Я бы не лез в карбюратор на конца обкатки. Вряд ли есть где то подсос воздуха. Покажи видео, что там плавает и тебе не нравится. Рядом со мной работает вот эта мастерская: http://kscustom.com.ua/

Ещё не успел ))) Глупый вопрос-можно ссылку на юброклуб?Благодарю. Сниму видео, выложу.

В мене двігло жере 95ий, найкраще з окко, укрнафта - якась хрінь, що 95 що 92, не їде, працює на ХХ не стабільно. Пульс і всі інші "модні" бензини - якось різко працює, сильніше гріється, головне не лити паливо з АЗС мото. То не паливо - то триндець! Після його не те що в голові нагар, а і в впускному патрубку і навіть в карбюраторі. До жиклера чисто, після його все вкрито смолянистою фігнею. Задовбався відтирати.

Да, типо такого.

Решил посмотреть карбюратор, снял унитаз. И тут увидел то, чего раньше не видел. Какая то шлангочка, болт в ней. А где бензонасос, или что то вроде такого? А его нет!

Оказывается бензин тут поступает напрямую, самотеком. Не стал я никаких изменений вносить в систему, единственное - поменял шлангочку и болт, на свои, получше. Чуть погодя я установил кран - специально, чтобы не было давления на иглу(прочитал что самотеком идет нагрузка на иглу).

Был куплен очиститель карбюратора, карб был почищен и продут.
После этого я еще раз почистил и пропитал фильтр и собрал все обратно, попутно поменяв пару болтов.

Кстати, была новогодняя ночь, настроение было отличное, поэтому и проводил время с сузукичем.

Зарядил акум.
А он не в какую не хочет, ни с кика, ни с электростартера. Ушел в плохом настроении кушать оливье.

На утро снова пришел пробовать, схватил и завелся, но как то работа двигателя мне не понравилась. С тех пор, я снял акум, занес в тепло, а к скутеру подошел только через месяц, когда получил права. Радостный, зашел в гараж, завожу скутер - а он не в какую.

Пришлось разбирать карб, чистить. Жиклеры были забиты. Продул их, пробую заводить. Завелся, но холостой конкретно задолбал! В от день я все же смог выехать, еще и маму подвез до дома.

Но когда приехал домой, и потом снова попробовал завести - он не хотел заводиться. Опять разобрал карб. Заливает что ли.....

Первое на что я начал грешить это пусковой обогатитель. Проверил - не выдвигаеться. Почитав про мучения форумчан с ним, отзывы и понял что можно ездить и без него. Поэтому разобрал его корпус, впиндюрил туда шайбу с гайкой(что то вроде этого), короче сделал так чтобы игла была постоянно выдвинута. И это сработало, скутер стал намного лучше заводиться. Пару раз газу дал и все - холостой держит. Еще я купил ремкомплект карбюратора - и поставил резинку и заменил пружину на винте качества.

А вот с поплавком была мистика, как бы я его не регулировал, уровень был высокий. Поэтому я приоткрывал кранник наполовину, чтобы топливо медленее поступало в карб. Так и ездил. 

Поездил два дня начались проблемы - если заглушить скутер, то он потом не заводился, при нажатии газа он глох. А потом и вовсе отказывался заводится. Я сливал топливо с карба, и только тогда он заводился. Тогда еще февраль был, морозы, так не хотелось возиться с ремонтом. Поэтому радовался что хоть как то он ездил.

Пару раз возил на нем девушку. А дорога к ее селу проходил через каменку. Полевая тогда была мокрая. И по каменке приходилось идти пешком. Так еще и останавливаться через каждые пару метров, чистить заднее колесо от грязи.

Вскоре я снял задний подкрылок, его окончательно перекосячило, теперь хотя бы грязь не препятствует движению заднего колеса. 

Ребят, спасибо за юмор и веселье, но давайте вернемся к делу.
Регулируются ли поплавки на данном карбюраторе? Может тут и должен быть уровень по выступ?

регулируются.  в принципе уровень правильный.

Появился свободный вечер, решил заняться скутером.
Почистил лепестковый клапан, прикрутил его к двигателю. Результат на видео. Он так должен работать?(за качество съемки извиняйте)


Дальше я занялся карбюратором. Решил провести эксперимент. Снял иглу и собрал карбюратор без нее, после этого залил в него топливо. Результат - льет выше крыши.

