MOTO.com.ua
events
0
Події
Погода: Київ
21.05, 05:05
44
+11 °С
Вітер: 0 м./с., Пд-С
НовиниФорумОголошенняЖурналКаталогПривалКалендар
Реєстрація Вхід
?
Увійти
Допоможіть Армії, наближайте нашу Перемогу!
Форум
Шукати
Сортувати:   без сортування   за датою   за автором   по темам
1••15161718192021••90
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
29.08.2009 р. відповів для ZaveliY  
answerview
Воздух тут не при чем.
Посмотри обогатитель, игла высовываться должна примерно через минуту-две.
Может он не прикручен хорошо. И вообще перебери карбюратор, смени фильтр топливный  14_girlevil


Растет температура двигателя, сам не знаю почему. Раньше датчик показывал не больше 1/3, в этом сезоне граница переместилась до средины, а седня вообще заметил что стрелка полезла больше половины 23_ireful3 .
Хотя очевидных причин нету: тосол на месте, вентилятор включается-выключается переодически как и раньше.
 Пока грешу на датчик. 21_umnik
http://pic.ipicture.ru/uploads/090918/fwtQXlWMTR.gif
Змінено: 06.07.2011 р., Oper
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
14.09.2009 р. відповів для ZaveliY  
answerview
Ребята... Вопрос Такой...

1.Обороты Упали... Очень сильно... Глохнет при отпускании ручки... Хотя На скорости едет уверенно...
2. При оборотах 5000 при сбрасивынии Стреляет из трубы... Хлопки такие шо люди пугаются... Шо за.... Это может быть??

Грешу на Патрубок, мож воздух Сосёт?? Ноо почему же стреляет... Подскажите кто с таким сталкивался... 47_mail



ZaveliY proveri сперва свечку! потом очистить карбюратор(и незабудки его настраивать) и воздухан как следует (!)

а с клапанами всю нармалина?
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
14.09.2009 р. відповів для Leonardo150  
answerview
Ребята... Вопрос Такой...

1.Обороты Упали... Очень сильно... Глохнет при отпускании ручки... Хотя На скорости едет уверенно...
2. При оборотах 5000 при сбрасивынии Стреляет из трубы... Хлопки такие шо люди пугаются... Шо за.... Это может быть??

Грешу на Патрубок, мож воздух Сосёт?? Ноо почему же стреляет... Подскажите кто с таким сталкивался... 47_mail



ZaveliY proveri сперва свечку! потом очистить карбюратор(и незабудки его настраивать) и воздухан как следует (!)

а с клапанами всю нармалина?


Свечю проверил... Свеча чистая... Искру не пробивает на лево... Вставил такой же иридий... Таж Фигня.. Вот завтра Карб Смотреть будем и Клапана говорят Вродь могут грешить... 47_mail
[url=https://led-lenta.com.ua]Светодиодные Ленты для подсветки Авто-Мото
Успех — это движение от неудачи к неудаче без потери энтузиазма.
Тема: Viper Victory 150
16.09.2009 р.
answerview
вот прошло почти два месяца после моего сообщения и скажу следующее:
на одометре 4900 км;
менял масло в двигателе (хадо синтетика) и сменил в редукторе (про всяк случай)
двигателем - доволен!
крупных поломок - НЕТ;
дальняк - 440 км в одну сторону (константиновка - урзуф) нареканий НЕТ совсем (ехали вдвоем);
расход по трассе - большой (около 4,5 л), топил почти 90% на полный газ, 75-95 км/ч;
сменил аккумулятор (тот который был, первый хозяин подмочил фуфло какоето);
выкрутился болт на заднем диске тормоза (вкрутил новый);
залипала пластмассовая заслонка в карбюраторе, ускоритель - протер насухо, проблема ушла;
НУ И ВСЕ!
тоесть можно сказать, что все вроде, тфу,тфу, тфу - замечательно!
да вот и не все - ПЛАСТИК  13_evil  13_evil  13_evil  13_evil  28_bad  28_bad  19_negative  19_negative  12_cray  12_cray
клюв разболтался - просто УЖАС!
уже одно крепление сломалось, торохтит как ведро с инструментом, на кочках - такое ощущение, что он щас отвалится!
клюв - ДРЯНЬ!
спасибо за внимание!
Тема: Rexter 250 i Viper Cruiser 250 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
28.09.2009 р.
answerview
Ну от пройшов я на свому Рекстері 10 000км. За цей час впринципі нічого страшного не сталося:
- Треба вже проводити рівізію варіатора.
- Десь на 5 000км. Накрився один підшипник на передньому колесі через нікудишній сальнік.
- Перші тисячі була проблема зарядки акумулятора, проблема була в стику проводки.
- Є проблема перезарядки акумулятора, тому завжди їжю якщо не зі світлом, то з габаритами.
- Десь після 5 000км почав вимахуватись підсос. Проблема ніби в плюсовому дроті живленя який іде на підсос з генератора. В генератор я лазити не став, перекинув "+" підсоса на плюс який появляється після ввімкнення запалення.
- Полетіло резинове кольцо в клапанній кришці, куда входить шток для регулювання клапанів.
- Недавно почав карбюратор вимахуватись, але думаю шо нічого страшного, зроблю.
- Тормозні колодки я ще не міняв, хоча нові я вже давно маю і передні і задні.
- Задня резина пройде ше десь 5 000км. максимум.
По тюРнінгу:
-Поставив задні амортизатори ТММР
-МК05
-ксенон
По експлкатації:
- По місту... перепрошою по Львову 01_smile , на 10-тьох літрів бензини, я прохожу 300км+-20км, колись більше колись менше. Заправляюсь на най дешевшій заправці "ANP" 92-гим бензином.
- По водінню нема шо сказати диван є диван.

