В милиграмах никогда не мерял и сказать сколько норма тоже не скажу  . Если переливает то свеча черного цвета , после прогрева мотор не держит холостые , тупит на старте , слышно как буд то подтраивает свеча , на горячую заводиться только с накрученой ручкой газа .

Основной симптом - на холодную едет, посе прогрева более менее  работает на малых оборотах, при откручивании ручки газа начинает терять обороты. Просраться может при полностью открученной гашетке. Это жёсткий перелив.

Малозаметный перелив выявляется на свече; после прохвата на средних оборотах свеча чернеет.

фильтр воздушный скорее всего подзабился и не так часто виден косяк с провалом.

scif-Саня пиши новые сообщения, когда ты редактируешь свое сообщение, то тема не поднимается, и не видно, что ты общаешься/спрашиваешь.

во всех электросхемах принято:
черный или зеленый это-- "-" минус.
любой другой может быть--- "+" плюс.

китайский обогатитель регулируемый http://www.moto.com.ua/shop/id-408/
http://imgur.com/a/Zp6OD#0

по поводу зарядки, вчера сам заряжал свой акум и даже использовал зарядку как пусковое, первые пол часа заряжался током 2 А, потом 1,5 А, через три часа, когда зарядился, показывал 0,5 А.

вчера мучал карб(заслонка 14мм). в прошлом году я его разбирал, и там трубка была забита, я ее пробил иглой, но поставил в карб трубку из набора китайского. и вот вчера три часа карб мне мозг выводил, пока я не поменял все.

поставил клапан на бак, на упаковке написано TVR(прям как авто английское ) и самое главное написано KYMCO 50. плохо что не написана модель. но это наталкивает на мысль, что хонда продает старые модели в тайвань, т.е. нужно рыть интернет.
клапан хорошо работает, стоит у нас 40грн.
http://imgur.com/a/iqY4Q#0

еще поставил ролики 10гр. но они легкие оказались, рвет скутер, придется ставить тяжелее.
я его бате делаю  он явно не гонщег.

Мне вот интересно, что вы подразумеваете под переливом, и каким образом уровень в поплавковой камере влияет на перелив???

в карбюраторе есть канал, из поплавковой камеры на улицу, это на случий перелива бензин будет вытекать.
а у тебя этого не происходит.
значит либо жиклеры подъустали либо возд.фильтр.

Переливает в смысле богатит? Если богатит то наверное на низах характерно давится и как только наберёт определённые обороты его как прорывает, похоже чем то на режим просера только гипертрофированно, а вот если уровень завышен   честно говоря плохих симптомов в работе ДВ не заметил просто карб сливал бензин через вентиляцию на землю а так всё пучком, а вот при заниженом уровне хреново заводился, приходилось заваливать на бок, ну кто помнит явы так заводили что бы не подсасывать. У лиды что хреново когда киком дёргаешь бензонасос прямо плюёт бензином а вот с эл.стартера подаёт не охотно, считаю это 1 из проблем плохой заводки зимой.

Кстати, к твоему ручному обогатителю присматривался. Жёсткое резиновое кольцо настораживает.... Уж больно большое усилие нужно для постановки обогатителя по месту в карбюратор. Опасаюсь чтоб не откололся край бортика в карбе, от давления.... Порылся в своих закромах и нашёл подходящее колечко, но тоньше по сечению. И стало всё чётко!
Правда как поведёт это кольцо с контактом с бензином, покажет время.

Добрый вечер, я новичок на форуме, по этому хочу поинтересоваться у тайфуноводов!
Ребята какой расход бенза на этом чуде?, что можно сделать что-бы меньше жрал бензина ? подскажите настройки карбюратора или еще что-то...
Кто может скинуть фото системы спидометра, а то когда покупал мопед спидометр не работал, троса и механизма не было, хочу увидеть что там к чему и купить сам трос с механизмом
Куплю тормозной шланг и колодки на суппорт, замок зажигания или саму личинку, может есть у кого,Спасибо  

Привет Юр ! 25 мл в поплавкой это норма, если подзабивается поролон и пропадает симптом то по идее ему не хватает топлива (меньше воздуха больше бенза в смеси) я так понял что у Тебя стоит ручной обогатитель Коли, я бы попробовал на прогретом двигле немного приоткрить его и прокатнутсья как он себя поведет если глюка не будет , то можно и подкинуть регулируемый и немного сделать больше уровень чем ща у Тебя  

в последнии несколько дней мот стал хуже заводится,неустойчиво работать на малых оборотах.проверил карбюратор,клапана,заправился на другой заправке-оказалось дело в свечке.пробег 12т

одноцилиндровые движки не умеют троить. Троить умеют лишь четырехцылиндровые, ну и выше. Это если один в холостую гоняет. А то у тебя с перебоями работает. Или перелив (строчит) или вода в карбюратор попала, то с перебоями. Свеча если говно, то же может збоить.  Даже если и новая. Мне нравится свеча МИЛЕ. А НГК, КРОВН - говно.

