и еще меня давно доставал карбюратор со своими проваламии я решил его разобрать разобрал продул компресором все каналии обнаружил свои проблеми-у меня била перекошена верхняя мембрана та что подимает иглу ииз за етого оно заклинивало не плавно ходило.и еще я переставил стопорное колечко на самий низ четирьох делений так  игла стала више и соответствено откривает больше бензина .все собрал продул фильтр и порядок мопед что невминяемий прет.заглянул на свечку но даром там все ок

у шторма максималка 100-120 а у меня 90 и бензина жрёт много 6-7л. Карбюратор в норме фильтр почищен может быть клапана

А у тебя какой пробег уже ?
у меня уже 1600 , но я не карбюратор ни клапана с покупки не настраивал . расход при 60км.ч вроде побольше будет .
А насчёт скорости то согдасен , для этого движка по трассе 70-80 крейсерка . если в стандарте .
мож если поставить мультивар и ремень другой , чтоб уменьшились обороты , тогда и быстрее модно будет .

а  міг би хтось звас хто знаэ все про карбюратор шоб описали як потрібно правильно його настроїть шоб було нормально.

Слушай. "а міг бі ти" напрячься и сам поискать способы настройки карбюратора. поверь, это не так сложно как бесконечные посты на одну и ту же тему! :helloween:
"шоб було нормально" дай человеку который шарит. или сам учись! а то на форуме тебе только наставления могут дать

Вчера первый раз решился помыть свой скутер (как-то после дождя пришлось покататься) Так вот с переднего колеса вся грязь летит туда, где воздушный фильтр через отверстия для охлаждения. Также забивает эти самые отверстия. И вообще, по сырой погоде не советую кататься - резина для этого совсем не предназначена. Только по сухому асфальту.
Еще снял тот коробок, что под сиденьем на четырех болтах крепится, и , то, что я там увидел напомнило мне мешок от пылесоса. Бензобак, карбюратор,  электрические разъемы, пластик с внутренней стороны - все было покрыто толстым слоем пыли. Подскажите, может кто знает, как избавиться от статического электричества, чтоб пыли меньше притягивало.

После того, как было произведена замена карбюратора (по гарантии) скутер преобразился ( тьфу-тьфу, что бы не сглазить)Обороты устойчивые, на сфетофорах не глохнем
Поменяли по гарантии сальник ( левый двигателя- т.к. сопливил)Прошел ТО-2 . Обтяжку сделали- еще роз рекомендовали следить за ней т.к. на наших дорогах это может быть критично.
Есть еще моменты где требуеться вмешательство (например:тросик спидометра стяжками прихватить и т.д и т.п.) А так фсьо ОК.
На данный момент 1290 ( за выходные ок.200 км наганял) .Сейчас даже по городу ездить было оч. комфортно. "Консерв" относительно уменьшилось.Вот только иногда качество дорожного покрытия желает местами быть лутьше.

1.Если стрелы шины направлены в протиположную сторону движения колеса(неправильно установлена шина), влияет ли это существенно на движение скутера в  целом?
2. Какие именно неполадки карбюратора приводят к последствиям того,что скутер иногда глохнет при сбрасывании газа, и заводится лишь при добавлении газа в момент нажатия на электростартер?

1. Устойчивость скутера на дороге, надень башмаки задом на перед и вопрос неправильного расположения направленого рисунка сам отпадет.
2. Смотри холостой ход

Не суетитесь Вы так. Купите поршневую на 80 сс. Настройте карбюратор и вариатор. И будет Вам счастье!  

Если провести правельную настройку карбюратора и клапанов он поедет быстрее?  

Учитывая что твоему босу еще и трех недель нет а ты уже собираешься ехать более 120 то поедет с песней не долго и не счастливо и дорога будет на свалку.

4 408 км - все хорошо. Сегодня проходил ТО:
1. Регулировка зазоров клапанов.
2. Масло поменяно в картере и тренсмиссии.
3. Чистка карбюратора.
4. Чистка фильтров.
5. Новая свеча.
При установки карба обнаружилась трабла - шланга с трещиной возле бака, которая мембрану открывает... По всей видимости я так ездил с самого начала....

Ого! Не дещёвое удовольствие. Кстате нащёл причину плохой динамики. Оказывается нужно было карбюратор подкрутить!   Теперь разгоняется на ура, но максималка осталась такой же.
Сегодня купил масло ARAL High Energy 10W-40 4T полусынтетика, хотел купить синтетику, но на Петровке её не было, и к тому же продавец сказал, что полусинтетика как раз подходит для мотороллеров, а синтетика предназначена для спорт байков.

