здраствуйте просветите меня по поводу Вала на хонду дио 34-35, говорят есть валы под которые нужно подкладывать шайбу, я вот хочу купить мото-теч вал он норм? или лучше покупать на розборке родной японский?
по поводу бензо насоса на розборке брать или китайский? на 34 дио,
и по поводу Электро клапан карбюратора говорят китайских хватает на месец!

спасиба зарание!!!!!!

вот такой коленвал
http://www.moto.com.ua/shop/id-1288/

бензонасос китайский.
электроклапан японский.

Клапана в любом случае нужно проверить, но я думаю что это карбюратор, я бы и его промыл и внимательно просмотрел все диафрагмы, может верхняя, где игла повреждена, да и на ускоритель хорошо бы посмотрел.

Всем доброй ночи ! Обнаружил у себя на проставке эбонитовой между карбюратором и коллектором  , трещину сквозную. Уже не раз ее промазывал супер клеем и эпоксидкой но не как толку не добьюсь чтоб держалась. При установке и зажатии ощутимого зазора нет ,  но все равно как-то неспокойно на душе ,а может подсос есть.Что-то похожее и новое видел, от китайцев в новых з.ч. ,подойдет ли вопрос(небыло с собой ее сравнить).А может есть чем более надежным склеить ,что посоветуете господа лидоводы, выручайте  

AN250-K2
Объем двигателя: SOHC 249 см3.
Диаметр поршня: 73мм
Ход поршня: 59.6 мм
Тактность двигателя: четырехтактный, одноцилиндровый, четырехклапанный.
Тип охлаждения: жидкостное
Максимальная мощность: 23.0 л.с. при 7000 об.мин.
Крутящий момент: 2.5 кГм при 6000 об.мин.


Саня, спасибо за ссылку. Настроенный выхлоп точно не получится  
Для того чтобы возвратить ударную волну к выпускному клапану того же цилиндра, предположим, на скорости вращения 6000 об/мин, надо расположить отражатель на расстоянии примерно 3,3 метра


Посоветую выпилить такую же из текстолита (а лучше из стеклотекстолита). При отсутствии возможность проточить канавку под резиновое колечко его можно заменить прокладкой из тонкого паронита (на крайняк и картон пойдёт). Китайскую проставку не покупай!

китай не ставь.
http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-1304254/#1304254

 Я просто( охр.....нел) чуть со стула не упал   ...  неужели китайцы обнаглели до того ,что сделали ее из обычного пластика.    Она как я понял -термоизоляционная прокладка, защищает карбюратор от перегрева ?

Скорей для снижения вибраций, там довольно большое плечо по впускному коллектору получается, возможно что от вибрации и ломается прокладка, или от не правильного затяга с перекосом, а от температуры вряд ли, длинный коллектор ну и лепестковый держит.

Странно,я когда то на свой поставил китайскую,до сих пор бегает.

тоже постоянно ставлю китай проставку, все нормально.

я две ставил, в разных магазинах покупал, и со всеми двумя такая история

С чего делают-не знаю. но с какого то дерьма..Это вторая прокладка, а на первой ещё меньше отверстие  сделалось.
Делал человеку двадцатую Лиду, ну и нужно было менять прокладку, с ним вместе в магазин ездили, а через месяц-полтора претензии, скут не хочет ехать, вскрытие показало причину того, от чего ехать Лида не хотела.

не работает лепестковый клапан. может пора ставить новые лепестковые.
смесь бедная.
перегрев.

С лепестками смесью всё ок, о вот отверстие прокладке уменьшилось до диаметра карандаша, вот потому и не ехала.
Вот фото первой прокладки.

Пробовал, не помогло. Мне известно, что подизносились сальники клапанов, может ли это повлиять ??!!

камрады, у меня порвался патрубок карбюратора. Есть у кого лишний? за новый тут 50 евриков хотят и ждать хрен знает сколько. Думаю вот сварить замену из железки и куска трубы. Или вкатить мотор от китаёза, 139-й. Переходничок делаю потихоньку, но, похоже, без вивисекции родного крепежа не обойтись, не удастся сохранить возможность установки родного движка. Что не есть гуд.
PS Давненько я сюда не заходил по идеологическим мотивам... а где идейный бандеровец вермут? Я смотрю, тута народ с флагами ДНР и ЛНР, и не в бане. ЧуднО однако.  

Впускной колектор без видимых повреждений, карбюратор не снимался и колектор тоже. Сегодня пришел в гараж стоял два дня мопед, бжик и завелся без проблем. ))) это не мопед а какое-то дживое существо )) а вот когда на улице постоял стал капризничать, у меня чё-то подозрение на ммм блин забыл как та штучка на карбюраторе называется такая с проводками, которая до прогрева двигателя держит обороты на 2 000

Электроклапан тут непричем......

Сам подумай, ты не завел скутер при заряженном аккумуляторе садишь его и в нем же, севшем, ищешь проблему. Понятно, чем медленнее обороты коленвала при запуске двигателя, тем хуже завести. На моей-же практике в теплое время года холодный пуск двигателя происходит практически с полпинка.
Ты конечно можешь попробывать обогатить смесь закрыв воздушник во время пуска ладонью, но непохоже, разве что карбюратор жестоко закручен.

Классно, про идлинг стоп хотелось бы узнать, как работает и про двигатель, там карбюратор или инжектор, потому что Вова говорил, что эта штука с карбюратором не работает. Электронный спидометр мне не очень нравится, на мой взгляд в нём теряется ретро, да и если с ним что-то случится, то даже и не знаю что с ним делать.