Ну это хорошо, а сколько стоит этот карб и сложно ли его ставить?

----
О, если бы найти, кто бы мне вживую это все показал

Наш двигатель и ходовая практически идентичны Дельтовским (за исключением центробежного сцепления), отсюда и гуманность в расходе топлива и  цене на комплектующие. Кстати рекомендую поставить звуковые повторители поворотов, часто замечаю по городу многие едут с включенным поворотом и сбивают водителей с толку, т.к. мигающие зеленые огни на панели приборов я лично в солнечный день вобще не вижу (может стареть стал ).

И дополнение про карбюратор:
Пусковой обогатитель (он не полярный) я запитал от фары (+) а минус с включателя  габаритов и света.

Всетаки взял.Перед покупкои провел Т,О.Отрегулировал клапана-зазор был меньше нормы.Поехал бодрее.Теперь играюсь с карбюратором,при резком открытии дросселя "провал" прикрываешь воздухан рукой-нормально.Уровень,игла,регулировка по книжному. Скинте фотку движка с правой стороны,посмотреть на воздухан и трубки карбюратора.

проверь свечу, термопрокладку (черную) между карбом и впускным патрубком, нет ли трещин?, подсоса воздуха. не влил ли дерьмобензина, продуй карбюратор, т.е. проверь идя от простого к сложному. Удачи!

              Спасибо,все симптомы исчезли после замены свечи!!!!  

... есть еще одна не шуточная проблемка (кто сталкивался, знает). В дождь, когда на ходу с переднего колеса валит вода с песком, он попадает в карбюратор и клинит трос газа (как правило в мах положении, это реально опасно для здоровья мота). Я уже два раза так попадал, благо в минуте от гаража, доезжал удерживая его тормозами. Способ попадания мусора в корбешник пока не выяснил (либо через воздушный фильтр, либо же через трубку компенсации давления в карбюраторе). Кто устранил проблему, напашите че да как?

Вот такой вот вопрос- у мну на Кивей при резком добавлении газа на холостых оборотах двигатель начинает терять обороты ,или вообще глохнет,ето из-за малых холостых оборотов ,или нужно карбюратор чистить?

 А может у тебя винт качества сильно выкручен и смесь сильно бедная- поэтому и глохнет. Я на своем раз выкурил на 2.5 оборота. Так стабильно газу даеш он глохнет или душится и глохнет.

Тупой вопрос правда))-ето тот винтик что справа и с пружынкой?

Нет не с пружинкой. У меня на активе он тоже с права только чуть ниже и под наклоном.

Кто знает ссылку на норм мануал,ну там где можно регулировать карбюратор и т.п.
П.С.У меня мануал ишол на русском языке но там написано токо как правильно ездить а про настройку ничего нету!!!!Скиньте ссылочку плиз

это какие лучше? газомасляные? а карб -со скута, думаешь лучше будет?
А вабще как он у тебя бегает, доволен?

ну да, газомасляные. все же родные - пакость. аки паяц на пружинках прыгаешь
карб - не знаю.. говорят вроде как динамика лучше, но как по мне и так хорошо, однако червячок гложет.

бегает замечательно, на третью тысячу пошел.

езжу сейчас на CVK карбе, но у меня он с рынка, на вид как со скута но отсутствует ускорительный насос...увы , также на игле нет проточек под регулировки. РА объяснил тем что это евровариант. Работает нормально, правда большой разницы особо нет. Максималка та же вроде, на средних оборотах вроде потяговитей стало, там где третья была сейчас четвертая. Свеча нормальная по цвету...Холостые стали ровнее..Попробую жиклерами поиграть еще. Собственно ставил его изза автоматики прогрева, доволен
А вот аморты газомаслянные сразу слышно! как будто разбитые сайлентблоки в машине на новые поменял. У меня они были 320мм, без удлинителей плохо, цепь подтирала и кочки цеплял. Выточил вставки дюралевые, длинну аморта довел до 350мм, щас нормально

... похоже на раннее  (или позднее) зажигание, уж запамятовал при каком из них куда стреляет - когда в глушитель, когда в карбюратор.. Так как на мопедке оно не регулируется, и за него отвечает только одна штука (как пишет мануал - конденсаторно импульсное зажигание) - та которая под баком справа по ходу от которой идет высоковольтный провод к свече... вобщем надо проверять всю цепочку - от клемки на этой штуковине до самой свечки...

в выхлоп - это позднее, когда раннее - то стреляет в карбюратор. я так понимаю это прямо над аккумом эта штука,  она кстатии крепиться (одеваеться) на две плоские пластины и часто оттуда слазит и сваливается, болтаеться на проводах под пластиком. может в очередной раз свалилась и пробивает контактом на массу.... сегодня вечером посмотрю. спасиба за толковый совет!

Дренажная трубка - с карбюратора. у нее хвостик вечто засаленный и на двигатель может кидать. Первое - вымыть двигатель с Галей.
немного масла, но не настолько! Отсилы хватит наполнить крышку от банки. А на картере снизу есть даже капли - может и настолько. 50г может. но два деления? возьми шприц мах емкости и в чистую тару отбери в нее масла на одно-два деления. Сколько кубов? думаем... потом назад масло вернуть!

Капли на картере плохо, но несмертельно. внимательно следи за маслом. если откуда-то погнало - можно быстро без масла остаться! покатай, если уровень не изменится и новые потеки на чистом двигателе не объъявились - то все ок, если вылезут аномалии - бум думать.

Масла я долил, до нормально уровня. Дренажная трубка чистая и я ее запутал об выступы, что бы не больталась, так, что она находиться дальше картера и не может его запачкать, даже если с нее капает(она не перегнута). Уже пару раз вытирал эти потеки и они появляються снова. Насчет обьема масла на деление -- проверю. Так, что бы масло уткуда-то ганло не замечено и появляеться со временем и понемного, не пойму откуда.

если не жалко - проще всего взять мотоциклетное Motul ScooterExpert 10W40. но дорогое
или зайти в любой крупный автомобильный магазин и купить литровую баночку пристойного производителя, я бы брал не хуже полусинтетики, Castrol там или похожее.
Подходит автомобильное 10W40, 10W50, 10W60, 15W40 SF/SJ
(сам лью Neste 10W40 City Standart - из почти уверенности что не подделка).
откручивается - если глянуть на двигатель снизу спереди - есть болт под головку 17, рядом с ним еще выступ на картере. вот его и крутить.


возле карбюратора, левая сторона мопеда под пластиком. можно взять любой бумажный тонкой очистки от карбюраторных машин, поменьше. цена вопроса пару грн на любой раскладке автозапчастей. конкретно для актива искать смысла нет имхо - родной достаточно крупная сетка, а бумажный видно как прямо на глазах темнеет от нашего бензинчика.

А пластик нужно откуручивать чтобы поменять? И какие инструменты нужны для такой замены? Просьба перечислить как для блондинки
И по поводу самого фильтра. Размер его особо значения не имеет? И чтобы самой его менять 2х рук хватит? Там же из патрубков по идее может вытекать бензин наверно. Воздушная пробка там может образоваться или нет? Или это не страшно? Ну не шарю я, сори за идиотские вопросы!

И воздушный фильтр еще интересует.. Как его поменять или чистить его надо..