Наразі ніби все, продовжуєм їздити 01_smile
Змінено: 28.09.2009 р., Wicker
Тема: Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
30.09.2009 р. відповів для kaadoc  
answerview
Всем привет! Вопрос по работе движка. У меня при наборе оборотов провал. Ну типа: подрыв-провал-подрыв. Летом тоже ощущал но гораздо меньше, думал- мож так и надо. Сегодня утром на улице +10, реально пол пути не мог разогнаться больше 60км/ч. Думаю, не прогрелся еще движок, ну и отпустил ручку, чтоб лишний раз его не насиловать. С горки скатывался, дал газу, вроде поехал. На ровной дороге 80- 90 нормально держал до светофора. Стартую- снова 60, и усе! Стал, тормоз зажал, прогазовал, поехал, вроде как обычно. На месте назначения поставил на подножку, резко газую- работа двигателя такая, как я описал в начале- с провалом. Не подскажете с чего начать, мож карбюратор? Кстати по прежнему глохнет утром (после длительной стоянки) через пару минут после запуска.
Уважай других, и другие начнут уважать тебя....
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
02.10.2009 р. відповів для A2995  
answerview
Заказывал свой скут у себя в городе через местное мото сто, привезли через 3-4 дня 01.09.08 (без гарантиии), справкусчет и все ост. док. дали сразу, отдал 11,5 грн.. По гарантии ни разу не обращался(все ТО делал сам).
Первая поломка - отошли провода входящие в вентилятор и он не срабатывал.
Вторая - все тот-же вентилятор, коротили контакты датчика на радиаторе на защиту шланг охлаждения.
3-тья - разбил задний диск (влетел в яму с острым краем), купил новый за 520(кой где просили > 900 37_fool ).После замены начас ТАРАХтеть супорт. Второй диск на подходе.Наверное надо ставить толстую покрышку(13070 а то и толще) и амортизаторы получше.
4-я - на 3-х тыс. сдох датчик топлива. Лезть не охото так езжу.

Больше 100(110 с горы) не едит 43_help
Расход заметно не прыгал думаю не больше 4-х л.(лиш раз по трассе долго топил 100, на заправке влезло 8 л., хотя должно было где-то 3-5 л..

