Может смесь богаче сделать?Что то я смотрю в последнее время многие с карбюраторами мучаются...

Толяша звонил, стал на окружной... Тоже карб замешан. Говорил, справиться без меня, надеюсь уже дома.

Когда сальники на колене освежал?
Что то подобное было, вылечилось после смены тех самых сальников...

Я с ним разговаривал.Поклоны на трассе бил-иглу провтыкал на асфальт...

Я когда то умудрился тоже на асфальте зажим посеять, тот что иглу фиксирует. О-о-о, тогда пришлось мне лазить долго на четвереньках низко всматриваясь в поры асфальта, вот с такими глазами...

Господа Шармоводы, всем привет!
Закончил обкатку. На одометре 1600 км. В общих чертах полет нормальный, НО меня замучал расход -4 л/100 км. При ТО1 мне заменили бракованый карбюратор. "Новый" имеет воздушный диффузор меньшего диаметра (43 мм). Я облазил мотомагазины и рынки и не нашел карбюратора с диффузором 50 мм. Знакомый сказал, что жрет много из-за разницы в диффузорах. Так ли это? Приобрел на форуме б/у карб с диффузором 50 мм MIKUNI. Промыл его, прочистил (угрохал две бутылки очистителя HI GEAR и 3 л бензина) Заводится на-УРА, но обороты остаются такими же(т.е. не снижаются) спокойными как и при запуске, а при попытке газовать - двиг начинает захлебываться и глохнуть. Прочитсил еще раз - заводится, держит обороты, но при прогазовке - захлебывается, но уже не глохнет, а еле поддерживает холостые, отпускаю ручку газа - выравнивается до ХХ, газую - захлебывается, но не глохнет, заднее колесо не крутится. Знакомый сказал, что проблема в разгонном клапане (маленькая мембрана). Господа, подскажите - где можно достать карб на Шарм? Обязательно ли диаметр диффузора 50 мм? Если нет, то какой карб и где лучше всего взять?

ПАМАГИТЕ
Вобщем писец меня достал таки карбюратор настолько, что уже даже ездить неохота.
Вобщем заводится плохо (как на холодную так и на горячую), причем может ни с того ни с сего завестись нормально, бенз жрет ведрами, двигло явно заливает. ПО стоит ручной (причем если его закрыть - холостых нет, ни на горячую ни на холодную). Крутил уже этот винт, переставлял туда-сюда иглу.... Кто мне подскажет как его правильно настроить?
Фильтру примерно 800-900 км...

слушай, еслит он тебя достал-может проще его на сто здать и заплатить аж цельных 150грн?), я лично когда мучался-он меня достал и его здал)))и потом понял что не стоило оно того тратить столько нервов и времени), тем более что для  того чтоб подрегулировать качество его надо каждый раз снимать.., не очень весело  их за это и ненавидят на сто

Проверь резинку между ГБЦ и карбюратором, если она целая, то только карб. Ты сам уже отчасти ответил на свой вопрос - у тебя не работает система холостого хода, ты поднимаешь иглу обогатителя и получаешь холостой ход, переобогащеную смесь и дикий расход топлива. Выкрути жиклеры, тщательно продуй каналы, выкрути полностью регулировочный винт смеси ХХ (который снизу) и продуй каналы ХХ (возле дроссельной заслонки). При сборке винт открути на 2,5 об. Иглу главного топливного жиклера верни в среднее положение. Холостой ход должен появится.

Вопрос такой: Можно ли долезть как то без снятия карбюратора к  "регулировочный винт смеси ХХ"  ?

Послабляешь  хомуты  и  проворачиваешь  низ  в правый  бок  и  длинной  тонкой  отверткой  достаешь  со  стороны  внешнего  маслопровода.

Исправность запорной иглы поплавковой камеры можно проверить - перевернуть карбюратор и дунуть в штуцер подачи топлива. Исправный клапан будет надежно закрыт, неисправный - пропускать(смотреть запорную иглу и посадочное место). Уровень топлива в поплавковой камере смотрим согласно мануала (смотрим рисунок)

Вот спасибо! как же я не догодался в мануал то посмотреть  
Сегодня ещё раз разберу попробую.
И если я правильно понял, "средние" настройки карбюратора как у всех
-Винт качества - открутить на 2.25 оборота
-Игла - поставить на 2 деление сверху
-Уровень в поплавковой камере - 18.5мм

для начала его раскинь полностью,продуй все жиклёры и особое внимание удели жиклёру холостого хода, я всегда  полавок настраивал в верх в верх ногами, то есть переворачиваешь карб поплавком вверх и подгибаешь так чтоб поплавок был паралельно самого карбюратора, то есть той поверхности куда прикручивается крышка поплавковой камеры.

Значит этот у меня подключен, всё правильно как сапун, 10 если я не ошибаюсь идёт на карбюратор, а 15 по-моему дожиг, тогда у меня есть ещё один, проходит под карбюратором, потом если смотреть вперёд скутера с правой стороны по раме и уходит в никуда.

В карбюратор так заглядывал со стороны воздухана, был небольшой налёт, но не разбирал, чёт побаиваюсь.

попробуй не разбирая почистить синтетической хренотенью для карбюраторов,я брал ХАЙГИЕР,весь нагар снимает. на балончике есть инструкция как пользоваться.

Где можно купить вторичный вал редуктора на Yamaha majesty 125?
И ремкомплект на карбюратор нужен, а именно эта крышка и то что внутри.

когда не заводиться-попробуй искру проверить, может дело вовсе и не в карбе,  может коммутатор у меня тоже такое было, через 5-7 мин очень тяжело завести, а пройдёт с пол часа-с тычки(был коммутатор), а по всем признакам грешил на карбюратор.

Зачем платить больше? Нефрас (Калоша) справляется так же...