Тогда смотри воздушный патрубок и корпус фильтра!

у меня с завода была на +1, т.е на предпоследнем делении. Сегодня стал обладателем 72сс кабыбайка. инсталляция поршневой прошла успешно, только заморился пластик снимать и ставить
Собственно вопрос.
Иглу поднял еще на деление(оказался максимум) из соображений увеличенного объема, винты КС и ХХ не крутил, покатался, вернее жена поучилась ездить где-то км 10, снял свечу - она черная.
На горячем двигателе пробовал крутить винт качества - остался на том же уровне, что и при 50сс.
Неужели при увеличении объема не нужно перестраивать карбюратор?
А можно при настройке карба винт качества вывернуть ооборотов на 3-5, а потом закручивать до снижения оборотов? а то у меня получается так - обороты растут до определенного уровня, а потом крути не крути - все без изменений.
Последний раз крутил винт качества на 50сс, вроде настроил правильно, потом вывернул свечу - а она почти черная. я винт на пол-оборота и вывернул. Проверил свечу после 10км - нормальная, серая. Может я чего не так делаю? А?

Да.Греется меньше, разгон шустрее, бурчание плавнее. На днях буду смотреть чистоту и целостность воздушного фильтра

   Обрати внимание на ЦЕЛОСНОСТЬ воздуховода и корпуса фильтра.

           На нашем карбюраторе отсутствует одна важная деталь - ускорительный насос! На 4х тактниках (автомобили и многих скутерах) в силу свей специфики карбы имеют этот насос, что-бы при резком открытии дросселя, так-же резко обогатить смесь. Если насос отсутствует - в нашем случае, надо ПРАВИЛЬНО отрегулировать карбюратор, и этот эффект исчезнет.

Карбюратор регулируется на "хорошо прогретом" двигателе, а как, я уже неоднократно писал.  Воспользуйся поиском.

Здесь описано устройство и настройка  карбюратора:  http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages&in=view&id=14

вот еще там же есть оч интересная статейка по установке датчика температуры =)
http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages&in=view&id=37
мож ктото попробует поставить?

Вообщем покрутил с полчасика, глохнуть перестал, едет хорошо, но холостые как мне кажется чуть завышены, а если делать меньше то глохнет, думаю может попробовать почистить карбюратор

Антон, а про какую крышку я писал? А что это за впускное окно? У меня сами коромысла клапанов в масле, а что не должно быть в масле? - про крышку писал не ты , а коромысла должны быть в масле. Я говорил о впускном окне - если выкрутить и снять патрубок вместе с карбюратором, то можно увидеть в головке шток клапана - он по логике должен быть чистым. А у меня замасленный.

Ну теперь все ясно. Я когда заглянул, то у меня вроде чито было. Но точно не помню.

Так что там по поводу дырки в выхлопе, зачем их делает каждый второй мопедист?

Боже упаси лезть в поплавковую камеру,без надобности и опыта.
Я потом 20-25 раз снимал и ставил карб на место(чтобы настроить),после того как мне одни спецы его трогали!!!
Не лезь-себе дороже выйдет!!!
Просто прысни спрей-промывку для карба в воздухан,а карб  не трогай!!

Вчера я почистил карбюратор полностью специальным спреем для карбов,помелял топливный фильтр(есть с магнитом и без мне посоветовали без магнита и фильтр побольше),промыл воздушный фильтр(пробег тогда был 4740 км и фильтр был чистым промывал в соотношении 1:1 бензин --- масло).Двигатель стал работать немного тише и даже устойчивее,а то раньше холостые были но иногда нормальные а иногда и двигатель молотил как бешеный))))))))теперь все нормально даже когда едешь на 4 передаче и нажимаешь на лапку КПП то он не глохнет.Спасибо всем кто мне подсказал по поводу карба как его чистить и регулировать!!!!!))))))Респект

Да я тоже топливный фильтр поменял на бумажный. Тот что побольше. В родном был какойто осадок красно коричневого цвета похожий на ржавчину но не крупинками а жирными капельками
Воздушный фильтр на старом скутере я мыл "Гальой","Фейри", сушил и пропитывал. Но на активе фильтр был сухой, потому я его просто помыл и просушил

Ну, не знаю. Если бы я прочитал то, что тебе написали, то я бы тоже не лез туда. А поскольку мне один чел сказал, то я залез. Поднял его до максимума. Снял и одел только один раз После этого стал лучше заводиться, разгоняться и звук немного поменялся. Расход до 2л на 100 при средней скорости 70км/ч.

У меня он 2.2008 низнаю штовы все в карбюраторе не как не разберьотесь уменя была верховина 6 и к карбюратору за 3 года только 2 раза крутил один рас по причине глох а второй жыкльор викрутился карбюратор етоже как бачьок на унетазе раз харашо настроил и катайся

Ты прашивал что такое воск для автомобилей?Так я свой АКТИВ тоже мой сразу автошампунью(летом-жидкой,а зимой-порошковой),а потом вытираю его воском разведенном в воде(на 10 литров воды ----1 крышечка жидкого воска.
1 фотка-по средине воск а по бокам шампунь (слева-порошковый,а справа жидкий).
2 фотка очиститель карбюратора.
3 фотка автомобильная польроль для салона,кожи,резины,пластика.

регулировать клапана не сложно! а прочистить карб и поднять углу на карбе вобще детская игрушка!

Установил  карбюратор от скутера с вакуумным приводом долго мучался с настройкой иии ...
Оказалось что в карбе отвратительная эмульсионная трубка главного топливного жиклера она была с большими отверстиями ... поставил от старого с меленькими  и карбик запел ... сейчас делаю тонкую настройку ...

я дул обычным можным насосом. дуй чем хош, ток аккуратно пневмонасосом =) мож еже и в бензине промыть. он я всенгда тока хорошо продуваю и все. =) а насчет хх ненаю по свече надо сотреть шоб коричневавя была, я у ся винт качества сделел как у моего друга - дето 1,75об. выкрутил. у него идеальная была, а у мя серая ща поежу выкручу и посотрю на нее.