Що за лажа, мунулого літа міг розганявся до 120 км/год. а зараз максимум 113. Масло міцяю вчасно, карбюратор і фільтр чистив. До клапанів мені сказали не лізти до 10 тис.

парни такая проблема не держит холостой на горячею плохо заводица карбюратор перебрал сальника поменял компрессия 9 куда копать ? скутер Honda Lead AF48  

Ребят, подскажите может кто знает : холостой на холодную большой, нагреется - пропадает. Свеча чёрная, не могу карбюратор отстроить, раньше получалось, а это что-то хз..  Может быть проблема в клапанах?

Может быть жиклер не тот стоит?

Всем, привет!

Имеет ли какую-нибудь смысловую нагрузку кусок кожуха охлаждения на двигателе слева по ходу движения ?  Потерял этот кусок который соединяет кожух на цилиндре и вроде как кожух обдува карбюратора. Уже тысячу наверно проехал без него, все норм, а сейчас думаю покупать за 15$ или нет...

Поздравляю с покупкой. По амортизатору, если ты на штатный поставил проставку то мог изменить угол наклона дв.. и карбюратора, иногда при наклоне карбюратора он хуже работает, на холодную обороты повышены это работает обогатитель, он даёт дополнительную порцию топлива, после прогрева обогатитель закрывается и обороты падают, чем холоднее на улице тем сильнее и дольше орут на прогреве дв.. К стати если амортизатор под нагрузкой будет часто пробивать советую заменить на усиленный и толще, они дольше служат и лучше работают, можешь порыть мои посты есть фото, может и у вас в России такой можно найти. Посмотри не зажимает ли трос после переделок, у него должен быть свободный ход, я имею в виду не только ручку газа но и оболочку вдоль рамы и к стати повышенные обороты и не охотное сбрасывание могло быть и из за проставки и наклона дв.. но не факт, часто обороты плавают из за не качественного бензина, оптимальный вариант 92 бензин,  95 и выше увлекаться не стоит. Думаю что пока тебе не стоит трогать карбюратор если сильно не мешает ездить. Есть 1 вариант с повышением уровня топлива но работа тонкая, некоторых доводит до психоза даже если они работают слесарями и по специальности   а ещё советую глянуть и при необходимости промыть топливный фильтр, слова продавца что там всё хорошо не панацея, короче то что у тебя после поездки повышенные обороты это либо пониженный уровень бензина в карбюраторе что может быть из за недокачки по разным причинам или качество самого бензина такое. И ещё, в 06 и 48 леадах в фильтр боксе стоит тепловая приблуда назначение которой довольно странное, часто она глючит, у меня её нет поэтому точнее сказать не могу. Если нет позволяет найди в ютубе видео PitStop по леадам, поучительно.
Спидометр,   ну хотябы тросик спидометра смажь пока, покрути тросик, проверь целостность шестерёнок в улитке возле колеса, сам прибор штука сложная, мало кто её разбирал.

Поздравляю с покупкой От себя скажу что полтинник твой последней модификации NH-50 1 .Кстати точь как мой выкрашен.Приборка у тебя вместо 60 показывает 40 скорее всего там может от сотки стоят приборы и наклейка или шкала от полтоса.Вот он может и показывает так.Сфотай приборку,покажи.По оборотам,поганяй прогрей хорошо мотор и настрой холостые чтобы не ревел.Может карбюратор нужно помыть

лейте хоть ослиную. но ортофосфорная кислота разъедает любой металл--медь, люминий, железо и т.в. за считанные года.
уже несколько раз давал эти ссылки.

http://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=38434.0

http://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=66840.msg1427503#msg1427503

