MOTO.com.ua
events
0
Події
Погода: Київ
29.04, 23:28
44
+16 °С
Вітер: 2 м./с., Зах
НовиниФорумОголошенняЖурналКаталогПривалКалендар
Реєстрація Вхід
?
Увійти
Допоможіть Армії, наближайте нашу Перемогу!
Форум
Шукати
Сортувати:   без сортування   за датою   за автором   по темам
1••9101112131415••90
Тема: G-max Forsage - відгуки, ремонт, експлуатація
09.03.2009 р.
answerview
Что то мне подсказывает, что двиглу торба. Где то в декабре когда пошли первые морозы мопед перестал заводится, а за день до морозов я ещё на нём катался под дождём. Сгонял на левый берег и обратно, из за отсутствия нормального, полноценного шитка над задним колесом заметил, что вода сильно заливает движок. может быть это и послужило выходу из строя двигателя.
Все попытки завестись результатов не принесли. Карбюратор почистил, фильтр в порядке, искра есть. Даже ради интересса снял патрубок карбюратора и со шприца капал бензин в двигатель. Ноль реакции.  Меня удивило, то что при нажатии на кик облако бензин почему то быталкивалось с отверстия, а не затягивалось. Ещё через впускное отверстие било прекрасно видно искру.  Даже один раз смесь загорелась и пламя вышло с впускного отверстия.
Это нормально?
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
10.03.2009 р. відповів для ShrekDnDz  
answerview
Хм.. интересно, у меня так бывает после простоев долгих (неделю), подзарядил аккум и вперёд. Надо глянуть первым делом предохранители, а потом хз... Я тоже в проводке почти ничего.


Значить так... после колупания своего торнадки в течении 6ти часов, выкинул родной пластмассовый патрубок на карб, сосёт воздух, одну дырку замазал, другая появилась... 09_ireful1  устал бороться с ним. Поставил с ВАЗа патрубок, шо  на подогрев зимой карб идёт (не забывать шо у меня фильтр самодельный).
А теперь о карбюраторе... разобрал, а он гад чистый идеально... А не работает... Вопчем долго я с ним боролся. Приловчился крутить тот злощастный болт на работающем двигателе (с воздухофильтром), мой воздухан позволяет. Оказывается ПРИ ОТКРУЧИВАНИИ СМЕСЬ ОБОГАЩАЕТСЯ, а не на оборот, как я раньше писал. В итоге, шоб движёк нормально работал на холостом ходу, болт выкрутил примерно на 4 -5 оборотов!!! А было 1.5 - 2. Шепчет даже при 1000 об в мин.
И есшо ... Давал газу, с вывешенным колесом, больше 7 тыщ не идёть... как упирается 6800 -7000   Но прислушался (пластик снят) а в карбе какие-то звуки посторонние при макс оборотах начинаются. Типа как шото подхрюкивает (очень похоже как бензонасос ВАзовский в руках когда нажимаешь). Так шо я думаю, в карбе стоит какое-то вредное изобретение японцев, по ограничению макс оборотов. По этому поводу есть мысля... завтра проверю. Если кто знает в чём тут дело, пишите, пока я новый карб не придумал или инжектор туда не притулил... а может и на дизель не перевёл.. питаю слабость к дизелю 01_smile
Змінено: 02.07.2011 р., Oper
Тема: Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
10.03.2009 р. відповів для Dolphin  
answerview
Нормально,это хорошо.Значит правильно настроены клапана и карбюратор.
Дальше будет еще веселей! 17_wink
157 QMJ чудо кторое оправдует надежды!
Единственное,что когда начнешь постоянно ездить,про динамику начнешь потихоньку забывать,тоесть просто привыкнишь и это станит нормой.
Когда будешь сливать масло,посмотришь нет ли в нем мелкой блестящей пыли.Она должна быть,но если ее не будет,это вобще супер.Напишешь обязательно.Я для себя интересуюсь.
Привет Влад! Докладываю как обещал. В масле следов пыли не увидел, было пару завитков более темного цвета и всё. Я так и ожидал- особой нагрузки не было, да и масло ХАДО, конечно в сравнении со свежим отработка темнее, запах тошный, новое оно пахнет сладким. Подскажи с объемом масла, на картере 750 мл, читал народ льет 600-800, смотрят по щупу. У меня на 700 мл масло выше рифлёной части на 1 см, 600- вся рифлёнка, 550- чуть выше середины. Перелива боюсь капец, у меня машину с завода перелили( была верхняя метка)- потек сальник, меняли по гарантии. Меряю на центральной подножке на завернутый щуп. 06_question
Szczecin->Дрогобыч->Караганда->Сарань->Алма-Ата->Капчагай->Аягуз->Polgardi->Veszprem->Szekesfehervar->Каменка->Запорожье->Tanvald->Jablonec nad Nisou и снова Каменка...
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
RA
10.03.2009 р. відповів для pastux  
answerview
Значить так... после колупания своего торнадки в течении 6ти часов, выкинул родной пластмассовый патрубок на карб, сосёт воздух, одну дырку замазал, другая появилась... 09_ireful1  устал бороться с ним. Поставил с ВАЗа патрубок, шо  на подогрев зимой карб идёт (не забывать шо у меня фильтр самодельный).
А теперь о карбюраторе... разобрал, а он гад чистый идеально... А не работает... Вопчем долго я с ним боролся. Приловчился крутить тот злощастный болт на работающем двигателе (с воздухофильтром), мой воздухан позволяет. Оказывается ПРИ ОТКРУЧИВАНИИ СМЕСЬ ОБОГАЩАЕТСЯ, а не на оборот, как я раньше писал. В итоге, шоб движёк нормально работал на холостом ходу, болт выкрутил примерно на 4 -5 оборотов!!! А было 1.5 - 2. Шепчет даже при 1000 об в мин.
И есшо ... Давал газу, с вывешенным колесом, больше 7 тыщ не идёть... как упирается 6800 -7000   Но прислушался (пластик снят) а в карбе какие-то звуки посторонние при макс оборотах начинаются. Типа как шото подхрюкивает (очень похоже как бензонасос ВАзовский в руках когда нажимаешь). Так шо я думаю, в карбе стоит какое-то вредное изобретение японцев, по ограничению макс оборотов. По этому поводу есть мысля... завтра проверю. Если кто знает в чём тут дело, пишите, пока я новый карб не придумал или инжектор туда не притулил... а может и на дизель не перевёл.. питаю слабость к дизелю 01_smile