не смешите мои тапки. что один горшок не троит - я знаю. это - лишь общепризнаное обозначение. спасибо за дельный совет, сейчас же займусь ремонтом. если бы вы прочли мой пост полностью - вопросов  и аких "дельных" советов бы не последовало. пиши оччееенньь ммееддлеенноо - я попал в яму, что аж воздухан хапнул водички. попал не в бездорожье, а на асфальтированном участке в пределах города. оттого и "поблагодарил" дорожников. если это так на перекрестке - гореть им в аду, цукам конченым. а за свечу - отдельные спасибки, перебьемся. вы, по ходу, не читали мои посты в этой ветке. у меня и дрыгатель "не тот", и коммут - не тот. и работа - не та.  
я понимаю, что чукча - не читатель, чукча  - писатель (из анекдота, не к вам применяемо). но я , прежде чем что-то отписать здесь, прочёл 3 ветки: эту, по ямасаки и "тюнинг по взрослому". потом сам несколько создал, которые так же живут. и, после прочтения, 125 раз отпало желание что-то спросить

1 И 2 рисунки, это просто упрощённый принцип работы
У нас бензин ведь не самотёком идёт, а бензонасос его толкает, хотя какая разница, это ведь подача топлива в карб, а не из карба .
А вот уже из карба,  через жиклёр, подаётся топливо во  впускной коллектор.И чем ниже давление в карбюраторе - тем больше топлива поступает и смешивается с воздухом.
Если к примеру в камере  малый уровень, то мы ведь можем кататься спокойно, и ни на что это не влияет, единственное, при полностью выкрученной ручке газа далеко не уедем, ибо двигатель заглохнет.
Плюс к тому, когда едем, подача топливной смеси регулируется дросселем, а подача бензы -иглой, той что в дросселе.
И вот не правильная установка стопорного кольца на игле и может быть причиной перелива, тоесть емли мы кольцо поставим на самое нижнее деление, или есть значительный износ иглы-тогда и перелив возможен.ИМХО.

нормальный расход в районе 4-5 литров

А ты разве не знаешь, что поплавковая камера  где находится топливо, соединена с атмосферой,  если выбросить  поплавок с запорной иглой и так кататься, то бензин лишний будет выбрасываться с камеры.
От уровня зависит устойчивая работа системы холостого хода  то есть, работа двигателя на малых оборотах непосредственно. А так как регулировка системы холостого хода фактически закладывает правильную компенсацию состава ГДС, то косвенно от стабильности уровня зависит работа на всех режимах.

При поднятой заслонке в обогатителе уже пробовал кататься, ещё больший "пердёшь" на максимальных оборотах.
Похоже лишний бензин даже поступает...

Юр попробуй не при поднятой, а чуть приподнятой если конструктив обогатителя позволяет

Тогда необходимо заменить основной жиклёр в карбюраторе на немного больший диаметр. Но перед этим проверь - может он просто засорён?
При максимально выкрученной ручке работает над формированием качества смеси только основной жиклёр.

Если бы ты держал ручку в пол газа - тогда я бы посоветовал поиграть стопорной шайбой на игле.

Ну и не забываем контролировать правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора.

У меня тож белая, и от манеры езды не очень что-то меняется, уровень в поплавковой опускал, подымал, иголку тоже хотя ход иглы в моём карбе почти не регулируемый, там нету насечек и стопорной шайбы там все хитрее. Всеми манипуляциями нашёл оптимальный режим когда нет провалов и динамика то что надо, а свеча все равно до кирпича не дотягивает, думаю дело в жиклерах, боюсь не только в главном.
Дай Бог памяти у меня основной 115, а у убр-ки 120 хотя у неё объм меньше, я думаю надо копать в эту сторону никак руки не дойдут