мужки, которые более 10 лет работают в москве на собственном сто по иномаркам

смесь обедни чуть-чуть

Поздравляю с покупкой! Состояние смотрю хорошее  Значит по порядку.
1. Чтобы поменять масло нужно прогреть двигатель, подставить какую то емкость и открутить сливное отверстие (справа внизу пробка под ключ на 17) Подождать пока стечет масло. Поскольку оно все не стекает лично я одеваю на шприц шлангочку и вытянгиваю все до конца. Протереть или промыть бензином сеточку и закрутить сливное отверстие. Потом откручиваешь щуп и заливаешь новое масло. Масла нужно 1.1-1.3 литра. При этом мот должен стоять на ровной поверхности как по горизонтали так и по вертикали. Щупом проверяешь уровень. Вкручивать его не надо, просто вставить в отверстие. Уровень желательно чтобы был по средине меток на щупе.
2. По поводу воздушного фильтра ничего сложного. Снял крышку, снял касету, все там протер тряпочкой, поставил новую касету и все. (Чтобы вытащить крышку отгибай патрубок забора воздуха поскольку он мешает.)
3. Топливный фильтр спрятан далеко под пластиком в раене расширительного бачка. Его менять немного геморно.
4. Масленого фильтра на форзе нет. Вместо него установлена сеточка которую ты протираешь или промываешь при замене масла. Из за того что нет фильтра масло и меняется через 2500-3000, а не через 5-6.
5. Если плавают обороты это скорее всего карбюратор. Можно попробовать отрегулировать. Если не поможет значит надо промывать.
6. В электронике не силен. Наверное релле поворотов. Может кто то потолковей подскажет.
7. Обороты 1500 это нормально. При этих оборотах идет заряд аккумулятора. Но лично я себе выставил 1100.
8. Тот переключатель на правой ручке это аварийка.

Всем доброго времени суток, давненько я сюда не заходил и вот появился повод, случилось, что-то не понятное с моей 34-ой.С утра завел с первого толчка кика (стартером не могу - так как нет акума), доехал до работы всё нормально, потом в обед поехал по делам и он у меня заглох как будь-то кончился бензин при том, что бак полон, попробовал завести, завёлся без проблем и поехал дальше на работу, и уже вечером я его тоже завёл сразуже, но проехал буквально 7 км. как он начал глохнуть, приходилось останавливаться и ждать пока поработает на холостом и ехать дальше с горем пополам я проехал ещё 2 км. и потом началось самое интересное, еду 40 км.час. при сбросе газа он начинает глохнуть при наборе не много проедет и останавливается полностью, после чего его не возможно практически завести, а если и заведёться то проедет 5 метров - заглохнет.Очень долго приходиться дёргать что бы его завести но в итоге больше 5-ти метров не проедешь.Иногда получалось словить момент когда он не успеет ещё заглохнуть, остановиться и подождать пока поработает на холостом и проехать ещё не много.Не давно заменил подшипники коленвала на NTN-вские так как левый совсем умер,сальники заменил как сказали в магазине,что они Ипонские собсно и цена у них за один сальник как набор китайских,лепестковый клапан и заменил сразу и поршневые кольца и все прокладки на двигателе, собирал всё аккуратно по подшипниках не стучал итд...Что могло случиться с ним?Карбюратор тоже продувал компрессором в паре с промывочной жидкостью, фильтр тоже чистый..    

замени бензонасос.
посмотри все шланги, может какая лопнула.
осмотри скутер на наличие потеков смеси(масло+бензин).

бензонасос тоже менял сравнительно не давно, думаю врядли он мог так быстро "крякнуть" та и когда снимаю шланг с карбюратора на заведённом мопеде  от туда струёй без перерыва валит бензин, потёков тоже не замечал, хотя ещё раз осмотрю, ну и гляну шланги в итоге, какие могут ещё варианты быть лечения, зажигание не может так влиять на это, я знаю, что оно не выставляеться но может комут уже отжыл своё и как-то не правильно работает?

менял только кольца?? или  поршень тоже??
может это обкатка так себя проявляет. сейчас вроде уже тепло, +30.

Карб чистил и свечи менял уже после этой проблемы? Если нет, то проверь карб и свечу еще раз.
А кольца правильно поставил?
Еще может быть подсос воздуха, патрубок возд.фильтра оригинал, или китайский? Китайские рвуться часто.

Доброго всем дня! Уважаемые знатоки, есть вопрос из серии  "очевидное-невероятное".
Для уменьшения расхода топлива два взаимо-независимых источника советуют просто заменить поршень на Ямаховский.
Регулировки карбюратора или его замена - не требуется. Расход уменьшается % на 30.
Если можете - помогите тупому разобраться в чём прикол, где собака порылась?
Заранее благодарю за внимание.

Не знаю...У меня на Гиро Х уже давно ямаховский поршень стоит,потому как не нашел родного на этот мотор,но существенного изменения расхода я не заметил.Разве только немного-и то потому,что компрессия улучшилсь.Отличия в поршнях-только в наличии двух окон на юбке на ямаховском поршне...