Вчера крутил карбюратор - иглу опустил на одно деление (от начальных настроек), винт качества 2 34 об. Скут начал рвать с места, в динамике значительный прирост, максималку еще не проверял. НО - свеча НЖК все равно темно коричн., по краям резьбы черная, при прогреве ок.2.7-3 тыс об.,на прогретом 1.2 - 1.4 тыс 43_help

На сегодняшний день пробег около 5.3 тыс. В двигатель не лазил 56_yahoo .
Змінено: 02.10.2009 р., --cooper--
Тема: Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
07.10.2009 р. відповів для kaadoc  
answerview
Между рамой и нижним пластиковым "поддоном" облицовки можно проложить два "сливных" шланга (тех которые применяются для отвода воды от сифонов раковин в канализацию, прозрачные с белой пружиной), я сам проверял. Эти шланги, по идее, должны выдерживать температуру кипятка, они достаточно гибкие и для воздуховодов  должны идеально подойти. Осталось придумать соединение этих шлангов с выходным отверстием (внизу) пластикового кожуха охлаждения движка, которое должно быть разборным для летнего режима. Места для дефлекторов горячего воздуха, думаю надо предусмотреть или как на Адиве, или вывести их в карманы-бардачки на внутренней передней облицовке. Можно проложить воздуховод и к лобовому стеклу, но там места действительно практически нет, мешает железная рама держатела механизма дворника! 27_dash
К патрубку охлаждения карбюратора отопление подключить не получится, потому, что оттуда идет холодный воздух (он не проходит через ребра цилиндра).
Сегодня прошел техосмотр на Чизе, можете меня поздравить. 41_dance2 На смотровой площадке в ГАИ не было отбоя от любопытных коллег-водителей, каждый интересовался тех. характеристиками, ценой, которая кстати всех удивляет  05_shok Но вцелом все сошлись во мнении что аппарат хороший и каждый хотел-бы его иметь, но вот только ....., короче сами не знают почему Чиз так мало продается, парадокс короче. 06_question
Змінено: 07.10.2009 р., Master_A
Тема: Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации
07.10.2009 р.
answerview
Первые проблемы 02_sad
Эти проблемы связаны с карбюратором, лесть в него я не собираюсь так как пробег просто мизерный и пусть по гарантии на сервисе колупаются сами  23_ireful3
Скутер не стабильно работает на холостых оборотах: работает, работает потом бац на пол секунды тишина как будто заглох и опять начинает работать. Когда заводишь на холодную обогатитель настолько поднимает обороты что задние колесо очень интенсивно начинает крутиться если снять скут с лапки и сесть он потихоньку начнёт ехать. Самое главное: при езде постоянно пропадает тяга, крутишь ручку, а реакции нету и глохнет. В первый день такой тоже случилось но мне сразу удалось завести его с кика. Сегодня выехал решил покататься по Киеву, по обкатывать, по заезжать в мото магазины посмотреть цепи противоугонные и тут те на доехал до автовокзала и началось пропадает тяга и глохнет. Ну я быренько его к заправке дотянул, встал, попробовал завести - не получилось, пошёл дождь, поставил скут под остановкой сам сходил на заправку ТНК купил чипсов погрызть, посмотрел всякие тряпочки модные, средства всякие. Пришёл к скуту постоял минут 5, дохавал купленую химию, давай заводить - завёлся сел думаю ну его в баню поставлю в гараж завтра повезу на сервис, проезжаю еко маркет (живу на пр-т Науки) и опять 25. Глохну дотянул его почти до "салюта" остановился попробовал завести 0. Сижу думаю подожду минут 15 пошёл дождь опять, за это время встретил половину старых друзей с которыми вместе рос во дворе, прошло 15 минут давай заводить - 0. Жду ещё 20 минут и всё это время идёт дождь, пробую опять завести после 20-ти минут и эта попытка не удачна. Уже промок до трусов думаю чё ждать и потащил скут в гараж, гараж у меня находться на 1 остановку выше "салюта" на "гастрономе" с горем пополам дотащил этого кабана (после фокуса разница в весе более чем заметна). Надесюь что завтра после учёбы приду в гараж и он заведётся поеду на столичку в сервис. На "предпродажной подготовке" я сразу заметил что ихний механик накрутил в с карбом что попало, пусть разбераються, смотрят, крутят, регулируют, меняют, я очень злой и нету некакого желания не то что самому колупаться, а даже думать в чём именно может быть проблема. Пусть только попробуют ещё попытаться содрать с меня деньги   23_ireful3
Тема: Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации
08.10.2009 р.
answerview
