надо было сфоткать!

Всем привет.Подскажите от чего еще могут плавать ,не много ,обороты?винт качества выкручен на сколько положено,воздушный фильтр новый,переходник между цылиндром и карбюратором целый, вся магистраль для подачи воздуха на герметику и хорошо затянута хомутами,ПО заглушен и посажен на герметик.В чем еще может быть проблема?

Привет, похоже на проблемы с топливной.. проверь цвет свечи..и вообще может слить бензин и залить нормальный? Как-то давно залил бенз на случайной заправке, и началось..полный неадекват работы.. когда добрался до карба, то увидел что все засрано какой-то липкой красноватой дрянью   . Отмыл карбюратор и где смог - клапана на впускном коллекторе, и тогда все нормализовалось.

На здоровье.
Но по поводу китайцев - это цветочки.

У меня более тяжелые косяки случались из-за этих китайцев.
Вот некоторые из них:
- на Такте-16 развалилась на ходу  китайская крыльчатка, реальный выстрел был, думал, что двигун взорвался.Отделался разбитым кожухом обдува.
- На Лиде из-за китайского карбюратора случился перегрев на моем скутере, но не под моим управлением.
Удивлялся, я ж на нем с сентября и на дальняк и по всякому, ничего не перегревалось. А после полез и ахнул - китайский карб и свеча белая. Попал на кольца. И на карб стоковый из загашника. Сначала заслонку с иглой попробовал оставить китайские, так он на переходном режиме затыкается. После установки родных скутер реально радует.
- На Дио тоже достался китайский карб, зато новый( жиклеры сразу выкинул). Дио брал в разобранном виде, собрал, завел. А там симптомы подсоса воздуха. Раскидал опять мотор, заодно подшипник гудящий поменял, собрал. Такая же фигня. Думал опрессовать надо. Но тут случилась та фигня с Лидой. И пришел к выводу, что надо ставить нормальный карбюратор. Для проверки отключил обогатитель - и о чудо скутер работает как барсик и едет за 60 с квадратными роликами.
"Попал" опять на японский карб.
- Ну и про Такт-24 с ездой задом уже писал. Пацаны из соседнего сервиса дружно повылазили и ставки делали, когда упаду. Накаркали гады. Теперь правый бок скутеру красить придется.

И это только за эту весну косяки.

Просто я уже как месяц не могу завести.Все обсолютно все проверил.Но при заводе простреливает в карбюратор(обратка) Такое ощущение что зажигание ранее или позднее я не шарю.Но колокол пока не откручивал

Ты ж вроде собирался обгонку менять? Или то я путаю.... Вот открой правую крышку, открути колокол и посмотри, только снимай аккуратней - там шпонка на колене, легко выпадает сама

Проверь, нет ли подсоса воздуха в топливной системе( все патрубки, шланги, и прокладки). Если все ок, то подними иглу на одно деление, если не помогло, проверь уровень топлива в поплавковой камере, с помощью прозрачной шланги, одень ее на сливной штуцер карбюратора и смотри, уровень должен быть чуть выше соединения самой поплавковой  камеры.

Этот карбюратор рассчитан  на применение с двигателями 200-250сс, так что все нормально.

Та я  воздухосистему тоже всю проверил , посадил на герметик и затянул,переходник между карбюратором и цилиндром тоже целый.Вот тоже думал потрошить карбюратор.Но прислушаюсь и еще раз проверю провода.Объясните как вы их там делали они ж под кришку сразу заходят,снимали?

Должен быть вообще 3.2-3.3 литра. Наверняка надо чистить-регулировать карбюратор.

Электро клапан и должен нагреваться при работе. Для начала почитай вот эти статьи
Устройство и принцип работы пускового обогатителя. http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001005
Принцип работы и регулировка карбюратора http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001006
Винт качества влияет только на холостой ход. Если много жреть то это в основном не правильно настроен карбюратор или поршневой приходить хана.