Теперь поставил иглу обратно, результат - уровень топлива остановился возле небольшого выступа карбюратора. Еще несколько раз разобрал, собрал карб, но как бы я не подгинал  язычок поплавка - уровень топлива был также по выступ, без изменений.

Дальше я еще раз продул жиклеры, прикрутил фильтр и попробовал завести.

Завелся сразу. Поработал пару секунд. При добавлении газа - заглох.
Снова завел, поработал еще меньше, секунд 5, и заглох. 
Снова завел, даю газу, глохнет сразу.
Снова завел....и так раз 8 точно, никаких изменений.
С правой стороны, возле крыльчатки все также свистит.

Когда я шел в гараж, настроение было отличное, сейчас я чернее тучи, прям руки опускаются! Пишите что думаете по этому поводу. 

Что еще может быть? Свеча? Коммутатор? Даже если сосет воздух с правого сальника, неужели это так сильно сказывается на работе двигателя, что он сразу глохнет? До этого ж также свистел, но работал нормально.

Двухтактный двигатель очень капризный, не любит подсосов воздуха, если разбило посадочное под подшипник КВ значит и сальнику хана ( не создаётся нужный вакуум для того чтобы засосать смесь из карбюратора)

Электро обогатитель в карбюраторе работает? Похоже в нём проблема ( игла не возвращается и смесь и начинает заливать)

Дрючились з бензопилою, тикались в карбюратор, та як свічка суха і іскра є, товаришу я одразу сказав що кільця залягли і нема компресії, він аж синів кричав що є компресія, он пакетик на десять метрів випльовує, а я ж то знімав глушник і все бачив :), ну думаю і ладно, в результаті поміняв він сальники, свічку, викинув оту підкачуючу цицьку, бо в ній дірочка манюсінька була, перебрав карб 5разів. І шо? Да ніфіга. Я зняв циліндр і ткнув його носом в задертий циліндр і залеглі кільця. Так він видер 'кільця, пошліфував наждачкою все, і воно, курво зразу завелось! Але! Потім він поміняв тіки поршень і кільця (ну недокажеш йому) і о
тримав нестабільні холості, працює нормально тіки на середніх і високих обертах, бо нестачає компресії. От такі двухтактники капризні. 

Май 2023.
180- ти км. прохват до Сухолучья и обратно.
Дорога Киев-Димер некомфортно, загруженная, много мажорных машин, которые тебя обгоняют на близком расстоянии, две полосы.От Дымера и дальше до Сухолучья дорога очень приятная и красивая.Дальняя охотничья резиденция Януковича, которая в самом конце Сухолучья, закрыта для посещения.Людей практически нет, на смотровой площадке никого нет-и это выходной день, очень сильный ветер.В лесу масса муравьёв, причём по всему побережью. Стоянку с палаткой практически делают невозможной.Мотоцикл ведёт себя прекрасно, после решения вопроса с дожигом никаких претензий к работе карбюратора и двигателя нет.
Что ещё.
На ручку газа поставил " круиз- контроль".Это пластиковая насадка- упор под подушку ладони.Регулируется.
Очень рекомендую!! Рука практически расслаблена, не затекает.

В нашем регионе цены на все завышены вдвое, но жить то как то нужно!

Какие я вижу плюсы, по сравнению со своим летсом:
1)сидение, оно больше и прямое. Уже второй пассажир не будет постоянно сползать на мою спину, а я не буду сползать все ниже и ниже. А потом толкать его своей жепой вверх. Мазохизм еще тот, так еще и от дороги отвлекает.
2)более продуманная конструкция на хондах, даже к тому карбюратору легче добраться, а не корячиться. Свечу закрутить проще, через лючек хотя бы ее видно, а не как на летсе, льет дождь, Олег ложится на землю пытаясь нащупать и открутить гребаную свечку.
3)внутренний багажник больше. Я брал шлем девушке, он удлиненный и не влезает в багажник летса, пришлось ложить его в пакет, вешать на крючок и ложить между ног. Было дело, как то обьезжал ямки, отвлекся чтобы поправить пакет, влетел на другие ямки.
4)обе покрышки 3.50) На моем летсе ставил только заднюю 3.50. В итоге полностью забивалось колесо грязью, пришлось снимать подкрылок, который и так разворотило от старости. После этого стала лететь грязь на карбюратор, хотя я разницы не заметил, что с подкрылком все грязное, что без него.
5)есть датчик уровня топлива, лампочка топлива на летсе меня бесила с самой покупки.Сделали б хотя бы, если топлива пол бака желтая, если литр остается - красная. Также на приборке есть индикация поворотников и дальнего света(если я ничего не путаю). Мелочь, но на летсе мне этого не хватало.
6)мне он нравится внешне, брутальный такой, особенно задняя фара очень необычная. У каждого свои вкусы, но мне такое нравится.
7)передний дисковый тормоз, система комбибрейк.
8)рабочая блокировка вилки
9)диски, аля спицы, очень красивое решение.
10)передняя вилка лучше работает чем на летсе, она массивней и более устойчива к ударам.
11)на моем летсе нужно делать обкатку, долго и нудно, еще и по такой жаре это ад. Этот лид уже обкатан, садись и едь
12)передний бардачок на ключе, можно сложить инструменты, а значит сэкономить место во внутреннем багажнике.
13)запчасти дешевле(лично у нас так значительно дешевле)

