Вобщем поставил карб обратно,после прочистки,и всё заработало,завёлся даже от посаженного акаммулятора,проехался даже, в чём была проблема так и не понял,визуально всё чисто было.
Подозрения такие:1)всётаки пусковой жиклер был забит.2)когда разобрал карб какоето всё жирное было,жиклеры все не просвечивались на свет,так как были жирновато мокрые,поэтому было непонятно забиты они или нет,воможн за зиму накопилось много масла в карбе и я запускал с преобладанием масла,откуда оно там взялось непонятно,в бензо-бак я масло уже не подливаю,так как обкатку прошёл,может масло-насос не держит,вот и за зиму накапало(надо будет с маслонасосом разобраться)
А карб буду обратно снимать ,так как с него бензин капает,и течёт по всёй нижней части карб, похоже и как на негерметичную крышку нижнюю,и на негерметичное соединение карбюратора-патрубка  фильтра возд ,а он уменя китайски и уже задубел превратился в пластмассовый(в течение 1,5года),надо достать оригинальный,или ещё шото

зайди на соседние ветки , скачай  мануал (а лучше все шо есть ) , там есть и устройство и настройка , иглу став на среднюю засечку , ты сильно поднял , хотя скажу честно - я уже много повидал карбюраторов погибших после зимнего простоя  , у самого захандрил , я в нем почти все заменил и все равно нормально не работает

На ходу проверил.Эффективности нет.Только трубка дает поразительные результате для старта- дунул в трубку и завелось.А так при заведенном движке ,дунув в трубку скут обороты убавляет, подтянув на себя обороты добавляются.
    трубку оставлю для старта. Два скутера цепных ,разных модефикаций, но запуск облегчается с поиощью продувки через трубку.

Одна из причин закидывания маслом- неправильно поставленные кольца в движке.Маслосьемное кольцо перевернуто, масло гребет не с цилиндра ,а в цилиндр.Это когда сразу после ремонта такой глюк появился -доказывал эту версию мой знакомый тракторист,помогавший делать ревизию поршневой на  Флайбе.
Только разбирать поршневую нужно со специалистом,который не поломает кольца при снятии и установке.Это если нету запасных колец нужного размера, то нужно спеца, а если запас колец  или денег значительный, то можно тренироваться -занятие интересное,особенно увлекательно вылавливать кусочки колец с картера двигателя

здраствуйте , подскажите разобрал воздушный фильтр снял паралон или как там оно ищо называется и вижу на пластмасе на той части что крепитса до рами скутера и вижу там  какбы вроде висвердленно небольшое отверстие и вокрух нее гряз, я вот думаю ето так и надо чтоб там была дирка или ето уже ктото нахимичил так как скутер покупал с рук, напиши как правильно должно быть

отверстия я уже позатикал ,паралон вимел в бензине и намаслил ,собрал потом разобрал карбюратор вимел его и тут начались проблемы :
в самом карбюраторе где поплавок были два ригулятора я их закрутил до упора, и  на самом карбюраторе есть два ригулятора , я в нижнем виставил полтора оборота (в том что с низу) а в боковом закртул до упора ,       зря ты до упора закрутил тот * боковой регулятор*  ( я так понял, что речь идет про  *регулятор *  холостого хода )  откручивай его назад.  но не факт, что это поможет завестись.

когда ставил карбюратор на место смазалал места стыка герметиком хотя там было кольцо какоето черное , так и нужно было ставить без прокладки с герметиком или как оно должно быть правильно ? :

яки регулятори нада виставить на пивтора оборота ти шо коло поплавка чи ти шо снаружи карбюратора ?