Все подходит без переделки.

Все подходит без переделки.))

Карб может физически и подходит, но вот жиклери в нем расчитаны под 110сс . Как с этим быть? Можно поиграться с настройками карбюратора, но это будет не то.

С жиклерами имел опыт еще с совка.   Карбюратор 110сс легко справится с 148сс может не значительно повлиять на пик мощности (изнасиловании двигателя), что я не использую.

но про регулировку я вроде писал! ппц. шок.. Крышка бака?!!! У него че на ходу глохнет?!! Фантазеры...
А ругаться я и не собирался,все о чем пишу - из практики

В личке к сожалению прикрепить фотографию нельзя. Выложу пока что сюда а пост через пару дней удалю.
1. Собственно CV карбюратор от скутера 125сс.
2. Скутерный патрубок
3. Общий вид мопеда с установленным карбюратором.
Результаты переделки:
- более отзывчивый на ручку газа (наверное около 30%);
- в любую погоду стабильный холостой ход;
- уверенный холодный запуск, практически всегда с 1-2 киков (установлен электрический пусковой обогатитель);
- выше максимальные обороты (на 4 передачи крутится до 10500 по родному прибору, со старым до 8000);
- меньший расход топлива (2,2-2,3 литра на 100 км, со старым было - 2,4, а если хорошо вставлял ему то и до 2,5 доходило);
- постоянно подходят и спрашивают что это у меня такое установлено (даже гаишники интересовались);
Вот вроде и все.

я состыковался со знакомым спецом, мы вдвоём мурыжили мой мопед, сначала поставили карб от дельты, потом отрегулировали клапана, игру ставили во все положения и та же фигня, резко даёшь газу провал потом обороты норм, на максимальных работает со сбоями, в общем у меня был второй мотор, взял с него поршневую и отдал своему знакомому на ремонт мопед, на следующий день он обнаружил заводской брак в цилиндре, гильза была не совсем ровная, чуть уходила в сторону, поставив с другого движка поршневую ситуация заметно улучшилась, провал был ликвидирован, карбюратор донастроен а я доволен после 3 дней мучительных ремонтов, так же была установлена новая свеча за 40 грн Denso  

На фото 1 с карбюратора выходит 2 провода. Их нужно поцепить на переменку генератора, у меня это 2 желтых провода. Когда мопед заводится генератор начинает вырабатывать ток, который нагревает иголочку расширяющуюся от температуры. При этом она перекрывает дополнительный канал подачи топлива и когда он полностью закроется карбюратор работает в штатном режиме. Получается я всегда завожусь на более обогащенной смеси, а по мере прогрева двигателя она обедняется. Сегодня открыл сезон. Поставил аккумулятор (даже не заряжал перед этим), выкрутил и протер свечу, открыл бензиновый краник, нажал на стартер и мопедка с пол тычка завелась. Я аж сам не ожидал такого.

Ребята помогите пожалуйста советом.  Случилась такая неисправность.Когда заводишь на холодную то работает он некоторое время нормально, потом спустя несколько минут при добавлении газа ели ели или резко он глохнет, и я его не могу завести пока не закрою краник.Получается, что как бы его заливает но черного дыма с глушака нет.Иглы перестовлял вверх и вниз, уровнет топлива в поплавковой камере игрался,соединение патрубка и карбюратора воздух не сосет, зазоры на клапанах в норме.Не знаю, что уже и делать.Может что посоветуете.Свеча сухая.

Свеча сухая, значит не заливает. Похоже на проблемы с подачей топлива или с настройками карбюратора. Воздушный фильтр тоже проверь, может сильно засорился и зимой закоксовался.

А это после зимней стоянки  произошло или причина вылезла  внезапно?

завтра еду покупать новый карбюратор а так же хочу поменять на всякий случай выхлопную трубу (может она душит двигатель), завтра вечером напишу, но я стопудово уверен что причина в карбе, так как когда закрываешь воздушную заслонку провалов в работе двигателя нет он оживает, прибавляет в мощности ровнее работает и норм холостые то есть не хватает двигателю топлива

   Так фильтр топливный поменяй, ты уже нашёл причину -- (так как когда закрываешь воздушную заслонку провалов в работе двигателя нет он оживает, прибавляет в мощности ровнее работает и норм холостые то есть не хватает двигателю топлива )  В твём вопросе и есть ответ. Бак тоже промой.

Ну если кик.идёт туго,то компресия есть.Было подозрение на незакрытие клапанов,но видимо порядок.А в карбюратор нужно заглянуть.До вскрытия проверь,наполняется ли он.Открути сливной болт справа внизу.Должен политься бензин с дненажного шланга.

Ещо одно!Говориш бензин потёк с цилиндра.Это говорит о том ,что прокладка не плотная.Так вот,проверь прокладки на карбюратор-коллекор впускной,коллектор впускной-головка цилиндра.И чтоб правильной стороной стояла прокладка карболитовая между карбом и коллектором.Там с одной стороны резиновое кольцо,так вот им к коллектору!

Плохо что вертел  по разному - мог и перевертеть . Проверь обтяжку ЦПГ, может иметь место подсос воздуха+не притёртая поршневая= , на худой конец пару кубов моторного масла в ЦПГ через свечное отверстие. Но настройки карбюратора выставь по умолчанию.

Вчера снимал карбюратор с вайпер актива при снятии пружины что распирает воздушную  заслонку с иглой и трос газа показалось что что-то прое... терял, судя из опыта под пружиной должна быть или шайба или какая-то другая шняга которая фиксирует иглу в заслонке и эта шняга к шляпке иглы прижимается пружиной. Поиск, в том числе и по  форуму, результатов не дал, подскажите прав я или нет и если да то как эта штука выглядит и можно ли её сделать заменить купить? Вроде же игла должна быть жёстко зафиксирована в заслонке?

Раз уж зашёл разговор о ремкомплекте карба, то и я скажу. Ремкомплект искал долго (в Киеве в мотомагазинах небыло, дома тоже-нашёл только в районном центре. После  его вскрытия вспонял что с новья у меня небыло прокладки на верхнюю крышку (та что закручуется). Из-за этого был песок сверху на заслонке. Также в ремкомплекте небыло большого жиклёра (фото 2), но был какойто маленький, который я так и не придумал куда он вкручуется. Вторая деталь, которая мне не пригодилась похожа на штуцер (куда одевается шланг топлива)-фото 1.Карбюратор собрал,работает отлично!!! А эти детали остались. Кто знает зачем они?

...убрал эту проблему нормальной настройкой карбюратора, розшарошиванием впускного - выпускного каналов в головке, установкой ФНС. Что конкретно помогло - не знаю, но моторчик работал и реагировал на газ прекрасно (Активовская ЦПГ 107 на Мустанге).

Доброго времени суток. Помогите пжл разобраться с проблемой. Новый G-Maxx 2012 года. Нормально проработал 2 дня. Сначала потух тахометр, а потом и совсем перестал заводится. Поменял свечу, разобрал карбюратор, но толку ноль. Может кто нибудь знает в чем проблема ??????

топливо на карбюратор поступает? зазоры на клапанах в норме?