У меня обе горят.
Попробуй немного закрутить винт холостого хода. Если не поможет, значит или свечку нужно менять, или карбюратор чистить.
Забыл написать, что я себе резиновые коврики сделал. Что бы они держались, посадил их на двухсторонний скотч. Выглядит солидно и грязь не будет попадать на днище через дырочки возле болтов. Фотки выложу завтра.

Сегодня с дуру полез снимать обогатитель(достал плохой завод на холодную). Снял, посмотрел - игла чистая, поставил обратно. Завёл скутер. Потом заглушил. Выкатил его с гаража. Закрыл гараж, подхожу к скутеру,а возле него лужа бензина. Потекло с трубки на карбе и воздушного фильтра. У меня шок   ! Опять снял и поставил обогатитель всё равно течёт! Открутил пластиковую кришку на карбюраторе, снял резиновую мембрану с иглой, позаглядивал вроде всё чисто, на всякий случай как попало( не знаю что именно нужно продувать) пилесосом продул карб, всё собрал. Завёлса,но тут же заглох, опять завёл, дал газу, двигатель сначала реагировал на подгазовку, а потом перестал и опять заглох. Последующие попитки его завести были безрезультатными   . Завтра понесу карб на СТО пусть смотрят, я не знаю что с ним делать.

У тебя походу чёрный нагар на свечи попробуй на карбюраторе винт качества смеси на 1 оборот открутить.

Один день (сегодня) ремонта.
Блин на 18 тысячах мой скутер начал рассыпаться прям на глазах. Хочется орать . . .
Все решил последний крупный ремонт если не поможет пусть будет ржавым памятником китайского коммунизма. Вот и сегодня список покупок-краска, грунтовка, лак, наждачная бумага, кольца поршневые, сальники клапанов, клапан,(еле нашел и то не совсем тот) масло, масло промывочное, паста для притирки. Красить позже буду. За сегодня скинул движок поменял кольца, сальники клапанов, часа 2 мучился с головкой убирал магар и притирал не стандартный клапан (родный согнуло поршнем, только сегодня увидел, никто не поверил как он ехал вообще) довел до ума новые салинблоки резинки которых через две недели полностью вылезли из корпусов. Заклеил дыру в карбюраторе (серьезно ) и все обратно собрал. Работает мля!!! Кажется начинаю понимать любителей не китайской техники. Зато уже опыта в ремонте набрался!!!! Считайте излил душу, можно теперь ПОЙТИ выпить пивка. Продолжение следует.

Кто в курсе , сколько стоит новый карбюратор от 157кьюэмжы мотора .
И реально ли поставить карб от японского скута ?

Четвертый сезон выдался очень непростым в плане ремонта. Буквально каждые неделю-две приходилось что то разбирать, подкручивать, менять. Причина в основном это плохие дороги и неправильная эксплуатация, профилактика поломок. Итак по порядку.
 1.Двигатель: замена поршневой группы +2 раза менял кольца +прокладки,цепь ГРМ, ремень, ролики, сальники клапанов, выпускной клапан. Новый карбюратор. Салинблоки (геморрой пришлось переделывать)
2. Пластик. Пару раз пришлось варить, подкрашивать, недавно начал тотальную покраску, лакировку. Установил подсветку.
3. Ходовая. Варил раму. Перебрал переднюю подвеску (она рычажная)
4. Прочее. Трос спидометра, трос газа. Камера в старую покрышку. Недавно установил новую безкамерную резину Mitas scooter. И много много всякой мелочевки.
Бензин и масло не в счет.  На данный момент пробег чуть больше 18 тысяч, после замены всего состояние скутера на твердую четверку. Осталось еще поменять подшипник в редукторе и доработать пластик. В этом сезоне из за начавшейся облавы на скутеристов дальних поездок не предпринимал, а так как возится с реестрацией уже нету желания стараюсь меньше попадаться на глаза гаишникам и всем видом косю под 50сс. Раз остановили, а так как в активе и имелись доводы ввиде прав, шлема, справки-счета и кое каких заранее заготовленных словесных аргументов, обошлось без мзды. Общее впечатление: пятый сезон еще выдержит без проблем, а вообще то пора менять! Нацелился на кубатуру 250сс. Пока читаю отзывы, сравниваю цены, качество. И еще надеюсь на теплую зиму, уже заметил что через    2-3 недельки простоя начинает развиваться мототоксикоз...