Такой звук на больших оборотах бывает при зависании клапанов. Видимо на этих оборотах клапана просто не успевают закрыватся.
Тема: Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
GiM
10.03.2009 р. відповів для kaadoc  
answerview
Нормально,это хорошо.Значит правильно настроены клапана и карбюратор.
Дальше будет еще веселей! 17_wink
157 QMJ чудо кторое оправдует надежды!
Единственное,что когда начнешь постоянно ездить,про динамику начнешь потихоньку забывать,тоесть просто привыкнишь и это станит нормой.
Когда будешь сливать масло,посмотришь нет ли в нем мелкой блестящей пыли.Она должна быть,но если ее не будет,это вобще супер.Напишешь обязательно.Я для себя интересуюсь.
Привет Влад! Докладываю как обещал. В масле следов пыли не увидел, было пару завитков более темного цвета и всё. Я так и ожидал- особой нагрузки не было, да и масло ХАДО, конечно в сравнении со свежим отработка темнее, запах тошный, новое оно пахнет сладким. Подскажи с объемом масла, на картере 750 мл, читал народ льет 600-800, смотрят по щупу. У меня на 700 мл масло выше рифлёной части на 1 см, 600- вся рифлёнка, 550- чуть выше середины. Перелива боюсь капец, у меня машину с завода перелили( была верхняя метка)- потек сальник, меняли по гарантии. Меряю на центральной подножке на завернутый щуп. 06_question

Привет
Во первых ты откручивал какую пробку когда сливал масло ?Скорей всего ты его все не слил
Сбоку есть болт тот который без сетки,его окручиваешь и скут немного наклоняешь,сливается еще грм 50
Далее Проверка уровня масла производится в строго горизонтальном положении колес( гусары не смеятся)
И щуп не закручивается он просто опускается в гнездо и сразу же вынимается
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
10.03.2009 р. відповів для GiM  
answerview
Во блин .засада
Ты главное не паникуй и не торопись
От спешки все неприятности
Проверь все по порядку
1.Искра и свечу,а также цвет не залита ли
2.Бенз в карбюраторе
3.Дальше клапана(бог ее знает эту китай технику)
4,Ну и подсос воздуха под головкой или цилиндром
1. Не смог открутить - родной свечной ключик слизался и прокручивается, а свечка маленькая другого нету. Ща пойду на рынок - куплю.
2. Бенз есть
3.Клапана только выставил (да и он же сразу завёлся...)
4. Ужас, даже в голову не могло бы такое прийти - посмотрю..