Первым делом я убрал грохот накладки глушителя. Сделал очень просто - слегка отогнул ее, звук пропал. Навсегда ли - покажет поездка. Слегка отмыл, а точнее вытер скутер от грязи. В другой раз предстоит детальная чистка.

Потом разобрал голову. Сразу вставил свой светодиод в приборку, с изменением цветов. Теперь приборка разнообразилась.
Сейчас занимаюсь пластиком, пытаюсь его соединить между собой(задействованы дрель стяжки).
Голова сильно болтается, пока не решил как это исправить.
Храповик не ставил, так как нет в наличии головки на 8, позже займусь этим вопросом.
Дошли руки и до троса газа, и вот тут возникла проблема. От основного троса идет переход на два троса, один к карбюратору, другой к еще одной приблуде(хочу знать что это, но думаю как то связано с подачей смазки). И тут проблемка - один из тросов выпадает с пластмаски. Как бы его закрепить внутри.Может изоленты намотать и всунуть в колпачок? Сейчас вообще колпачок не хочет вылазить, хоть я и трос ослабил у ручки газа.

По видео работы скутера очень похож звук на шелестящий или щумящий подшипник со стороны генератора. Нужно было и оттуда снять звук. Потом, холостой винт сильно закручен, и  смеси тоже на карбюраторе. Винт качества должен быть откручен на 1,5 оборота, а там смотреть на работу мопеда +- еще пол оборота крутить. Холостой должен быть низкий но устойчивый

Предлагаю обсудить ситуацию с сузуки - давно мне не дает покоя этот скутер. К сожалению мастер пока что занят, и забрать его на ремонт не может. А ко всяким рукожопам я идти не хочу - я и сам такой

Начнем с искры - она есть и неплохая, как с электростартера, так и с кика. В теории, даже если неисправен коммутатор, он бы все равно запускался, но плохо бы ехал.

Топливо поступает, если отвинтить сливной винт карбюратора - течет бензин. Пробовал заливать и чистый, и смешанный с маслом - разницы нет.

Когда он у меня последний раз заводился, то карб не лил в фильтр, думаю там все более менее нормально. Даже если он и переливает, все равно должен заводится гадина такая.

Лепестковый - если бы он был не исправен, то бенз был бы в воздушном фильтре.
Прокладки лепесткового клапана - я туда 4 штуки впиндюрил, молодец - сосать не должно
Поршневая. Возможно плохо протянута головка цилиндра?
И вот мы добрались до подшипников. Ногой компрессия чувствуется - хорошая. Допустим свистит(или свистят) подшипники. Но за 1 км пробной поездки они не могли убиться. Значит где то пропускают сальники. 
С левой стороны хочу снять передний вариатор. Также нужно снять шкив генератора с правой стороны. Проверить люфт коленвала. Если его нет - то значит с подшипниками все норм, смотреть сальники.

Осталось придумать сьемник шкива генератора, либо помарадерничать зубилом и the dolbalo(форумчане качают головой, но как говорится - лучше пусть качаются головы, чем коленвал)
Интересно, смогу ли я протянуть головку, без снятия движка? 
Верны ли мои рассуждения по поводу подшипников?

Снял карбюратор, продул жиклеры(хотя там и так все чисто было). Снял обогатитель, вынул из него иглу, прикрутил к карбюратору только сам корпус, поставил все обратно на скутер. Подкачал топливо, пробую запускать.

