Извините,но вы пишите какую то ерунду.
Я конечно не знаю,каким образом к вам попадет этот мотор,но даже,если он к вам попадет бесплатно,то это будет НЕ ПРАВИЛЬНО использовать этот двигатель с таким карбюратором.Это как кормить тигра сеном.
У этого двигателя четырех клапанная головка,по любому ему нужен более производительный карбюратор, а работа на этом карбюраторе не продлит,а наоборот сократит ресурс мотора,потому что эта будет работа на обедненной смеси,что потянет за собой перегрев мотора.
Но это все ИМХО и точно на ваш ответ на этом форуме,никто не даст ответ,потому что не у кого не было такого мотора.Был у человека 150 кубовый,он говорил,что его мотор нормально работал на Активовском карбюраторе,но там была голова на два клапана и мощность поменьше.
То есть надо пробовать.
6barakuda-опередил

На этом Дайтоне,стоит четырёх клапанная голова и в стоке стоить карбюратор с диффузором 28-33 мм.(на это в статье обращено внимание там 20 л/с) против 19 мм.Активовского карбюратора,думаю ему явно мало !

Посмотрел.Таки ДА:есть разница.
В одних карбюраторах регулируется подача воздуха в канал "качества",в других регулировка стоит на выходе(там,где уже топливная смесь). Так что,и "так",и "так" может быть:надо смотреть на сам карбюратор.

Всем добрый вечер.Во время движения временами мопед начинает дергатся какбудто заканчивается топливо,иногда при переключении глохнет,на холостых работает стабильно.Заменил топливный фильтр,прокладку между карбом и колектором,патрубок к воздухану(тоже был треснутый),почистил карбюратор(было немного налета на главном жиклере).Сегодня выехал все нормально,потом опять на четвертой задргался,на ходу прогазовал-все наладилось,домой доехал без проблем.В чем может быть причина такой работы двигателя?

бензиновый фильтр на карбюраторе(там где кран )  чистил ?

Нет, там свой, гигантских размеров. Занимает практически всё подседельное пространство. Подсос на карбюраторе, на фото чётко видно. При переделке проводки я его убрал. Почитай на пару страниц назад.  http://www.moto.com.ua/postphoto/1535698_1.jpg

Попробуйте сперва поменять свечу , а там далее видно будет.

На соседском мопеде Карпаты стоит коммутатор - стабилизатор 251 3734.При езде мопеда на больших оборотах появляются перебои в работе двигателя.Методом тыка заменили карбюратор,поршневую,катушку зажигания,свечи,бензин,но перебои в работе двигателя на высоких оборотах не исчезли    Что может быть?

Мб карбюратор как-то правильно нужно настроить, есть инструкция для нашего карбюратора?

регулировка  карбюратора есть в шапке темы , обычно , если мопед работал нормально до разборки , причиной поломки являются "кривые руки " , не то поставил , не так воткнул ,  прокладки и старые пойдут или ну их на фиг есть герметик и все в таком духе , так что ищи там где лазил , клапана проверь , после повторной затяжки головки , зазоры могли уйти

Всё! Починил! Оказалось вырвало чуть с резьбой болт впуского патрубка карбюратора со стороны головки, вкрутил болт длиннее и все гуд. Холостой ход и на скорости без замечаний. Всем спасибо!

А что за отвод под тоненькую трубочку в карбюраторе на самом верху?,раньше трубочка была а сейчас только отвод.

делаем стандартный набор процедур - проверяем метки ГРМ , зазоры клапанов (компрессию ) , карбюратор  

на вскидку , похоже на прогар клапана

Сегодня заводил движок собранный с некондиции в подвалах Одессы.Так вот,завелся,немного "пернул" в карбюратор,на холостых работает не стабильно(прилично"плавают" обороты). Проехал- тяга отличная,едет стабильно,но при сбросе газа присутствует инерция,подвисание газа.Подкидывал другой карб,коллектор с новыми прокладками,изменял градус угла зажигания коммутатором с такой регулировкой-не помогло.При вскрытии карба увидел сильно черную,наверно от нагара обратки воздушную заслонку.Куда копать дальше?,может не правильная фаза грм так работать?(выставлено по меткам).

клапана ,воздушный фильтр , дальше электрика - свеча ,катушка

Благодарю за подсказку  "плохо прилегающий клапан",тогда буду готовить и устанавливать запасной движок а этот-халтурный вскрывать.Клапана нужны новые или достаточно притереть старый? тяга на данный момент отличная,но не стабильность на холостом ходу,редкие выстрелы в карбюратор наверное может прогореть седло или клапан.

для начала проверь зазоры , если зазоры в норме то клапан должен быть цел , если зажаты - разбирай , там видно будет что нужно

Впускные клапана не прогорают.
Когда будешь зазоры клапанов смотреть, то можешь и фазы проверить,по перекрытию. Я тоже склоняюсь к зажатому впускному клапану, а дальше видно будет.

Заслонка и коллектор чернющий,в саже,я такого не когда не видел,наверно подтравливает впускной.Вообще этот двиг с новья одна огромная проблема,описывать не буду,собрали на коленке в одесских подвалах и продали в магазине, в упаковке ,как новый,хотя выпуск был в саже,видно заводили перед продажей.

Перебирал запасной карбюратор и хочу уточнить правильность сборки канала и винта качества смеси.Я когда разбирал у меня выпало с этого канала резиновое колечко и маленькая стальная шайба.Я собрал:1 резиновое колечко,2 стальная шайба,3 пружина,4 винт или болт качества смеси,правильно или...?
Сегодня не заводился мопед,нет искры,причиной оказался перелом желто-черного провода ,мультиметром обнаружил скрытый обрыв под изоляционной оболочкой провода на спайке с выводом высоковольтной катушки-спаял, за изолировал, завелся.Замерил переменное напряжение силовых катушек до РР на оборотах выше холостых но не выше средних, было 20-26 V. при хорошем потреблении тока сильно разряженным(12.0 V) гелиевым аккумулятором.Впаянный мной диод на 10А в цепи заряда аккумулятора срезал 0.4 V и с моим завышающим РР =15V-0.4 получил 14.6V на клеймах аккума,результат устраивает.