Народ, такой вопрос. Что-то скутер слегка барахлить стал - с холостого хода плохо разгоняется. Даю газу - а такое впечатление, что всё еще на холостом, только звук двигателя громче. Тяга слабая, потом движок разгоняется, меняется звук и едет уже нормально. Причем, это не всегда так.
Что-то у меня на вариатор подозрения возникли, не стёрлись ли грузики, я их года 3 назад менял. А может карбюратор? Даже не знаю.
Если всё же вариатор, может есть смысл сменить на тюнингованый? Ставил ли кто себе такую вещь:  Вариатор спортивный Honda AF-18 (толстый вал)/AF-27/28/34/35 GY6-50cc 139QMB DLH

Уровень поплавковой камеры изменяется подгибом язычка, винт качества попоробуй на 2 оборота отвинтить, а вообще поищи в интернете "обслуживание карбюраторов Keihin CVK"

Новый - да, можно купить. Японский Keihin CVK 30 или Тайванский OKO CVK 30 - maxiscooter.com.ua

А если честно - нет там ничего сложного, я сам в нем разобрался, не без помощи конечно участников данной ветки форума

бедная смесь на вторичной системе - за неё отвечают главный топливный жиклер и запорная игла. Различные их комбинации были испробованы, как я писал выше.
 Ведь разгон начинает очень резво, а потом  "глубочайший провал". Если крутить его на подножке - адекватно набирает обороты и нормально отзывается на ручку газа. Ощущение что будто бензин в камере заканчивается , но это не так. В перевернутом состоянии карбюратора, дул во входящий топливный  штуцер - бенз не поступает, переворачиваю назад - все норм, вплоть то параллельного, относительно корпуса, выравнивания поплавка.

Направление поиска правильное. Топливный жиклер расточил - результат был хоть малейший? (Отрицательный результат тоже важен. Если к примеру провал ещё раньше начал появляться).
Взять полторашку с бензином. Шланг из неё напрямую в карбюратор чтоб тек.
И скутер повалит.
После этого делаешь правильный вывод и делаешь нужный ремонт.

Всем привет. Расскажу историю с нашим двигателем, на моей скупи чаще всего ездит моя жена, пару дней назад жена начала жаловаться на то что скутерок начал тупить, сел я и прокатился, действительно - когда трогаешся, накручиваеш ручку газа, он замерает и не едет, потом когда сильнее накручиваеш, начинает набирать обороты тупо и едет. Думаю - нужно карбюратор почистить, разобрал, помыл, почистил, но грязи особо не заметил, когда собрал, то проблема не ушла. Вчера ездили на пляж, приезжаем, скутер заглушили, потом заводить, но при включении зажигания никаких признаков жизни. Первым делом открыл крышку где стоит аккумулятор, вижу, что плюсовая клема открутилась, а там она с блочком предохранителей. Прикрутил клему, завожу, обороты стали сумасшедшие, винт колличества открутил оборота на три, скутерок стал резвый, обороты набирает классно, жена на седьмом небе от счастья. Никогда бы не подумал что аккумулятор так сильно может влиять на работу двигателя.

Отчитываюсь по своей проблеме.
Пропитанный маслом фильтр  работает просто ужасно, либо еще не высох  ,либо я не знаю что. С ним не заводится, когда подсоединяешь его на ходу - глохнет. Холостых сегодня не было, ни при каких настройках. Вскрыл карб увидел что жиклер ХХ подзабит -прочистил поставил, все равно ХХ нет. Взял шприц, наполнил бензином и воткнул в патрубок перед карбюратором, поехал, дожидаясь провала. Вот он, ручку держу так же и впрыскиваю 1-2 кубика - скутеру вернулась адекватность. Ясно - беднит. Разбираю карб, опять прочищаю жиклер ХХ и меняю главный на свой , расточенный. Тупение продолжается и холостых нет.
 Психую и рвусь к сальнику, висит вроде красиво, но какой-то черный "солидол" на внутренней части. Терять уже нечего, сальник демонтирован и вмонтирован новый( по неопытности я его испортил, маслом смазывал, но внутренняя часть вывернулась наружу и её срезало втулкой при заводке двигателя). ХХ нет вооооообще, чувствуется тупление скута, но все равно еду на тест и на моё удивление ПРОВАЛА НЕТ!!! просто уверенный, но чуть медленный разгон. Раскочегарил до 40км/ч , дальше не стал.  Что скажете?

Это фото старого сальника

Такая проблема регулировал карбюратор так как у меня была черная свеча.Как настроил проверял заводится с первого раза (завожу кик стартером),открутил на 1,5 оборота вин качество смеси (до этого был на 0,5 оборота). постоял скутер остыл пробую заводить и тут капец не хочет, дыркал раз 15 потом завелся в чем проблема ??? иногда быват такое смотрю на бензо фильтр а там бензина практически нету.