Не хочет. Добавил газ - сразу завелся, отпускаю газ глохнет. 
Снова завел с газом, завелся. Держу газ, не глохнет. Стоит отпустить газ - глохнет.

Продолжил эксперимент. Снова опустил иглу пускового обогатителя вниз, запускаю. Сразу завелся, держит холостой. Даже на газ откликается и не глохнет. Но спустя 10 секунд работы, начас плохо сбрасывать газ, либо самопроизвольно набирать обороты. Чуть позже, снова начал глохнуть при добавлении газа.

Отсюда я сделал вывод, новый обогатитель все же нужно купить. 

У Сабура ця люстра теж с завода, іменна!
Але зовсім нікудишня.
А ось іще питання: батько пересипав карбюратор, і якось висмикнув із корпусу штуцер підвода бензину.
Це як? Невже це норма, так похабно вплавлене?
Бак горизонтальний, зливали паливо, сіточку почистити. Видно що ще є,
а не виливається. Хоч переклоняй, чоч що хочеш роби...
Після всього - залили півлітру в майже пустий бак, а в карб нічого й не потекло!
Лляли іще! Оце сука техніка.
У мене колись був Ранчо Люкс із малесеньким вертикальним бачком, так звідтіль бенз висмоктувало до 
краплиноньки...

Всем привет!Потихоньку наше село очухивается от последствий, идет разминирование улиц, налаживают торговлю. Это капец, у меня столько снарядов неразорвавшихся нашли, я был в шоке. Дома не живу,  свет инет то есть то нет, а работать нужно каждый день, приезжаю только, если срочно нужно помочь матери. Например у меня горел на днях гараж. После взрывной волны, крыша в решето, начался ливень, загорелась проводка. К счастью вся техника уцелела.  Завезли 92) Естественно примчал домой по делам, завел хонду и залил полный бак. Собираю вещи и тут замечаю лужу под баком. Вначале думал дождевая, но как оказалось тек бензин.Пришлось разбирать пластик, снимать бак. Какое это неприятное дело, да еще когда в спешке. Осмотр показал что течет с датчика топлива. Заменил вначале уплотнительную резинку, потом металическое кольцо на старые - не помогло. Махнул рукой, время тикает, надо ехать. Собрал, давай заводить - а он схватывает и глохнет. А тут еще и механизм кикстартера затрещал. Давай разбирать.Все болты открутил, кроме инвалидного - головка слизалась конкретно. Светах нет - высверлить никак, взял ножовку, отпилял головку болта. Снял крышку.Давай мучаться с пружиной кикстартера и так и эдак пробую завести - хрень выходит. Еще и стопорное кольцо полумесяца лопнуло. А время уже идет не в мою пользу. Собрал без кикстартера, одел крышку, завожу с электростартера. Не помогло - только акум разрядил. Плюнул, взял велик, уехал.Следующая попытка была через неделю. Приехал по делам на часик - вырвало от ветра пленку на окнах, быстро заделал и собрался ехать. Мне нужно было через час выйти на работу, на обратном пути был сильный встречный ветер, жара. Решил попробовать сделать скутер. Понял свою ошибку - неправильно заводил пружину, вначале нужно собрать механизм, а потом натягивать пружину. Стопорное кольцо снял с летса.Все собрал, завел. Потом заглушил, чтобы бенз не жечь. Собрал вещи, ключи, запчасти, собрался ехать. С электростартера не завелся - ну оно и понятно, акум. А с кикстартера у меня снова затрещал механизм кикстартера, скутер заглох. Я опаздывал страшно, понимая что уже попал, и дабы не попасть больше, сел на велик и поехал. По жаре, по встречному ветру, злой, но с мыслью - я тебя еще сделаю! Может я и рукожоп, но так просто отступать я не собирался.Через 4 дня наступил день Х. Девушка ехала на экзамен, она повар кондитер. Поехать туда есть на чем, а вот обратно....А скутер как раз покупал с двумя целями - привезти с экзамена и повезти на море. Надо ехать домой, делать технику. Девушке так и сказал - не волнуйся, я все решу. Сьездил в город, купил стопорное кольцо и шайбу, очиститель карбюратора. С утра приехал на велике домой, в запасе 3 часа на ремонт. С кикстартером решил проблему, поставил еще одну шайбу, стопорное, все смазал. Собрал, завелся. Потом заглох и больше не заводился.Отмыл от грязи скутер. Разобрал полностью карб, вместе с обогатителем, очистил все каналы, корпус снаружи, внутри. Жиклер рабочего хода был забит. На обогатителе обнаружил оторванный провод, заделал. Завелся, дал поработать. Обогатитель работает)Холостой не держит, заглох и больше не заводился. Решил попробовать с газом заводить, не сразу, но получилось. Через некоторое время начал держать холостой, но я все же слегка подгазовывал. На винт холостого хода также не реагировал. Заглушил, все собрал. Стяжками отремонтировал раздолбанный пластик, набрал кучу инструмента в дорогу, завел, выехал. Акум зарядить не могу, нет света.Тут меня остановили ДПС. Не понравилось им что без номеров техника, обьяснил что он 50 куб - отпустили. Завел со второго раза с кикстартера. Так как выехал в час дня, то через 10 км дал скутеру отдохнуть 10 мин в тени. Скутер удалось разогнать до 45 км ч. Ехал то 30, то 35, то 40, давая двигателю работать на разной мощности.Чуть позже у меня заработал электростартер - видимо акум подзарядился) Доехал удачно, дождался девушку с экзамена, сдала удачно)Сели, поехали домой. Скорость держу то 30 то 35 км ч, максимум выжал 39 км ч, и то ели ели. Заметил что скутер кидает со стороны в сторону. Остановились, смотрю - а у меня колесо заднее болтается, раскрутилась гайка. Ключа нет, подкрутил плоскогубцами, поехали дальше. Потом через каждые 3 км останавливался,  подтягивал.На следующий день меня ждала поездка по делам в другое село. Девушка тоже решила прокатится. Сразу не завелся, норовил заглонуть, но потом заработал как надо.Выехали. Дорога полевая просто ужас - в основном как по шиферу. Недавно тут был дождь, попадалась грязючка.Приехали нормально, хотя местами чуть не занесло, проверил колесо - не болтается. Едем обратно. Так как очень часто попадались шиферные участки, приходилось держаться скраю.И как то так вышло, что попали под небольшой уклон. В итоге я очутился в колее, а там мокро, грязь, нас занесло боком - но я сумел удержать скутер, мы не упали. Смотрю - опять колесо болтается. На этот раз у меня с собой был ключ, подкрутил, поехали дальше. Чуть позже останавливались, снова подкручивали. Под конец поездки у меня лопнул трос спидометра.Когда мы приехали домой, заглушил скутер. Обнаружил странное жужание, которое возникало время от времени.Не обнаружив причину, решил отмыть технику от грязи. Жужание не ушло, возможно травит из под прокладки датчика топлива, отсюда и звук.На данный момент, с момента моей покупки пробег скутера 310 км. Сейчас думаю что делать с откручиванием гайки. Поставить гровер?Дома лежит синий фиксатор резьбы, по приезду домой, могу смазать.На данный момент, у нас цель с девушкой - сьездить на море. Стрелка показывает что топливо на нуле, в поисках бенза....Скоро буду делать летса, настроен решительно!В

