Саша к винту из унитаза можно подобраться? Если да то без гибкой отвертки можно обойтись, в магазине "все по10" приобрел набор отверток-коротышей. Посмотри там, не найдешь поделюсь своей. У меня тоже из за низкой линии пластика сбоку не добраться, а этой получилось.

Сегодня решил проверить, как работает сервис на титане. Когда лазил в мот заметил, что у меня был поломан тросик газа, в том месте где крепится к карбюратору. И из за этого был люфт на ручке газа. По началу не придал значения, был увлечён покупкой, а вот со временем выявил недостаток. Кстати сервис там вполне нормальный, приехал, объяснил ситуацию, мол, так и так. А вот такие дела, без проблем поменяли, ещё и колёса подкачали, долили в радиатор жидкость красного цвета и в расширительный бачёк заодно по уровню, подтянули, где надо. И будь здоров. Надеюсь в дальнейшем на такое же обслуживание. Да, и проверили уровень тормозной жидкости - всё в порядке. Я довольный, мот нравится, разобрался, почему у меня полно размерный шлем не помещался в багажник - это я плохо старался оказывается. Всё туда помещается, и ещё место остаётся, там же насос валяется, и всё равно туда много ещё чего зайдёт. Хочу сделать прикуриватель, чтоб насосом можно было пользоваться. Посоветовали, если сам буду делать, то от аккумулятора взять плюс, с рамы минус. И всё. Остаётся только его туда вкрутить. На сегодня пока всё. Кажется начинаю въезжать потихоньку, что такое макси скутер. Вам всем большое спасибо. Пишите.

По просьбе нашего мотокомовца выкладываю фотки акума ....

Саша я так понял ,что карбюратор и фильтр на Торнадо настроен уже на максимально обедненную смесь
Обеднить больше нельзя ,опять же при открученном фильтре, ощутимой разницы небыло ,то есть он заведомо обладает высокой пропускной способностью
Пробовал закрывать всасывающее отверстие в корпусе фильтра скут начал очень стабильно работать на малых оборотах,разгонная динамика чуть упала
Если максимально опустить иглу ,динамика опять же подает появляются провалы
Следовательно где-то среднее положение иглы в самый раз для движка

Очень я сомневаюсь, что этот фильтр настроен на максимально обеднённую смесь. У меня получилось нечаянно без фильтра покататься 2000км, дак расход был 3.3л на 100км (бак 12л хватало на 350км по городу в двоём и в баке остаётся 1.5 л), а когда нормально фильтр установил то под 5 (бака на 250 км иногда нехватает). Это как понимать??? И это началось сразу после нормальной установки практически нового хвильтра (я на нём ведь не ездил, он у меня так там лежал). Я заглох на 250км... Ведь по привычке катаю 350 и на заправку, хорошо бутылка бенза была.
Так шо ф топку тот хвильтр  шо я и сделал сегодня. Поставил машинный. Скут начал ,,легче,, работать, басовитее когда газу даёшь но... ему очень нехватает горючки, он стреляет временами в карб даже на холостом, и толком не едет, провал чуть газу даёшь. Иглу поднял на  последнее деление, толку нет. Попробую крутить винт (ушиб пообрывал тем ипонцам или итальянцам, которые его туда засунули ) К стати на крбе у меня написано стандартед оф джапан... отак то.

А может,лучше просверлить отверстие в пластике по диаметру отвертки напротив этого самореза?
У меня такая ситуация была на Лиде 90.Там регулировочный винт карбюратора спрятан под "лыжей".Чтобы ее не снимать при настройке карба ЯПОНЦЫ САМИ ПРЕДУСМОТРЕЛИ В "ЛЫЖЕ" ОТВЕРСТИЕ ПОД ОТВЕРТКУ.
Понимаю,что "лыжа" - это не лицевой пластик.Но все же."Лишний" саморез на коробке,тем более в вершине,лишним не будет.

Никакой системы там нет... Все очень просто: пока он стоял у тебя подсел аккум, это раз... второе, у тебя бензин испарился в карбе и стек из шлангов... Я после зимней переборки делал так: отсоединял трубку, которая идет на впускной патрубок и шприцом , рывками, тянул воздух из нее... таким образом бенза доходит до насоса... После этого стоит пару раз крутануть стартер и двигло заводится.

Первый раз, когда перебирал карбюратор, то тоже посадил аккум пока заводился... Благо есть тяговый аккум от троллингового электромотора Завелся от него. Но маслал долго...

Правильно тебе доктор посоветовал проверить пусковой обогатитель. Еще проверь и выс тавь зазоры на клапанах. А заодно и регулировку карбюратора. Судя по тому, что двигатель когда заведется, работает тихо, то клапана имеют нужные зазоры, но проверить их всеравно нужно. Твои симптомы больше указывают на обогатитель. Может игла подклинила в нижней части и перекрыла дополнительную подачу топлива.

Всем привет!Следствие по "делу Cizeta" продолжается:сегодня проверил клапана-отрегулированы.Снял обогатитель,закрыл каналы на карбюраторе-мотор завелся!Проверил еще раз клапан:в холодном положении открыт,подаю напряжение-закрывается!Что за чудеса?Кто-то что-то скажет по этому поводу?