Когда в карбюраторе dio 27
винт качества смеси закручен
полностью то мопед работает
нормально, а когда
откручиваю на 1,5 оборота то
он на холодную глохнет при
открытии ручки газа(на
горячюю нормально
трогается) и не сбрасывает
обороты. Карб PB 2dd от Honda
dio R. Помогите что делать? Карбюратор мыл, чистил, продувал. Фильт чистый, паролон пропитан маслом

Сосёт воздух где то...

Может есть какой ограничитель в электронном виде? Тот самый комутатор, может иметь ограничитель. Еще может быть, что менее реально, но может, это забитый фильтр. Воздушный или топливный. Может кому покажется смешно, но у меня на старушке Ауди, однажды, было подобное. До 60 км едит как огонь, а потом все. Я заглушил сразу двигатель, на ходу, а когда остановился снял крышку с карбюратора и оказалось, что нет бензина. Неисправность была разрешена изьятием кусочка резины, которая перекрывала поступление бензина при повышеном запросе. Мораль такова, если будет плохо поступать бензин в поплавковую камеру, то скорость может существенно измениться.

ребята кто в карбюраторах шарит на холостом багатит поплавком можна обеднить ? или винтом качества лучше а как уровень ? в норме ?

Поплавком уровень в поплавковой можно уменьшить. В твоем случае, если ты фотал на работающем двигле - то уровень в норме, а если на заглушеном - то чуть великоват будет, можешь уменьшить. Посмотри по цвету свечи, но предварительно пороехав 3-5км(двиг прогреется ) и тогда сможешь судить богатит карб или нет. А если ты под словами "богатит на холостых" подрозумеваешь высокие обороты двигла , тогда винтом количества опусти заслонку. Удачи.

Покатаюсь до 1500км, а там дальше буду смотреть. А так с ребятами крутили карбюратор, поменяли катушку, свечу, комутатор.

всем привет, подскажите отличаются ли по габаритам и крепежал карбюраторы от лиад 50 и лиад 90 кубов? Мне посоветовали поставить на 50 карб от 90, но с заменой жиклеров. Встал вопрос о креплении и размеров. Подойдет ли? Благодарю за ответ

лучше всего от дио-34/35/28. все идентично.

я тебе могу предложить карб родной с девяностика с эл клапаном за 250 грн . Карбюратор с моего личного скутера , себе поставил с дио 35 .

Доброй ночи.
Отремонтировал я наконец-то свой спидометр, причина его нежелания работать была проста - когда снял колесо и осмотрел привод, то в нём не обнаружилось смазки как таковой, те остатки, которые давно смешались с пылью, скорее мешали его нормальной работе, чем способствовали. Как результат - пластиковая шестерня, та что на оси колеса, пришла в негодность, несколько её зубьев были стёрты.
Когда собрал всё в кучу, то оказалось, что между приводом и диском колеса есть зазор в 2 мм, скажите, так и надо или я не докрутил, недожал его? (фото)

И ещё, вот фото моей свечи, та которая ещё вчера стояла, судя по ней, всё ли нормально с моим двигателем/настройкой карбюратора/и т. п.?

И ещё ещё , на последней фотографии места крепления накладки (она отсутствует) на колено глушителя.
Вопрос: в чём её функциональная особенность, и как влияет отсутствие онной на жизнедеятельность двухколёсного друга?

Доброе утро. Кто может сказать какой по диамерту впускное отверстие карбюратора? Ктото пробовал ставить вместо штатного  фильтра нулевик? И каковы результаты?

Все просто разбирается! Конечно бывают случаи когда китайцы склеивают обогатитель так что разобрать без вандализма не получается, я один раз попал именно на такой обогатитель! Но еще пару раз разбирал ребятам, вообще без проблем!
Берешь на обогатитель внизу (там где он вставляется в карбюратор) надеваешь металлический хомут, и зажимаешь его сильно, вот грубо говоря ты хомутом защитил посадочное место обогатителя, и теперь либо вставь хомутик в тески, либо ключиком большего диаметра зажми его и пробуй раскрутить! Не помню точно но в видео даже вроди есть об этом информация, чтобы наглядно увидеть! А то на пальцах сложно объяснить! Если хош то набери, раскажу по телефону, так будет понятнее!

я его попробовал раскрутить, у меня не вышло. Ну а поскольку я вообще не собирался оставлять ПО, то я просто отломал иглу. Я вообще надеюсь, что карбюратор на моем моторе - явление временное