Миша как патрубок поставил
И было бы интересно посмотреть фото как ты там все забабахал
Я выбросил патрубок между карбом и коробкой воздухана - и поставил пластиковую мягкую гофро-трубку
[URL=http://www.speedtest.net]http://www.speedtest.net/result/1299060209.png
Змінено: 02.07.2011 р., Oper
Тема: Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
Dolphin
10.03.2009 р. відповів для GiM  
answerview
Нормально,это хорошо.Значит правильно настроены клапана и карбюратор.
Дальше будет еще веселей! 17_wink
157 QMJ чудо кторое оправдует надежды!
Единственное,что когда начнешь постоянно ездить,про динамику начнешь потихоньку забывать,тоесть просто привыкнишь и это станит нормой.
Когда будешь сливать масло,посмотришь нет ли в нем мелкой блестящей пыли.Она должна быть,но если ее не будет,это вобще супер.Напишешь обязательно.Я для себя интересуюсь.
Привет Влад! Докладываю как обещал. В масле следов пыли не увидел, было пару завитков более темного цвета и всё. Я так и ожидал- особой нагрузки не было, да и масло ХАДО, конечно в сравнении со свежим отработка темнее, запах тошный, новое оно пахнет сладким. Подскажи с объемом масла, на картере 750 мл, читал народ льет 600-800, смотрят по щупу. У меня на 700 мл масло выше рифлёной части на 1 см, 600- вся рифлёнка, 550- чуть выше середины. Перелива боюсь капец, у меня машину с завода перелили( была верхняя метка)- потек сальник, меняли по гарантии. Меряю на центральной подножке на завернутый щуп. 06_question

Привет
Во первых ты откручивал какую пробку когда сливал масло ?Скорей всего ты его все не слил
Сбоку есть болт тот который без сетки,его окручиваешь и скут немного наклоняешь,сливается еще грм 50
Далее Проверка уровня масла производится в строго горизонтальном положении колес( гусары не смеятся)
И щуп не закручивается он просто опускается в гнездо и сразу же вынимается

Правильно!
Забудь про обьем масла 750-500,да хоть 300гр.Для нужного обьема существует щуп,не привышай верхнего уровня елочки.Далее выбор за тобой...
Тема: Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
Dolphin
10.03.2009 р. відповів для kaadoc  
answerview
Нормально,это хорошо.Значит правильно настроены клапана и карбюратор.
Дальше будет еще веселей! 17_wink
157 QMJ чудо кторое оправдует надежды!
Единственное,что когда начнешь постоянно ездить,про динамику начнешь потихоньку забывать,тоесть просто привыкнишь и это станит нормой.
Когда будешь сливать масло,посмотришь нет ли в нем мелкой блестящей пыли.Она должна быть,но если ее не будет,это вобще супер.Напишешь обязательно.Я для себя интересуюсь.
Привет Влад! Докладываю как обещал. В масле следов пыли не увидел, было пару завитков более темного цвета и всё. Я так и ожидал- особой нагрузки не было, да и масло ХАДО, конечно в сравнении со свежим отработка темнее, запах тошный, новое оно пахнет сладким. Подскажи с объемом масла, на картере 750 мл, читал народ льет 600-800, смотрят по щупу. У меня на 700 мл масло выше рифлёной части на 1 см, 600- вся рифлёнка, 550- чуть выше середины. Перелива боюсь капец, у меня машину с завода перелили( была верхняя метка)- потек сальник, меняли по гарантии. Меряю на центральной подножке на завернутый щуп. 06_question


