Высушил отлично-феном,благо в гараже электричество есть.... Из бутылки 1,5 литра сделал подобие бака,вкрутив в пробку штуцер,естественно подвесил выше карба,чтобы шло самотеком. От маслобака отсоединил магистраль,идет чистое масло,без воды. НО в поплавковой камере снова ВОДА,несколько капель но все-таки ВОДА!Такое ощущение что у Минта водяное охлаждение и где то прокладка сифонит (бред конечно). На всякий случай снял крышку "вариатора",вдруг там полно воды? Нет,все в порядке,масло чистое,красного цвета,сцепление как новое,цепь почти не вытянулась. По состоянию деталей-пробег небольшой,видимо он ВСЕМ только мозги компостировал и не ездил,потому и сохранился. Будет время,еще раз все посмотрю,поставлю карбюратор от Джога (уже купил),кстати,его к проводке в любом месте подключить можно? Если так и не заработает-оставлю до весны...

Приветик всем подскажите как правельно отрегулировать карбюратор а то я в этом

На хорошо прогретом двигателе, закручиваем ВК (винт качества) до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ,  не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт  ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи ручки газа. Затем медленно
выкручиваем  ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручивая ВК добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком высокими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз. Если таким методом не получается - значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха или бракованный.

А фильтр воздушный надет или нет?Карбюратор отрегулирован?Может там настройки сбиты?

Сначала был не надет,иначе к винтам не подлезть регулировочным,потом поставил,но разницы никакой не наблюдал. Просто представьте на минутку. ЦПГ новая,компрессия есть,искра есть и шпонка не провернута,карбюратор и свечка-новые,бензин есть,глушитель в порядке,лепестковый,сальники-все нормальное. Все исправно и работает,даже электростартер. Подозреваю что и Минтовский карб полностью исправен был,зря потратился. Так вот при этом он не хочет работать! Просто удивительно...

Шланг который идет с бака довольно хорошего качества, но у меня порвался сливной с отстойника карбюратора. Я его заменил автомобильным резиновым самого меньшего диаметра, ошибиться сложно при выборе.

У меня был случай прихожу на стоянку начинаю заводить, а из двигателя льется бензин, заглушил все прекратилось наивно повторил и все повторилось. Выяснилось шланг слива с карбюратора тупо треснул хотя он и шол в металлической пружине для безопастности. Там тоже есть хоть маленькое но давление, по этому должен стоять хороший шланг, или заглушить выход.  

Приветствую всех. Такая проблемка образовалась, скутер сильно быстро кушает свечи, бывает свеча ходит 2 недели, бывает и 2 дня, симтомы такие, свечу постоянно закидвает чорным бархотним нагаром, настройка карба на это не влияет, фильтр прочищал, колеги на харьков форуме советуют сменить бензин, кто здесь что посоветует, карбюратор у себя перебрал, поставил новый ремкомплект, и настроил, менял комутатор, результат тот же, хотя свечи брал и дешёвые и дорогие
посоветуйте может кто сталкивался с подобной проблемой
и может кто в курсе какая марка свечи стоит на этом скутере с завода

Добрый день, проблема такая: при температуре ниже +15 скутер завести невозможно, ни стартером, ни кикстартером. Поршневая, клапана и карбюратор новые(все настраивалось у мастера), зазоры клапанов проверял-порядок, свечу ставил другую-эффекта 0. Подскажите где искать причину?

Спасибо будем смотреть.Ещё есть вопрос после чистки карбюратора пропада мощность.До чистки ехал норм 65 стабильно после 45( настройку делали,результата 0, может жиклеры поменять ?

а на кой чистили если ехал нормально???

смотри пусковой обогатитель. А вообще большинство скутеров при холодной погоде плохо заводятся.

причем здесь пусковой обогатитель на холодную у него и так игла втянута и если сдох термоэлемент то проблемы будут после прогрева а на холодную заводится будет нормально если только иглу не заклинило в канале

что то не могу разогнать свой скутер, владельцы таких же скутеров пишут что в них скутера с поршневой в 80куб или в реале 72 разгоняют до 80 км, а в меня больше 60 не идёт, колесо десятка, ремень щас правда стёрся на 1 мм от номинала, но он и с новым не больше 65 шёл, вот сижу и ламаю голову, что с ним может быть,правда после того что с ним делал прошлый владелец, люди удивляются что он до сих пор ездит, поршневая нормальная,  прошла только 700км, зазор в кольцах в пределах нормы, ролики в норме,
размер ремня 669*18 в реале 662*18, коротковат конечно, хотя бывший владелец уверяет что он его разгонял больше 80 с поршневой в 60 кубиков, вот не знаю на что грешить, карбюратор наверно виноват, он постоянно богатит, хоть и регулировал его
и ещо не нравится мне головка цилидров, в клапанах такая выработка на робочей фаске, хотя держат
советуют поставить длинее ремень размером 690*18, потому что установка расточеного вариатора толку не дала, ремень на максимальный радиус не вышел

Мне кажется копать надо в сторону карбюратора, а также ремень  у тебя короче, да ещё и тоньше. У меня расход всегда был около 3л, я не заморачивался да и времени нет на это - так и езжу. В принципе на 10х колесах больше 60км/ч уже опасно ездить.