Обогатитель так и работает- нет тока- шток втянут, канал открыт, подал напряжение- шток прекрывает канал дополнительной подачи, пока работает мотор, можно ездить и без обогатителя, но и расход будет как на Камазе! Моё мнение- прибор бракован, видимо шток постоянно перекрывает канал, тогда всё понятно, надо менять.

головка-80
вентилятор радиатора-20
радиатор в сборе-60
крышка двиг-ля-25
крышка головки цилиндров-15
поршневой комплект-10
распредвал-20
карбюратор-40
бендекс-25
коленвал-40
кольца-5
задний вариатор-70
регулятор напряжения-12
цепь распредвала-6
цепь маслянного насоса-3
генератор-50
прерыватель генератора-5
темостат-10
шестерня стартера-6
маслянный насос-6
шестерня вторичного вала-8
первичный вал-10
клапан-12
коромысло-12
вал коромысла-3
кое-что не успел записать но по двиглу пока у них есть все, цены в енотах оптовые, они типа вообще торгуют оптом, но в розницу тоже отдадут, но чуть дороже, к примеру стартер-25, за 27,5 отдадут

Нормально,это хорошо.Значит правильно настроены клапана и карбюратор.
Дальше будет еще веселей!
157 QMJ чудо кторое оправдует надежды!
Единственное,что когда начнешь постоянно ездить,про динамику начнешь потихоньку забывать,тоесть просто привыкнишь и это станит нормой.
Когда будешь сливать масло,посмотришь нет ли в нем мелкой блестящей пыли.Она должна быть,но если ее не будет,это вобще супер.Напишешь обязательно.Я для себя интересуюсь.

проехал 8600км! выявлены недостатки:карбюратор установлен так ,что добраться до него не сняв сиденье,пластик,бак - невозможно! а для регулировки нужна отвертка с жалом от 25 см или длиной (с ручкой) до 8 см . по другому никак! да и отверстие для замены масла в редукторе не найдено.прикольная система  

Как работает двигатель?
Не, как он идет 100 км/ч и как разгоняется
__________

если это сверху бака, то мне кажется что там идут или провода для измерения уровня топлива, или трубка для забора топлива сверху бака как на кроссовых мотоциклах, но в это верится мало Ах да, еще это может быть братка от карбюратора, дренаж, это более приемлемый вариант.
В люом случае - снимать, смотреть и не в коем случае не садить на герметик! только прокладка!

Всем привет!Возвращаясь к моей проблеме,скажу что она не решена!Подкинул другой карбюратор в сборе на свой аппарат-завелся с полуоборота,на холодную и горячую!
Свой карб еще раз раскидал,компрессором дунул,собрал,поставил.Результат-не заводится!!!
Сейчас отдал карб в мастерскую по ремонту карбюраторов,если и они не сделают,вот тогда я представляю что я сделаю с этим карбом-          

Ждем результата работы профессионалов! Не удивлюсь если они достанут из него зернышко риса Отпишешь что там был за косяк- чтоб другие знали.

С карбами бывают чудеса    Берешь новый дырчик, он не заводится, карб разбираешь, а там какой нибудь канальчик простоглухой. Нет его. Забыли китайцы просверлить  

Максималка по прямой в районе 115 км вч при 6.5 тыс оборотов
Хотя с горы идет 120 ,но очень интересны при этом обороты 7 тыс
Не пойму неужели от115 до120 км в ч разница в скорости 5 км в ч в  500 оборотов
Или там не получается прямой передачи ???
Крутится мотор очень плохо ,если не сказать никак,после зверя 157 QMJ который штурмует смело обороты в 7.5-8 тыс
До 6.5 еще как то но до 7 т надо разгонять очень долго
Не понятно ведь мощность указана при 7.5 тыс оборотов
Резал глушитель ,думал там стоит заглушка по типу Шторма
Нифига там нету ,поменял самую узкую трубку на больший диаметр ,скут стал ехать лучше где то 117-118 по ЖПСу
Но разгон от105 до максималки очень медленный
Компрессия была что то около 10-11 атм,точно не помню,у меня два скута все время путаю их показатели
Даже не знаю что ему сделать,буду пробовать прямоток,на 157 ом он дал  прибавку в скорости и динамике
А вообще думаю это карбюратор,че делать

1.Вполне может быть очень обедненная смесь.
2.Передача на такой скорости по всей логики может быть только прямая
3.Компрессия в норме,зничит поршневая живая и двигатель не виноват в проблеме набора оборотов.
4.Мотор чуток отличается от 157,он менее оборотистый,но более мощный и подхват он начинает с более низких оборотов.Я 157 пару раз загонял почьти к 9000.
5.Прямоток вещ хорошая,но слижком уж раскручиная-она не стоит той славы,которая о ней ходит.Ябы посоветовал тебе зделать оптимально выгодной подачу смеси в карбюраторе,пробывать и експерементировать.Когда система подачи смеси будет работать идеально,двигатель будет вести себя совсем по другому.И тогда уже можно переходить от настройки,к механики,менять глушитель.Но пропускная способность прямотока нимножко получше чем стандарт.И после устоновки опять таки прейдется подстраивать смесь.

Не грусти!!!
В любом случае больше 100км ездить не будешь,так как я думаю жить хочется.
Хочется конечно иметь запас мошьности,да и для двигателя это лучше-больше ресурс.
Ничо нужно работать над оптимальной работой и нужно делать ошибки,иначе оптимальной роботы никогда не добьешься.
Респект!