вот он - метод научного тыка в действии. считай, что ты угадал. хотя, винт качества влияет на малые обороты. потом же игла задействована. тот пресловутый винт качества влияет на холостые. если держит нормально - забудь о нем. на ХХ никто не ездит. стабильная работа на холостом ходу и отсутствие провала при переходе на работу иглы - вот показатель отлично отрегулированного карбюратора

там карбюратор.скутер куплен за 25 тыс рублей.с честью он довез меня до дома а это более 830 км.в среднем ехал 45 км в час,.не гнал,но один раз разогнался и понял что моя скупи нихрена не едет,видимо клапана пора регулировать...в общем эта хонда  была куплена богатым дядечкой в салоне джи эль моторс в москве,за 52 тыс рублей,и продана мне с чехлом и замком за 25.идлинг работает.в московских пробках включаешь этот режим,можно  прямо на ходу-как только остановился-через 5-7 секунд мотор глохнет,на табло надпись идлинг,но если не крутануть ручку газа в течении 30 секунд,то идлинг отключается,и можно с кнопки завести.троса спидометра нет,на заднем колесе стоит  датчик скорости,а со спидометром ничего не случится,но холода он видимо боится))

Купи в автомагазинні від ВАЗ 2107 мікровимикач економайзера карбюратора. Він коштує копійки  ( я копував його три роки назад, ціна була 7грн. 50 коп.). Підходить на ура, да і якість набагато луча. Я раніше теж через кожен місяць міняв , а то і раніше . Тепер туда даже й не заглядаю. Завтра вишлю фото.

Ищу на наш карбюратор иглу и пластиковый паук, что ее держит.

Ты б ему помог решить проблему с карбюратором,а то у Толи нервный срыв скоро будет....

Говорили уже об этом... Найду время под еду.

По ходу не в карбе дело

Подозреваю бензонасос, который на больших оборотах глючит. Договорились: куплю и подвезу, если сам это он не сделает...

Юра, не поверю, что бы у Стакан, в загашнике , не лежало пару ипонских бензонасосов.
Я и то по случаю прикупил на всякий случай кучу запцацек, в том числе и бензонасос , на девяностик.220 ГРИВЕН ПОТРАТИЛ.

Вот именно что купить. Но поршневая у меня была в наличии. Т.е. докупить нужно было бы колено и поршневую. А это уже дороже стоимости самого мопеда  Чтобы парень прокатал до конца лета, а потом загнал его гнить в гараж, и больше бы никогда на него не сел.


хм.. может быть. Вот тут не подумал. Не ракетой конечно, но мне казалось, что увеличенные клапана в пользу будут

-----
там, кстати, карбюратор никакущий. На 50сс еще нормально, но вот на 110 он бы был мал.

Вобщем работы у меня много - никак не могу дособирать мот... Надеюсь уже скоро, но увы не сегодня =((

По ходу сборки появилось несколько основных вопросов:

1) от бака (если сняв его и смотреть снизу) отходит три трубки - две топливные с дна бака (с фильтрами) и одна сверьху бака, я так понял это воздушная трубка, НО, на ней есть хамутик, но она никуда не крепиться... Трубка длинная, куда она должна быть подсоеденена, или же просто свисать вниз дабы в баке не было замкнутое пространство.

2) от двигателя отходит большой резиновый патрубок и идет тупо под низ - никуда не крепиться... Это вентиляция двигателя или че за прикол...? В инструкции не нашел ничего по этому поводу.

3) от карбюратора снизу отходит тонюсенькая трубочка, она также идет (вместе с той что с двигателя) вниз и никуда не крепиться... Это так и должно быть?


Вобщем не разобрался с этими тремя трубками, куда их, или это так и должно и быть...

Хэлп народ.


Когда соберу мот - отпишусь более детально по трудностям сборки.. Фоток делал прилично, надеюсь хоть ченить полезное там будет.

