А на скорости как мотор работает? Я так понимаю что на самогоне дешевле ездить, но как повлияют на работу двигателя эфирные масла и прочее от самогона, на резиновые части в двигателе к примеру сальники колпачки клапанов, в карбюраторе  и так далее.

Карбюратор у нас стоит простейший - как на бензопиле  Настраивается точно так же как на минском - крути не бойся.  Ты фильтр где искал ???--- можно в нете купить...

Всем привет! Просьба помочь, комрады!  
Есть мопед yamaha axis, двиг джоговский 3kj, 50cc.
Проблема с заводом на холодную. Когда хочет - заведётся, когда нет - хоть убей!
Т.е. он та типо заводится, дыркает, но когда трогаешь ручку газа - булькает.
Когда захочет завестись - всё едет как раньше, 80 набирает (тюн комут + варик типо мхр, с ролликами 19*15,5, остальное сток).
Подскажите, кто сталкивался с таким, что не так ? Спасибо !

p.s. забыл уточнить, что топливную я проверял.

Заменил электроклапан, помыл карбюратор, поменял в нём прокладки, сменил патрубок, идущий на лепестковый, на нём были трещины, откуда сосало воздух, воздушный только почистил, свеча новая, ngk bpr7hs

Нашёл такую картинку, по симптомам нашёл неисправность, кто объяснит, что значит "затопленный карбюратор" и "чрезмерно открытая заслонка" ?

Карбюратор почистить нужно,продуть все каналы воздухом хорошенько. Уровень топлива проверить. В шапке темы написано как. Так-же ты точно уверен,что трос газа не заедает? Проверь клапан в фильтрбоксе. При плюсовых температурах должен продуваться! Он влияет на холостой ход! В теме все описано!

Была такая же проблема.Решилось промывкой карбюратора.Думал тоже что трос клинит и не сбрасывает нормально до холостых.Если холостые убрать меньше,то также плохо заводился.В общем чисть жиклёры

Спасибо за совет. Так и думал, что придется когда-нибудь почистить карбюратор. Не хотелось заводские настройки сбивать, т.к. все работает хорошо, кроме небольших проблем с холостыми. Трос точно не заедает, если бы заедал - то всегда, а не только когда выставляю холостые повыше.

высокий уровень топлива в карбюраторе. игла не держит.

О, спасибо, а я то думал, что тихо в этом лесу.

Опустить иглу на одно деление ?

Юра(Vervet) Если можно добавьте в шапку фото и размеры самодельного ключа для регулировки качества смеси в карбюраторах Леад AF-48 и JF-06 Размеры ключа: Длина 70-80 мм Диаметр наружный 6 мм Внутренний 4.5 мм и припюснуто с одной стороны до диаметра 3.8 Глубина сверления 5-6 мм Прилагаю фото.

в той табличке вероятно имелась в виду запорная игла поплавковой. Игла на золотнике тебе не поможет. Вообще первое .что приходит в голову при симптоме бульканья при открытии газа - переливает (уровень высокий) или наоборот. забит жиклер. часто бывает такое - блуждает песчинка по карбюратору.

ну во первых проверить .держит ли игла - с помощью прозрачной трубки с бензином в заливном штуцере. ну и уровень проверяется той же прозрачной трубкой.(шланг) .вставленной в сливной штуцер. принцип гидроуровня знаешь? Или есть данные по объему бензина в таком карбюраторе. Но у меня такой информации нет. А регулируется подгибанием язычка. на котором игла стоит. Если он металлический конечно.

Фак, а язычёк то пластиковый

Ты карбюратор разбирал? Скорее всего нет. Разбери и увидишь зачем уровень уменьшать.Никогда никакой техники не было или что? Это элементарные вещи

Это не мопед проклятый, а хозяева такие. Такого набора нету, что б одним ключом открывался и бак, и замок зажигания и противоугонка - у тебя будет 3 разных ключа

Не настроен карбюратор. Богатит.Воздушный фильтр плохо пропускает воздух.
Пружины сцепления влияют на старт . дальше только от мотора зависит.может он раскрутится или нет.

Да разбирал и не раз, и не только на альфе! Но по ходу не внимательно смотрел...


Предыдущие хозяева, а я расхлебываюсь...


Я так и думал, но все же наделся...  А противоугонки у меня нет! Уганять нечего...

Там если присмотреться к крышке поплавковой камеры есть два отверстия,одно слив(через болтик)осадка и воды,а второе аварийный слив с поплавковой камеры если заест игла, или ручками кто поплавок "отрегулирует"...для того чтоб двигатель не залило бензином когда остановлен(не думаю что при каждой остановке все перекрывают краник).Про регулировку поплавка и карбюратора миллион раз обсуждалось.

Я не спорю, лидка от хорошей пищи не откажется и дольше жить будет. Я сам использую полусинтетику и 92, ну иногда 95 хотя разницы особой не заметил.

Что то моя стала жрать последнее время, наездил мало но расход почти на литр подскочил, думал что связано с тяжкими медленными и гружёными покатушками по грутовках но уже 3 бак пошёл а расход 4л, пару тысяч назад было 2,8-3,3л на сотню   прихватов вроде небыло, стиль езды прежний, ТХ регулярный, бензин вот правда местного разлива. Есть ещё 1 нюанс, с последними ценами на топливо и масло стал меньше ездить порожняком, а с грузом не погоняешь, может это сказывается тоже. ЦПГ попусту вскрывать не буду, заводится хорошо, с ноги правда первый раз, ХХ стабильный, нагар свечки сероватый, но свечка иридиевая, с теми же настройками карбюратора на стандартной свечке нагар был тёмно коричневый, почти чёрный, но я не гоняю так что нагар не показатель, не выходит стандартная свеча на свой режим.

на скорости до 100 градусов не нагревается,у меня самогона тока до 20%,во многих этих странах катают на чистом самогоне
http://www.keewaymotor.com/_d274548059.htm
вроде все прокладки и сальники с таким топливом справляются сивушные масла в домашнем самогоне,а в колхозном они разложены по полочкам,сам в мастерской колхозным ацетоном пользуюсь,он воняет страшней чем ослиная моча

добавил