Вот!Хадо это сила,в которую мало кто верит.Если нет мет.пыли это просто замечательно!
Ты сумел сохранить стоковые размеры трущихся поверхностей,а это ты не представляешь как важно.Те самые сотки которые уходят при обкатки очень сильно влияют на ресурс твоей поршневой.Не зря люди которые занимаются авто-мото спортом меня поймут.Зачем они меняют кольца на поршневой после прохождения обкатки?Потому что при обкатки ты набиваешь зеркало на цилиндре и кольца волей не волей теряют не только ханинговку,но те самые сотки которые так важны.
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
10.03.2009 р. відповів для ShrekDnDz  
answerview
Проверь все по порядку
1.Искра и свечу,а также цвет не залита ли
2.Бенз в карбюраторе
3.Дальше клапана(бог ее знает эту китай технику)
4,Ну и подсос воздуха под головкой или цилиндром
1. если завелся, значит искра есть... возможно залил, но маловероятно
2. вот это стоить проверить... может с топливной какая фигня... если нет, копай в сторону насоса-фильтра-бака... проверь шланг вакуума от насоса, может передавился где
3. маловероятно, но возможно... хотя, если заводился и подозрительных шумов от головы не было, то смотреть не на что
4. вот это хз...

по проводке: проверь разъемы... с пульта не заведется без задних фонарей... проверь предохранитель от аккума

Кстати, по этому предохранителю... Проводку я решил поменять потому, что она у меня в одном месте тупо поплавилась и замкнула... При этом предохранитель не перегорел. Теперь вместо 20А поставил 10А... Ну его в пень, раз он перегореть не захотел от замыкания.

Свечной ключ больше чем на 150 ке и меньше чем стандарт по моему 17
Ключ там на 18 01_smile
Змінено: 02.07.2011 р., Oper
Тема: Speed Gear Rash Дневник пользователя.
10.03.2009 р. відповів для l2Toxa  
answerview
Доброго времени суток 01_smile Давно тут не появлялся...  5000 км. До сих пор катаюсь на своём мотороллере в любую погоду. Много чего произошло за это время.  Итак, что произошло за это время.
Проблема 1. Возвращался с работы, скутер просто напросто заглох, и ни в какую не хотел заводиться. Проблема - небыло искры. Замена свечи не помогла, благодаря RA, взял для проверки новый комутатор, и генератор.  Ни то ни то проблему не решило, скинул весь пластик, оказалось, что просто напросто отсоеденился провод на клипсе, который идёт от генератора.
Проблема 2 - Плавали обороты... Отрегулировали клапана, выход был пережат, затем замена малсла, обороты стали ровные, но стало слышно звук клапанов. Отегулировали снова,  звук клапанов исчез, но оботоры опять таки плавают, настрока карбюратора ничего не меняет. Не знаю,что с этим делать. Заводится без проблем, как только закрывается электроклапан - скут моментально глохнет, приходится подгазовывать,  когда прогретый держит 2-2500  тыс.(плавают), и может опять таки заглохнуть.

Проблема 3. Всё чаще у мотороллера появляется огромный провал в скорости, т.е. Едешь, всё хорошо, сбросил скорость, крутишь ручку газа, а мотороллер оооочень медленно начинает набирать скорость и обороты, такое чувство что его кто то держит. Отпускаешь ручку газа, мотор работает стабильно, опять крутишь  -тоже самое. В таком состоянии по чуть чуть набирает скоарость до 50-ти и потом резко начинает разгоняться дальше. Лечится это, тем что он должен просто постоять поработать на холостых, либо вообще заглушить мотор и постоять покурить, после этого опять всё хорошо. Раньше это наблюдалость раз в неделю, теперь в день по несколько раз. Происходит это всё напротяжении 2000 км. Чистил карбюратор, менял свечи - ничего не помогло. Свеча в идеальном состоянии, т.е. его не заливает.  RA предположил, что проблема в роликах изза их износа их стопорит и изза этого такая канитель. Кто то с таким сталкивался?

Проблема 4, изза наших  "супер дорог" сильно попал в яму, ехали в другом, погнкл передний диск, на вид ничего нет, но при 40-ка км водит руль. Можно ли прокатать такие диски, диаметр - 13.

5-ая проблема, опять стёрлись задние колодки за 2000. Не рановато ли?

Собственно всё. Серьёзных поломок пока что небыло. Прошу ваших советов.