Наконец то я прибыл домой. Как только появилась возможность - выкатил сузуки с гаража. 
Открутил карбюратор, еще раз почистил и продул карб. Поставил новый пусковой обогатитель. Вскрыл фильтр - там все чисто, прикрутил все обратно. Залил масло, бенз, прикрутил кикстартер. Подкачал киком топливо. Пробую заводить в надежде на чудо.

Чуда не произошло. Движок сразу завелся. По звуку оборотов, я определил что пусковой заработал и игла опустилась. Но при наборе газа, двигатель то сам набирает обороты, то держит обороты и медленно сбрасывает. Чуть позже, при нажатии на газ - заглох. Еще проверка - заткнул тряпкой воздухан - движок завелся, значит подсос точно есть.

Остался последний вариант - слил бензин, выкрутил свечку, поработал киком, чтобы окончательно выплюнуть весь бенз, снял акум и пошел за спичками, сейчас будем зажигать

Заранее купил два автомобильный вентиля, сигареты.  И сделал простой дымогенератор.
Было страшновато подсоединять все это к карбюратору, но еще страшнее было, когда у меня бахнула крышка, которая слетела от давления воздуха(хотя я много не накачивал, меньше 1 атмосферы). Нужно фиксировать крышку!
Проверка показала что воздух травит в районе пускового обогатителя, который стоит новый. Интересно.....
Было уже поздно, в гараже нет света, поэтому было решено еще раз сделать проверку дымогенератором на следующий день.