда он его сильно жрал, а теперь выгорает.
Холостые - это надо почистить, проверить на подсосы воздуха и настроить карбюратор.

На все стыки брызгай очистителем карбюратора. Или просто бензинчиком со шприца. Если где-то есть подсос, то при заливании этой "щели" бензином ХХ станет ровнее, обороты подрастут

Ребят, подскажите может кто знает : холостой на холодную большой, нагреется - пропадает. Свеча чёрная, не могу карбюратор отстроить, раньше получалось, а это что-то хз..  Может быть проблема в клапанах?

смесь обедни чуть-чуть

Всем привет.Вчера снял скоростной 150сс крейсер 80-100км по причине- далеко не поедешь, везде блокпосты ДНР и Украинские +куча разных боевиков,стреляют,а двиг без электро-стартера-не удобно+ручное сцепление,поставил новый двиг 107сс,полуавтомат, без номерной,с виду как родной-вайпер,валялся 4 года "запас в ...". Косяки нового двига:1 толщина "ушек" крепления на 1.5мм тоньше от родного107сс и 150сс,подложил шайбы,2 электро-стартер - иногда клинит,на родном 107сс такой проблемы никогда не было,3 плохо переключается,заклинивает коробка на повышение скорости,на понижение-отлично,нет защиты для "дураков"-на 4 скорости при езде свободно переключается на нейтраль и далее на 1 скорость ,4 головка не понятная-пробовал 2 коллектора-карбюратор днищем упирается в крышку клапанов ,решил коллектор к цилиндру прикрутил через две толстые прокладки+напильником немного сточил отвод для слива попловковой камеры который упирался в клапанную крышку,коробку фильтра по креплениям пришлось "колхозить"ушла в низ на 10мм,сфотографировать косяки забыл-сильно матюкался ,завелся легко,вчера катанул -23 км,сегодня- 120км,думаю мой новый двиг 107сс-"халтура с коленки",собранный с бракованных запчастей в гараже,выкладываю фото,не нарвитесь на такую халтуру,пока на свои 107сс по мощности и звуку вроде похож,обкатаю-видно будет,а то сомнения появляются в реальной кубатуре,вдруг окажется 100 или 90сс

начни с зазора , симптомы при не герметичности выпускного клапана - не держит холостой , черная свеча , сильный перегрев , хлопки в глушитель , при не герметичности впускного клапана - выбрасывает топливо в воздушный фильтр , могут быть хлопки в карбюратор , притирать лучше пастой , вот видео https://www.youtube.com/watch?v=DdpLt4ktfM8&feature=player_embedded

 

Вау!!! Это именно то, что я искал! Рад, что наткнулся на твой пост! Подскажи где можно купить такой мотор в Украине? Интересен именно такой, чтоб с классической коробкой был. Ты случайно свой не продаёшь? Я б забрал.

Сейчас таких 150сс движков нет и не предвидится,продавать, не думал об этом,пусть валяется до лучших времен.

У меня на мустанге было подобное. Когда разобрал, то оказалось дело было не в прокладке, а в заусеницах самого отверстия под датчик. Они слишком высоко торчали на наружу и мешали прилегать всей плоскостью основания датчика к телу бензобака. Естественно из-за этого прокладка (резиновое кольцо) не ужималось и давало течь . Порешал все тот-же старый добрый напильник , сточив все лишнее на пару миллиметров , колечко прижалось , и  вот уже 4 года бенз течет только с краника в карбюратор. И еще, когда будите пилить ,убедитесь что в баке не осталось и капли бензина. А вдруг искра , бабах

а цепь привода клапанов точно как нужно стоит? зазоры в клапанах как надо? я в своём активе как только не крутил карбюратор, но чтоб сбить настройки на столько..., просто не реально. причина возможно будет в другом.

а може це бути через не дуже добру герметичність карбюратора?можливо "підсосує" повітря(сльозиться бензин)?

Привет всем! Бензин стреляет из карбюратора, холостые не держит,при открытие дросселя захлёбывается, на холостых черный дым.Уровень по стык, опускал ниже, ничего не изменилось

Спасибо что отозвались!
Впускной клапан не думаю, завтра проверю.
Холостых практически нет, винт качества откручивал практически полностью.
Двигатель работает не стабильно на всех режимах.
Да я продувал компрессором  если можно укажите на фото где находится шариковая заглушка...
Из моих ощущений что двигателю много топлива, на подсос воздуха в местах соединения карбюратора проверял, всё ок

Братья вайпероводы помогите советом! Сегодня мой конь заболел чем то непонятным ) Во первых, сумасшедше греется двигатель, во вторых возле центральной подножки торчит шлангочка (сапун что ли) которая вроде идет в двигатель (не путать с шлангочками которые идут в карбюратор и аккумулятор) и из нее ВАЛИТ дым! И немного из трубы. И даже из отверстия щупа когда его выкручиваю. И в четвертых упала тяга... И со стартера еле еле заводится только с подгазовкой, с ножки нормально. Бензин/масло менял, свечу чистил, в воздушный фильтр год назад заглядывал, местность не пыльная. На что грешить?
p. s. пробег 6000 км
p. p. s. Немного погуглил, пишут что кольца или поршень отработали свое...

  в 9 из 10 таких случаях прогорает прокладка под головой. точнее между цепью ГРМ и гильзой в самой прокладке.

Клапана проверил в первую очередь с ними все в порядке .Воздух вряд ли все посажено на герметик от карбюратора до цилиндра. Воздухан куплен специально новый,тоже на старый грешил оказался не он.
Вопрос остается открытым

1. На какой температуре двигателя это происходит? На прогретом и на холодном одинаково?
2. Как отрегулирован карбюратор? У меня было то же самое, долбался с регулировкой долго, пока не разобрал, а там...   там капец что было в карбе не смотря на фильтра. Но у меня не было рывков, провал был плавный, слегка отпускаешь ручку и сразу обороты выравнивались и можно было дальше газовать.
Регулировалось ли сцепление? Тоже ведь вариант.