диск ровняется...и балансируется ..проблема уходит...
китайцы бывают разные!!!!!!
http://www.motoservis.com.ua
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
10.03.2009 р. відповів для GiM  
answerview
Значить так... после колупания своего торнадки в течении 6ти часов, выкинул родной пластмассовый патрубок на карб, сосёт воздух, одну дырку замазал, другая появилась... 09_ireful1  устал бороться с ним. Поставил с ВАЗа патрубок, шо  на подогрев зимой карб идёт (не забывать шо у меня фильтр самодельный).
А теперь о карбюраторе... разобрал, а он гад чистый идеально... А не работает... Вопчем долго я с ним боролся. Приловчился крутить тот злощастный болт на работающем двигателе (с воздухофильтром), мой воздухан позволяет. Оказывается ПРИ ОТКРУЧИВАНИИ СМЕСЬ ОБОГАЩАЕТСЯ, а не на оборот, как я раньше писал. В итоге, шоб движёк нормально работал на холостом ходу, болт выкрутил примерно на 4 -5 оборотов!!! А было 1.5 - 2. Шепчет даже при 1000 об в мин.
И есшо ... Давал газу, с вывешенным колесом, больше 7 тыщ не идёть... как упирается 6800 -7000   Но прислушался (пластик снят) а в карбе какие-то звуки посторонние при макс оборотах начинаются. Типа как шото подхрюкивает (очень похоже как бензонасос ВАзовский в руках когда нажимаешь). Так шо я думаю, в карбе стоит какое-то вредное изобретение японцев, по ограничению макс оборотов. По этому поводу есть мысля... завтра проверю. Если кто знает в чём тут дело, пишите, пока я новый карб не придумал или инжектор туда не притулил... а может и на дизель не перевёл.. питаю слабость к дизелю 01_smile

Миша как патрубок поставил
И было бы интересно посмотреть фото как ты там все забабахал
У меня на подножке до 10 тыс крутится 04_blush
Кратковременно ,так для проверки смеси 16_roll



Хорошо у тебя крутится, у меня больше 7ми тыщь не идёть.
Ниже попробую кинуть фото патрубка.
Прикріплені зображеннявідкрити у галереї
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
10.03.2009 р. відповів для You_now_me  
answerview
Видимо на этих оборотах клапана просто не успевают закрыватся.

..и смесь попадает, и воспламеняется прямо в карбюраторе. Отсюда и странные звуки-хлюпики.

Я бы не советовал крутить вариаторный двигатель без нагрузки, производители это не приветствуют. Точно не скажу, но к расбаллансировке коленвала это самый быстрый и простой способ.

Народ, а чем вам стандартный воздухонагнетатель и фильтр не угодили? Я поставил их так, что ни обо что не цепляются и пока живы.

Про ограничители - нет там их. Китайцы этим не заморачиваются, то японцы помешаны на безопасности...


Ключевые слова ,, ипонцы помешаны на безопасности,, на карбе написано ,, типа стандартед охв жапан,,. Китайцы ничего не придумывают, они токо копирують, усё... Так шо будем думать.

Лично мне фильтр неугодил тем шо..
1)Постоянно слетал со своего места, в результате проездил 2 тыщи без него и незнал (поставил ведь нормально, чего туда лазить.. ан нет)
2)быстро забился, чем (я думаю) повлиял на расход. (раньше бака 12л хватало на 350км смело, а теперь на 250 и всё.)
3)стоит не подетски.