А сколько на тахометре при 90 км/ч???
У меня был расход в прошлом году 3.8-4.1 л/100км, поменял варик (износ хороший был) почистил карбюратор расход упал до 3.3 л, поставил на главный свет выключатель, расход стал 3 л, это я заправляюсь 95 Pulls, когда заправил обычный расход поднялся до 3.4 л и упала мощность. От качества топлива много зависит тоже.

Кто-то продает карбюратор?

А если серьёзно, то в бензине присутстствует влага. А бак в нашей технике ещё тот!!! РЖАВЕЕТ гад!!! Я сливал горючку, выкручивал краник, промывал бензином, обрабатывал антикоррозикой, высушивал дня три. Проблем с ржавчиной нет. А фильтр краника просто промывается, конечно стараясь не разрушить его. Дополнительный фильтр перед карбюратором не помешает

Сегодня что-то похожее было на автомобиле. Карбюратор почистил, ничего не дало.
В итоге услышал щелчки, оказалось свечные провода начали пробивать. Заменил и машинка совсем подругому поехала.
А до замены дергалась и мощность потеряла. Обороты то нормальные были, то падали.

Короче говоря, как вариант, ночью посмотреть на бронепровод. Не искрит ли.

Как по мне, тебе нужно посмотреть внимательно на патрубок который соединяет карбюратор с цилиндром, что-то мне подсказывает что у тебя подсасывает воздух...

Я сталкивался с этой проблемой тут два варианта если лопнула мембрана то течет бенз с цифры один по штоку при каждом накручивание ручки газа,течет оттуда же за время простоя( ночь) особенно когда не держит вакуумный насос. Вариант второй если карб разбирался и криво стала мембрана или колечки ( мембрана и есть сама прокладка) будет течь с цифры два, но не жидкой сваркой! есть же герметик для карбюратора, Я понимаю что это сложно надо снимать надо разбирать, нет времени, но это делать надо!) в моем варианте мембрана была вся в трещинах, лечить бесполезно! только новый комплект цена не прикольная 20 евреев.

Вот несколько дней назад помыл карбюратор и знакомый помог мне настроить его. Теперь работать скутер стал значительно тише. Спасибо, что подсказали
А еще заметил в главной фаре вздулась лампочка чуть-чуть и не горит стоп сигнал. Вот поехал сегодня с утра на авторынок и там мне продали вот такие лампочки и замок зажигания, а то невсегда ключ втыкаеться.
Скажите, подойдут ли эти лампочки на мой скутер или придется ехать поменять? Т.к завтра хочу заменить их и поставить замок. А ещё проблема, это в болтах которые держат замок - скручена шляпка спицально наверно чтоб не открутили, буду высверливать их дрелью или есть другие способы?

Как добраться лучше до стоп сигнала? Снимать весь пластик задний или нет?

1 и 2 фото = лампа PH11-12V(40/40W) 250 руб.
3 фото = лампа 12V(21/5W) 50 руб.
4 фото = Замок 1500 руб.

Привет парни. Кто подскажет у XT 200 и F5 одинаковые карбюраторы? Дал трещину патрубок между карбом и двигателем и сосёт воздух. Можно ли с F5 прикупить? А то с нашего не нахожу.

Чтобы поменять лампу стопсигнала,не нужно пластик снимать! Делаешь так! Под фонарем стопа есть пластиковая накладка,как коромысло. Раскручиваешь 2 самореза и снимаешь ее. Под ней ты увидишь нижнюю часть фонаря с отлитыми заодно со стеклом пластиковыми ушками. Там тоже 2 самореза поменьше. Откручиваешь их и можно снять стекло стопа! Учти что стекло стопа и стеклышки поворотов удерживаются друг другом,так-же в верхней части стекла есть защелки. Снимай осторожно! Там работы на пару минут. Удачи Лампочки подойдут,только возможно придется переставить лампу стопа на 180 градусов. Дело в том что лампа безцокольная,и ставится в любой последовательности,а раз так,то можно ее установить так что при нажимании стопа будет гореть спираль габарита(более тусклая) и наоборот. Надеюсь ты понял меня? Спираль 21 ватт-это стоп. 5 ватт-габарит.