На мартиксе 125 на обкатке холостые плавали как у тебя, но оказалось что масла было мало и механик на фирменном сто сказал что менял, а не менял, дальше механик(другой) был удивлён что двжиок не заклинило. Посмотри уровень масла и карбюратор, можёт ещё фильтр топливный. На 2000 тыс залили норм масло, в редуктор тоже, теперь холостые не плавают, расход пока не знаю, так-как мало проехал после того, погода плохая сейчас(.
Тема: Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
08.10.2009 р. відповів для kaadoc  
answerview
Привет Толя! У меня вопросы по карбу. Читал статью, у наших тоже есть игла? Сколько унас регулировочных винтов? (Я нашел два, первый открывает дрос. заслонку- типа газ, второй регулирует, похоже, качество) Может я чего- то пропустил? Какой уровень должен быть в поплавковой камере? Стоит ли вообще туда лезть, может расходники какие нужны для этого? Просто буду менять патрубок, думаю, сразу проверить по подаче топлива, что нужно. Хочу добавить к статье по регулировке карбюратора, что толковые мастера проверяют при регулировке тепловые зазоры клапанов. А оптимальная регулировка карба ИМХО проводится на стенде, который найти крайне сложно.
Уважай других, и другие начнут уважать тебя....
Тема: Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации
baracudaazov
08.10.2009 р.
answerview
Очень паршивый карбюратор трудно добиться качественной смеси.Может гдето сосет воздух поэтому не заводиться у меня было похожее лопнул обжим патрубка между карбом и головкой
Тема: Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
08.10.2009 р. відповів для Ketchup  
answerview
В карбюратор, усли он нормально работает (приемлемая экономичность, безпроблемный запуск, устойчивая работа на оборотах холостого хода, устойчивая работа на переходных режимах (на прогретом двигателе, после холостых оборотов, при резкой подаче газа и при резком закрытии дросельной заслонки двигатель не должен глохнуть)) лучше не лезть. Советую применять качественный бензин и менять вовремя  топливный фильтр.  Хотябы раз за сезон сливать отстой из поплавковой камеры (легко сделать при наличии там сливного болта). Что касается стенда для регулировния карбюратора, то это думаю на сегодня - космос!  58_preved  
Про регулирование клапанных зазоров мы с Анатолием уже отписались раньше, хочу добавить, что при зазоре более 0,1 мм будет прослушиваться характерный стучек в приводе при определенных оборотах (проверено на себе). 31_bigboss
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
11.10.2009 р. відповів для Oper  
answerview
В мене така проблема була, треба карб зняти промити, продути,... В мене ця проблема, я так думаю, виникла через те що не був герметичним вхід повітря в карбюратор.
Тема: Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации
13.10.2009 р.
answerview
На матриксе 125-е первые 500 км делал на ужгородском сто, которое кивей обслуживает(типа ради гарантии), но как получилось что мастер не то-чтобы поменял масло, а он даже не смотрел, его, хотя говорил что всё сделал. На 2000 тыс у одного мастера делал, норм подход, лояльные цены+над ним можно постоять и проследить за ходом работ и т.п. Вообще и самому не тяжело сделать ТО, разве-что регулировать карбюратор нужен опыт.
Тема: Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации
14.10.2009 р. відповів для rapside  
answerview
А что с карбюратором? Тебе настроили в сервисе, или сам? А то мне что-то такое накрутили - глохнет при добавлении газа. Вот не знаю, что делать теперь 02_sad
[url="http://www.motoremont.net/"]http://www.motoremont.net/shop/img/logo.jpg
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
GiM
19.10.2009 р. відповів для pastux  
answerview
Миша привет
просьба к тебе
На заведенном двигателе со снятой пробкой радиатора
Насколько сильно идет антифриз с трубочки подогрева карбюратора ???
У меня еле еле идет и при срабатывании вентилятора вообще прекращается
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
19.10.2009 р. відповів для GiM  
answerview
Довольно живенько бежит! помнится кто-то писал(может здесь а может на мотоюа) что есть слабое место в подогреве карбюратора, тип там антифриз проходит через какой-то канальчик который чуть-ли не капилярного диаметра и оч легко засоряется.
[URL=http://www.speedtest.net]http://www.speedtest.net/result/1299060209.png
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
20.10.2009 р. відповів для GiM  
answerview
Миша привет
просьба к тебе
На заведенном двигателе со снятой пробкой радиатора
Насколько сильно идет антифриз с трубочки подогрева карбюратора ???
У меня еле еле идет и при срабатывании вентилятора вообще прекращается