Патрубок - постоянно идет подсос воздуха. У вас не подсасывает? А снимите и посмотрите на него, там наверняка полно щелей от вибриции. (около карба, герметиком понамазано, он и отстаёт).
Тема: Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
11.03.2009 р. відповів для Vadlac  
answerview
Вадик, новый карб в комплекте у нас 280-320 гр. С учетом цен на услуги твоих гениев- новый это выход, старый на запчасти. Карбюраторщики ещё те ребята- я на старой восьмерке делал Солекс 4 раза, каждый новый спец считался кудесником, а при знакомстве с очередным гением звучала фраза "какой это мудак делал тебе карб, здесь всё неправильно!"
Szczecin->Дрогобыч->Караганда->Сарань->Алма-Ата->Капчагай->Аягуз->Polgardi->Veszprem->Szekesfehervar->Каменка->Запорожье->Tanvald->Jablonec nad Nisou и снова Каменка...
Змінено: 11.03.2009 р., kaadoc
Тема: Defiant Vegas & аналогичные 125сс....
11.03.2009 р. відповів для Jekson  
answerview
Приветствую тебя на нашем форуме, а в моей теме особенно! Нас уже трое! Насчет вопроса по поводу скорости, тюнинг стоит довольно приличные деньги. Даже очень! Готов ли ты к этому?
Значит можно поставить поршневую большего обьема. Подходят с китайских 150 кубовых. Есть Тайвань, достаточно дорогой. Потом вариатор.  Я держал в руках головку от 150сс. У нее клапана большего диаметра, можно ее тоже. Карбюратор.
Давно у тебя скутер, сколько отдал, пробег, поломки?
Если будет день, значит тени не в счет,
Если харакири, то кривым мечом,
Если тушат свет, значит грех так грех,
Если минарет - значит выше всех.
Змінено: 11.03.2009 р., A2995
Тема: Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
11.03.2009 р. відповів для Vadlac  
answerview
Вот Дед подробно описывал процесс регулировки карбюратора на 139FMB, но я думаю и на ваш пойдет:
Настройка карбюратора.
    На хорошо прогретом двигателе, закручиваем ВК (винт качества) до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ,  не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт  ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи ручки газа. Затем медленно выкручиваем  ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручив ВК добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком высокими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз.
 Если таким методом не получается - значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха или бракованный.
[URL=http://line4auto.ru/nomer/]http://line4auto.ru/nomer/nomuaold_08_+%C0%ED%E4%F0%FE%F5%E0.png
Тема: Skymoto Bravo 260 (AsiaMoto, SpeedGear 260, Nexus Roar 260) - обслуговування, ремонт, эксплуатація
12.03.2009 р. відповів для pift  
answerview
мы как то сравнивали два зонга 250сс , двух разных поставщиков зонгшен в украину:
1. карбюратор "микуни" япония, стоит "жабка" на боковую ножку, система очистки евро4 , СDI разных производителей -- идет 140 с песней и на старт резвее значительно;
2.карбон нонейм китай все остальное отсутсвует --еле 120 набирает и на разгоне тупит страшно....
китайцы бывают разные!!!!!!
http://www.motoservis.com.ua
Тема: Skymoto Bravo 260 (AsiaMoto, SpeedGear 260, Nexus Roar 260) - обслуговування, ремонт, эксплуатація
12.03.2009 р. відповів для SpeedGear  
answerview
что есть карбон? имелся в виду карбюратор? так он всю жизнь назывался карб...
а карбон - это волокно. из него еще всякие поделки делают. говорят прочный после пропитки эпоксидкой...
я думал, ежедневные тренировки в 6 утра сделают из меня жаворонка.щас.
Они сделали из меня хмурую, сонную и уставшую сову.
Тема: Skymoto Bravo 260 (AsiaMoto, SpeedGear 260, Nexus Roar 260) - обслуговування, ремонт, эксплуатація
12.03.2009 р. відповів для Tosha443  
answerview
что есть карбон? имелся в виду карбюратор? так он всю жизнь назывался карб...
а карбон - это волокно. из него еще всякие поделки делают. говорят прочный после пропитки эпоксидкой...

сорри если ввел вас в заблуждение , но и то и то сленговое выражение...я употребил может не совсем корректное..еще раз сорри...
китайцы бывают разные!!!!!!
http://www.motoservis.com.ua
Тема: Skymoto Bravo 260 (AsiaMoto, SpeedGear 260, Nexus Roar 260) - обслуговування, ремонт, эксплуатація
vjgtl
12.03.2009 р. відповів для Tosha443  
answerview
что есть карбон? имелся в виду карбюратор? так он всю жизнь назывался карб...
а карбон - это волокно. из него еще всякие поделки делают. говорят прочный после пропитки эпоксидкой...
сори за флуд, еще КАРБОС называют.
Тема: Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация
sol1
14.03.2009 р.
answerview
Вопервых когда вы обнаружили топливо в масле то масло нужно срочным образом заменить и неисправность устранить (как минимум нужно востановить работу запорного клапана в карбюраторе) а иначе вскоре станете на капремонт. А два вакуумника это выход но несовсем так как когда у вас количество топлива приближается с критическому а скут немного простоял то вероятность что вы на заправку или до заправки будете двигаться с ним в обнимку ну очень велика, как выход из положения лучше использовать не вакуумный клапан а электро или класический мотоциклетный.
Змінено: 14.03.2009 р., sol1
1••9101112131415••90
Тюль купить недорого в Украине
купить телефон в Одессе со склада, Украина
купить инсталляцию для унитаза в Одессе, магазин сантехники
© 2001-2025, MOTO.com.ua - все про мотоцикли та скутери!   Зворотній зв'язок   Про нас   Реклама на сайті   Магазин