      вобщем смотри шланг  который одет на патрубок перелива топлива если он слетел то через сопун перелива бенз испаряется и в карбе становится сухо пока не прокочаеш не заводится! (и еще сколько температура воздуха???? кода у нас +38 в тени то таж фигня бывает (на солнце градусник лопнул()()()  (а насчет промывок карба и чистящих присадок скажу так, на днях еду с работы по трассе и маша тупо глохнет!!!!!!!  я под нее а там струя бенза течет  из инструмента руки свечной ключ отвертка и изолента( до города 25 км!!!!!!!  оказалось топливный шланг (оригинальный) толи от жары то   ли от присадок влитых на заправке роздуло до розмера указательного пальца !!!!!!! и он выскользнул из хомута и слетел с фильтра!!! (картина маслом  трасса обочина я лежу под машей жара летят фуры в метре а я держу пальцем  бензу !! и встать не могу ибо в баке 2 литра а денег НЕТУ!!!!!!!  итог накинул шланг на фильтр заматал все нафигг изолентой (одной рукой!!) и о чудо держится уже 5 день()(  сделать время нету()() после работы до 2 ночи пыхчу в гараже,на  моем X20XEV (чумотэке прокладку прострелило) как все так с разу()(

Ладно, проехали... Следующий вопрос: хорошо прогретый двигатель после сброса газа как-то несколько секунд сам собой продолжает по-прежнему двигаться - то ли подгазовывает, то ли не тормозится двигателем. Скорее первое. Похожее наблюдается когда в поплавковой камере заканчивается бензин: перед тем как заглохнуть, скутер несколько секунд продолжат ехать не сбавляя скорости. Что это может быть? Тросик газа не западает. Карбюратор чистил.

Смесь бедновата,или подсос воздуха где то.

песка/пыли не было в карбюраторе или фильтре.

разбирайте тогда торкдрайвер(задний вариатор).

можно проверить двигатель отдельно от вариаторной системы, снять/убрать ремень и завести двигатель.
если будет нормально набирать обороты, тогда вариаторы.
если так же вяло набирать обороты, тогда подсос воздуха, смотреть/менять сальники коленвала.

Всем привет!...Валит масло с карбюратора в воздушный фильтр...из-за чего??

Как валит? Под словом валит,я понимаю-течет как из ведра! Течет,или просто видно наличие масла в диффузоре при снятии фильтрбокса?При работе,или после простоя?

Произвели замену ЦПГ, поставили 65сс. (такт30) завели - все нормально работает. сели, поехали... проехали 4-6км скутер заглох. глох постепенно. добавляя газ начинает глохнуть.
Поменян на новый фильтр вместе с боксом(без фильтра тоже глох при добавлении газа).
Поменяно все с ремкомплекта карбюратора (жиклеры стандартные для 50сс)
Поставили с моего скутера свечу, все стало нормально. почистили "его" родную свечу. завелся прогазовка отличная. Сел поехал, после 30метров заглох... после этого никакие пляски с бубном не помогали настроить карб или нормальную прогазовку. (обе свечи на моем скутере работают наура несмотря на внешний вид)
Видео как все происходит:
https://www.youtube.com/watch?v=hvjF2LUhcu8&feature=youtu.be
Что посоветуете? почему свеча сильно мокрая?
P.S. В бензин было налито 20гр масла на литр.

Кстате писал както о нехватке бензина в карбюраторе, ссылаясь на не рабочий вакуумный насос, как оказалось всё было мамного проще, забился шланг бензина и фильтр неизвестно каким шлаком.

Может кому пригодится на будушее!

Вот решыл сделать миниотчет по проделаной работе за последние 2-3 недели заменил жабку задних тормозов с ВАЗ 2107 микровыключятель економайзера карбюратора,как ранее посоветовал "Художник"(большое ему спасибо!!) только я ту образно струну-пластинку убрал что давила на микрик при нажатиии на тормоза,теперь давит напрямую ручка на микрик,покрасил все в черный лак так как пластик белый большой в размерах броский в глаза,сичяс как по мне все в самый раз!  советую просто и удобно и все практично разборное не как наша родная жабка разбери потом несобиреш кучя жестячночек...Разобрал морду позавчера переварил крипления переднего пластика усилил так как на сварке полопалось теперь гуд! Сделал давно задуманое удленнил подкрылок заднего колиса вкинул алюминевый вкладыш добавку и некрасил помоему и так смотрится неплохо,бока закрыл полупластик-резина коврики от старой Самары все вырезал подогнал на заклепки соодинил,получилось неплохо,главное эфект при мокрой погоде не так в разы заляпывает вариатора крышку,и выхлопную трубу,что мне очень ненравилось постоянно мыть,заменил вчера топливный фильтр,поставил в алюминиевом корпусе разборной который можно почистить продуть,старый бумажный просто ужас за сезон,в нем какието с кристал сахара в размере  чястицы белые их немало мелкие черные чястицы,короче забит по самое немогу что нам за бензин продают просто неперестаю удивлятся....