С верхнего патрубка ( тот шо типа как с термостата) вроде как напором бежить.
Тема: Skymoto Bravo 150 - ремонт, обслуживание, эксплуатация
21.10.2009 р.
answerview


Технические характеристики
Габаритные размеры (длина х ширина х высота): 2260 x 750 x 1390 мм.
Высота по сиденью: 720 мм.
Колёсная база: 1640 мм.
Вес (сухой): 152 кг.
Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-х тактный, воздушного охлаждения  
Объём двигателя: 149,6 куб.см.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 57.4 x 57.8 мм.
Степень сжатия: 9,5:1
Номинальная мощность: 8,2 л.с (6,0 кВт) при 7500 об/мин (по другим данным 9,12 л.с (6,7 кВт) при 6500 об/мин)
Расход топлива: 2,5л/100 км.
Рекомендуемая максимальная скорость: 85 км/ч.
Рекомендуемый максимально перевозимый вес: 180 кг.
Тип зажигания: C.D.I.
Тип привода: клиноременной вариатор
Способ запуска двигателя: электростартер или рычаг кик-стартера
Тормоза (передние/задние): дисковые/дисковые
Шины (передняя/задняя): бескамерные 130/60 R13  
Ёмкость топливного бака: 13 л.


Особенности двигателя 158QMJ устанавливаемого на Bravo 150

Как известно на наш скутер устанавливается двигатель 158QMJ (или по другим источникам KW158QMJ) который при всей схожести конструкции со 157QMJ имеет некотрые отличия от него. Различия нашего двигателя выражаются в разных клапаных крышках, длине клапанов, длине цепи ГРМ, длине и межцентровому расстоянию шпилек цилиндра и головки, подшипником коленвала со стороны вариатора, прокладками картера и ЦПГ.
Зато всё что касается фильтров, подвески (передней и задней), тормозов, карбюратора, поршня, тросов спидометра и газа, вариатора, сцепления и редуктора - там у нас полное соотвествие и взаимозаменяемость деталей со скутерами типа Viper Storm 150 и ему подобными, на которых устанавливается  обычный мотор 157QMJ.

Размеры некоторых запчастей двигателя 158QMJ::
Впускной клапан (длина х D тарелки х D стержня): 81 х 27 х 5
Выпускной клапан (длина х D тарелки х D стержня): 80 х 23 х 5

Подшипники коленвала:

Подшипники распредвала:

Цепь привода ГРМ: 47 зубьев (на 157QMJ используется цепь на 45 зубьев)
Цепь маслонасоса: 22 зуба (подходит со 157QMJ)

Сальники переднего колеса:
23х37х7/10,5 мм - 1 шт.
40х50х5 мм - 1 шт.

Сальники коленвала: 19,8х30х5 - 2 шт.
Сайлентблоки двигателя: 28х10х22 мм. - 2шт.

Головка цилиндра:
-D впускного окна: 23,5 мм
-D выпускного окна: 23 мм

Карбюратор:
-D диффузора со стороны фильтра: 33 мм
-D диффузора со сторны манифольда: 24 мм

Втулка ножки кик стартера (D внешний х d внутренний x длина): 18х14х16 мм.
Шайба под втулку ножки кик стартера (D внешний х d внутренний x длина): 21х14,5х1 мм.
Втулка вариатора (D внешний х d внутренний x длина): 24х15х51,5 мм.

Модели скутеров на которые устанавливаются точно такой же двигатель:
KEEWAY ARN150
KEEWAY F-ACT 150
KEEWAY Matrix 150
KEEWAY RY8-150
STELS Vortex (Tactic) 150


Марки используемых жидкостей, объём, периодичность замены
Масло в двигатель:
Тип масла - SAE 15W-40 API SF (по мануалу).
По факту можно использовать как 10W-40 так и 10W-60, но только не ниже класса SF. По собственному опыту могу сказать, что при использовании синтетического масла оно будет подъедаться если двигатель крутить больше 5,5 тыс/об. Хотя у всех это может проявляться по разному, всё зависит только от состояния двигателя.

