Привет всем торнадоводам! У товарища по работе появился Tornado 250, так что я пишу от его имени,так как у человека нет доступа в инет, поэтому форум он читает в оффлайне. Есть вопрос. Кто нибудь пытался переделывать воздухофильтр на что то более удобовариваемое, занимающее меньше места? Есть идея переноса воздухофильтра на штатное место аккумулятора(аккум ес-но спрячется в другое место,например, либо назад в район задних стопов-поворотов,либо поставить его под пластик где ноги. Это затеивается для лучшего, удобного обслуживания движка, карбюратора и самого воздушного фильтра. Из эстетических соображений лучше будет просматриваться заднее колесо без лишних пластмассовых нагромождений, да и пыль меньше гораздо будет сосать в фильтр из-под колеса. У кого какие идеи?

Под унитазом пыли больше она подымается от переднего колеса
Проверено на Шторме
А у колеса всю пыль сдувает мимо фильтра за 10 тыс он как новый,а на Шторме за этот период два штуки поменял

Жека правильно написал - под сидушкой много пыли собирается. Очень быстро будет забиваться, проверено на штормоподобных. Под ноги тоже (на мой взгляд) не пойдёт, т.к. тогда фильтр сам не обслужишь, да и особо некуда его там засунуть, там бак, радиатор.

Я сделал самодельный, с машины. Поставил на штатное место. К свече и болту качества смеси на карбе стало намного удобнее подлазить. Да и снять сам фильтр не составляет труда. И намного дешевле в обслуживании, по сравнению с родным. Намного более грязеёмкий. В общем поставил и забыл.
Примерно на 30й странице я и фотки кидал, описывал правда мало, т.к. этим никто не интересуется, на родных катают. И воздуховод тоже с тех пор переделал, добавил типа резонатора. Если интересно могу поболе написать или в личку. Испытания то прошли.

А поповоду карбюратора,я буквально позавчера с ним возился,заведусь-пока ручку держу,работает,брошу-глохнет,приехал в гараж,разобрал карб,продул-промыл,поставил,таже петрушка,дай думаю снему электротермоклапан,снял,завёл,опять ракета,поставил его на место,работает как и работал-непонятно самому что за глюки!

Мне кажется, что достаточно будет заменить кольца. ЦПГ менять на 75 не хочу, потому, что денег нет и к тому же в следующем годум могут заставить снять.
У меня есть подозрение, что сам процес начался давно до применения Хадо. А Хадо помогло немного отстрочить гибель колец. Если хочеш проверить свой скут просто отсоедини трубку с картера от фильтра и дай газку на секунд 10-20. У меня с этой трубки валит дым, перепутать с маслом не реально.
Карбюратор задолбал, уже не знаю, что с ним делать. У тебя двигатель глохнет когда винт качества смеси полностю закручен?

А КУДИ ПОТРІБНО КРУТИНЬ ВКРУЧУВАТЬ ЧИ ВИКРУЧУВАТЬ  

  Да я тоже, как прочитал, чуть со стула не упал! Доверяй потом таким професионалам которые сплош и рядом !
По поводу страшилок про раму: думаю нам это не грозит, это мне кажется касается скутеров с ровным полом. Кстате не обязательно покупать дорогие газомасляные амортизации, думаю достаточно будет купить два обычных аморта, но по мягче.
Я сегодня наконец то купил карбюратор, со стоковым я так и не разобрался. Новый правда с железной крышкой и мембрана немного не такая, как у карба с пласмасовой крышкой. Два часа потратил, что бы его настроить, пришлось иглу на максимум опускать, а то заливал.
Так же купил масло Хадо в салатовой банке. Я его окрестил чудо маслом    - много отличий от тех масел, которые я заливал в двиг раньше.