60 км/ч это нормально для нашей техники . у меня максималка 60-68 км/ч при любом ремне . Расход 2.7 на сотню . Единственне хочу отключить насос который находится на Карбюраторе от него расход на 200 - 350 грамм больше . В твоем случае просто нужно разобраться с карбом. Не жди от малолитражки максималки 100 км/ч . Кстати будешь все время ездить на максимальной скорости всегда , быстро убьешь коленвал . Нормальная скорость 60 - 65

не ты не правильно понял чуток  ,  не ускорительный насос , а именно бензиновый насос на Карбюраторе который срабатывает когда даешь газу . Он находиться с правой стороны под рычагом газа . . .

ускорительный насос стоит в нижней крышке когда резко даешь газу лепесток давит на шток шток на мембрану и происходит впрыск если давать газ медленно то он не работает если отключить согнув лепесток то скут будет тупить и не будет разгонятся на максималку

Собственно наметилась новая проблема.
Точнее старая опять вылезла.
У меня скутер стал потреблять столько же топлива как авто .  
1 литра хватило на 17 км,
1,5 л - 26 км пробега.
Может кто подскажет, где и что настраивать нужно.
Когда приобрел его в июне, то расход был 1л на 30 км.
Потом замерял в конце лета 1л - 25км.
За время езды я подливал масло. Пользуюсь дорогим 70-80грн. Надеюсь, оно качественное.
Промывал возд. фильтр, потом заменил его на новый с пропиткой.
Чистили мне карбюратор, а потом уже я его чистил недавно.
Промывал водой с лимонной кислотой бак бензиновый, потом проливал бензином, сушил.
Промывал в бензине(ночь стоял разобранный) вакуумный клапан.
Поменял свечку на новую.
Установил на шланг от вакуумного клапана к карбюратору пластмассовый топливный фильтр.
Воздушный фильтр был в нормальном состоянии, пыли, песка и грязи не было. По краям слегка почернел только.
Глушитель я еще не трогал.
Мне ребята, которые у нас занимаются продажей скутеров и их ремонтом, сказали, что когда он забит, то слышно будет как скутер "давится".
Промерял у них компрессию, была 10.
Свечу недавно откручивал - светло-коричневая.

Ого,сколько народу! Приветствую всех,привез НОВОСТИ . Итак,по порядку. Нашел на этом форуме фото коммутатора с проводами,сохранил,распечатал и сегодня заехал в гараж. Подключаю коммут Скутер М,не заводится-нет искры. Собственно за эти деньги и не удивляюсь. Подключаю Китай-нет искры,уже не смешно но держусь,подключаю TW-нет искры...  Вообще... При этом когда движок прокручиваешь киком-фара зажигается и звуковой сигнал работает,то есть гена исправен. Думаю-может катушка? Еду в Сокольники,для Минта ничего естественно нет,но продавцы уверяют что двухконтактные катушки на всех скутерах одинаковые. Покупаю Kyoshi,для Дио 27,красивого оранжевого цвета с проводом и колпачком за... 690 рублей,привожу,ставлю,подключаю... НЕТ ИСКРЫ... Проводка цела,разрывов и оплавленостей нет,да и до взрыва коммутатора все работало. Разобрал замок зажигания,соединил все напрямую- искры нет,не заводится. Может у Минта где-то предохранители есть? Уже начинаю жалеть о виски,отданном за него,пока только деньги трачу а результат нулевой. Вдумайтесь,ЦПГ перебрана,компрессия 9,7 на холодном,лепестковый новый,глушитель чистый,карбюратор НОВЫЙ ДЖОГовский,свечка,коммутатор,катушка,бензин,вакуумный кран-все новое и НЕ ЗАВОДИТСЯ. Да и с запчастями в Москве засада,либо говорят что все и ко всему подходит,все равно не проверишь а проверив обратно не вернешь. Либо если начинаешь задавать умные вопросы идут в отказ-не нравится не берите,на самый простой вопрос ответа не получишь!!!