Объём заливаемого масла - ~800-850 мл.
Проверку уровня масла необходимо производить поставив скутер на центральную подножку, не закручивая щуп.

Периодичность замены - каждые 2000 км. На период обкатки масло лучше менять с такой переодичностью 300м > 600 > 1000 км. Если всё ещё есть стружка в сеточке после 1000 км, то лучше сделать ещё одну замену на 1500 км.

Масло в редуктор:
Тип масла - SAE 85W-90 GL4. Можно использовать также 75W-90 или 80W-90 класса GL4.
Объём заливаемого масла - ~120 мл. Льём пока не польётся из заливной горловины. Периодичность замены - каждые 3000 км или раз в сезон, если пробег меньше.

Масло в вилку:
Для нашей вилки лучше всего подойдёт вилочное масло вязкостью 10W.
Объём заливаемого масла - 85-90 мл в каждое перо.
Периодичность замены - каждые 2 года.

По желанию можно использовать масло другой вязкости, что в свою очередь позволит регулировать работу вилки. Основное правило здесь такое: чем больше вязкость масла, тем жёстче будет вилка, и наоборот - чем меньше вязкость, тем мягче вилка.
Хотелось бы обратить внимание на то, что вязкость масла можно регулировать путём смешивания масел с разным индексами вязкости. Вот для примера таблица для вилочных масел Motul, которая показывает итоговые вязкости смесей разных масел в различных пропорциях.


Тормозная жидкость:
Тип тормозной жидкости - DOT4.
Периодичность замены - раз в 1,5 - 2 года.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу (гликолевую) и могут быть смешаны между собой без каких либо проблем. Недопустимо смешивать их с тормозной жидкостью  DOT 5 (силиконовая основа).


Трансмиссия
Ремень:
C завода стоит Powerlink 835х20, но по факту лучше ставить Powerlink 842х20, т.к 835-ый коротковат и проваливается на торке.

Ролики:
Размер: 18х14
Вес: 11 гр. (по факту 10,8 гр). Есть смысл поменять на 13 граммовые - немного теряется динамика на старте, но зато скут держит максималку на более низких оборотах.


Электрика
Генератор:
3-х фазный на 11 катушек. Ориентировочная мощность ~110 Вт.

Аккумулятор:
Родной аккумулятор идёт кислотный необслуживаемый President GTX7A-BS. Его размеры (длина х ширина х высота): 150х85х92 мм.
На замену можно ставить любой китайский гелевый аккумулятор на 7A.

Свеча:
С завода стоит свеча Torch A7RTC. В качестве замены можно использовать NGK CR7HSA.
Зазор между электродами свечи должен быть в пределе 0,6-0,7 мм.

Предохранители:
Основной предохранитель на 10А находится в пластиковой колбе возле плюсовой клеммы аккумулятора. При добавлении новых потребителей, которые будут работать напрямую от аккумулятора, стоит заменить предохранитель на 15А.


Полезная информация:
Много информации по особенностям конструкции наших скутеров можно найти в шапке соседней ветке Skymoto Bravo 260 (AsiaMoto, SpeedGear 260, Nexus Roar 260)

Ссылки на полезную информацию и на доработки нашего скутера:
Размеры впускного и выпускного клапана
Размеры втулок заднего колеса
Разводка вакуумной магистрали
Установка 3-х кофров от neon79 и крепления для них

Примеры замены ламп головного света:
- на галогеновые от asalama
- на светодиодные от BaDDuBDuBBeR

Процесс замены сайлентблоков двигателя

Нужна помощь. Кому не сложно, у кого Bravo 150, посмотрите куда этот шланг идет. Фото скидываю. Не знаю куда он идет, все обсмотрел, он у меня с одной стороны не подключен. Желательно чтобы скинули тоже фото куда он идет или хоть словами опишите. Заранее спасибо.
Змінено: 26.09.2016 р., BaDDuBDuBBeR
Прикріплені зображеннявідкрити у галереї
1••15161718192021••90
Тюль купить недорого в Украине
купить телефон в Одессе со склада, Украина
купить инсталляцию для унитаза в Одессе, магазин сантехники
© 2001-2025, MOTO.com.ua - все про мотоцикли та скутери!   Зворотній зв'язок   Про нас   Реклама на сайті   Магазин