Привет Пашка!
У меня такая же хрень - берёт около 5 - 5,5л по городу а раньше брал не более 3х. У товарищ 150сс берёт 3,5л на 100км. по городу и меньше 2,5 по трасе!
Пробег у меня 4500км. 100км набирает по ровной.
Компресия 8 с стартера и 10 с лапки. Карб весь перебрал и отрег. толковый карбюраторщик, фильтр воздушный продул компресором, купил дорогую свечу (осталось ещё балон с нитро купить)- шутка
А расход ка у жигуля!!!
Что делать!?????

А пускового обогатителя у тебя отдельно нет? А то начал тут искать, и отдельно нигде нет... все предлагают вместе с карбюратором, который мне не нужен

привет Леха! Похоже вешаться! ))))) я толку не добился. Карб тока не менял, а так все махинации проделал.

У меня тоже такой апарат.Поставил поршневую на 80 кубов новый вариатор и карбюратор со 150 кубового мопеда и теперь он по ровной дороге едет 75 + старт как в 2-х тактного полтишика.А если снять воздушный фильтр то рвет ого-го...

Воздушный фильтр проверь
полюбому где то подсос воздуха
кстати когда снимал головку на своем
Очень удивился
Карбюратор был наполовину вставлен в резиновый патрубок и стоял криво
Как я мог на таком проехать 10 тыс
А еще китайская техника им плохая
Урал или МТ загнулся бы уже два раза с таким наездником

Яка в тебе різниця обертів?
В мене:
1. холодний + підсос ~1600
2. холодний без підсоса ~1200
3. прогрітий ~1500
Можливо я помиляюсь: Якщо карбюратор з підігрівом, тоді оберти піднімаються через те, що суміш нагрівається, в наслідок того, що нагрілась охолоджуюча рідина.

Это топливный вакуумный краник. Он открывается при запуске двигателя, с помощью вакуумной мембраны. Вакуум создается во впускном патрубке (круг на фото) и с помощью резиновой шлангочки передается на краник (нижнее отверстие краника), при этом из верхнего отверстия бензин по другой резиновой шлангочке подается в поплавковую камеру карбюратора. При остановленном дрыгателе бензин течь не должен. Если он течет из какого либо отверстия краника, то это свидетельствует о неисправности последнего (возможно повреждена диафрагма вакуумной камеры или потерял герметичность клапан краника). Про течь из под резьбы уже сказал Анатолий. Так что делай выводы сам. Надеюсь теперь разберешся.

Спасибо за ответы. Топливного шланга попросту нет. ПО-видимому, вырвали "добрые прохожие"....  
Еду за шлангом, но я не вижу входного отверстия на карбюраторе, можете показать, где оно?

я завтра точно перепишу перечень различий ( в основном в производителе тогоже амортизатора , а также карбюратора и др)... и отпешусь здесь...

1. 5-ти палый колесный диск (трех палого мало для массы это скутера)
2. Увеличины тормозные диски (улучшелись тормоза)
3. моно амортизатор с рег. жесткости
4. Усиленная рулевая сошка(траверс) и увеличен диаметр передних амортизаторов (для наших дорог)
5.  Раньше стоял тайванский карбюратор, но он слишком дорогой и поэтому его убрали из комплектации мотороллеров которые сейчас пришли на склад, а та партия где он еще стоял уже продана....
По поводу цены в Одессе - 2350 уе (можно поторговаться) телефон в Одессе 80932711016 Сергей

У гиров единая розничная цена по всей украине....а учитывая кризис - зазоры минимальные...
Тайванский карбюратор в рознице стоил 170 уе( есть в наличии на складе зап частей), а этот 90 уе  ( они стоят на всех гирах  вопросов по ним нет)
но и цена дырчика была с тайванским карбюратором 2600уе

Извините что не отписался по своей проблеме с выходных (свадебные хлопоты-завтра свадьба   ). Люфт в заднем колесе устранил поджатием гайки крепления колеса головкой на 17. Проблему провала решил так. Снял карбюратор, взял баллончик HI-GEAR carburator cleaner, открыл полностью дроссельную залсонку прочистил, снял верхнюю крышку вынял мембрану, пропшикал отверстие для иглы, все канальчики и отверстия собрал и о чудо - поехал как ни вчём не бывало.