Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Всем привет!
Послушался совета Анатолия Михайловича, собрался с силами и мыслями и полез на почти 4000 тыс пробега искать масло фильтр(хотя в мануале убр написано после 6-ти), и таки нашёл под правой крышкой, и нашёл не зря, как и говорил Анатолий всякого хлама там хватило, что б затруднить и замедлить прохождения масла масло насос
Процесс снятия правой крышки картера трудоёмкий, ушло где-то 1.5-2 часа, ну и много франц узкого текста типа — пиии...а ну его этих китайцев  


Привет. Что собой представляет хлам (частицы металла или что то другое)? Когда я на предыдущей технике (ALPHA ZS 50) проделывал подобную процедуру в сеточке кроме масла не было вообще ничего (пробег на тот момент был порядка 10000 км). На форуме ALPHA тоже писали, что там хватает разного хлама, поэтому и я решил проверить. Как пережила разборку прокладка между боковой крышкой и картером, не повредилась?

Всем привет! Ну что, ребята, принимаете еще одного Пумоведа в свою семью?

Привет. Поздравляю с покупкой.

Ага, а ещё спидометр на авто врёт куда меньше, чем на китайском моте. На моём на реальных 80 км/ч китайский прибор кажет от 100 да 120 в зависимости от настроения . А по ощущениям - конечно да, ветер и мухи делают своё дело!
...Мне тут на скорости 105 км/ч (настоящей) как то в ногу несчастный воробушек врезался, не успел спорхнуть. Ощущение такое, что кирпичом под коленку получил!..

Привет, на сеточке в основном всякий мусор, нитки, что-то белое похоже на кусочки герметика, а вот на дне картера в канавках там мелкая стружка.Прокладка целая, как показала практика такая прокладка может пережить до 5-ти таких процедур, если быть аккуратным и не порвать её.
Кстати на зонге у меня там тоже при первой проверке почти ничего не было, но там стоял еще один фильтр мелкой очистки как на авто

Я думаю с синтетикой не стоит экспериментировать, на синьке масляная пленка тоньше  она создана для иномарок у которых зазоры на трущих деталях меньше, а у нас рассчитаны под полу синь, вот и выходить что масляная пленка на синьке тоньше и у тебя в моторе появился  люфт на трущихся деталях, вот делай выводы

Наш мотор рассчитан вообще на минералку, он и разработан лет 20-30 назад...

Не знаю как кому, но мне на моте наоборот скорость меньше ощущается.

та ж сама історія

Тем более, синь в топку, от греха подальше

[Можно ещё шайбами укрепить или полосами железа - для верности.


А я купил винтыс широкой шляпкой,дсп нашёл только 15 мм-думаю хватит--но со стороны багажника закручивал в крепления кофра---скобы там голимые-при затяжке выгибаются-надо будет следить подтягивать.......


Поставил топливный фильтр от скута-пришлось подоезать на нём трубочки-так как расстояние между карбом и краником очень малое.......в итоге фильтр(или бенз) оказался Голимого качества и потёк...подкасжите каие вы фильтры ставите???

Под краником пластиковый отстойник--он откручивается???????-не хочу просто сломать..

Доброго всем дня,желаю до конца сезона только положительных эмоций!Хочу присоединится к Вашему уважаемому обществу пумоводов пару недель назад прикупил себе pumu-сейчас обкатываю.Брал только благодаря вашему форуму,мониторил с самого начала и определился с выбором мота.Спасибо за это Вам,ребята,много полезного почерпнул.Ранее рассекал на совдепе,начиная со сборного газовичка и далее мопед,мотоцикл,вообщем есть с чем сравнить и впечатления пока только положительные.

Кста,проскакивали мнения о удобстве посадки,у меня за 190 ,все нормаль(хотя зная китаез-опасался),только пришлось на тягу тормоза заднего добавить пружину ,сместить рычаг и выкрутить чуть болт-упор,чтобы педаль тормоза чуть упала ниже и нога на нем удобно лежала

мои китайцы тока минералой и питаются,верхневальные движки хонда начала строить в 50 годах и для них нужны были качественные масла.но оказалось что в недорозвитых странах акромя дегтя других масел не имеется,тогда хонда в начале 70 годов разработала нижневальный движок для недорозвитых стран способный смазываться дегтем разбавленым керосином.это и на сегодняшний день самый наилучший движок для отсталых стран бывшего совка.даже способен без проблем работать на доргой и душистой отработке мотюль,мобиль,репсиль и даже ямадзюбиль а если заливать минералку М6Г то становится и неубиваем.а маджахедам из горного пакистана и колхозникам из хуторов латвии про толщину пленки не понять

Откручивается,это и есть топливный фильтр,там внутри сеточка.

Привет, всем. Только позавчера, после полуторамесячного перерыва сел на свой мотык и уже катаюсь третий день и радуюсь. Прочитав ветку за последнее время, рад, что появляются новые владельцы и ветка активизировалась. Но в тоже время немогу понять почему часть форумчан ищет в Пуме какие то недостатки которых я просто не заметил на протяжении 3 000 км испытаний разными дорогами, Арабаткой, лесными дорогами, горными тропами, разбитыми трассами, крымскими серпантинами, и подьёмом на Ай-Петри, при этом нагрузка составляла примерно 140кг. Что такое Арабатка - Это дорога вдоль побережья Азовского моря протяжонностью примерно 110км похожая на стиральную доску, двигаясь по которой кажется, что вот-вот выпадут все пломбы с верхних зубов и внутренний голос говорит "зачем ты сюда попёрся", но понимая, что именно за этим и попёрся движешься дальше и думаешь только о том, что бы в мотоцикле ничего не лопнуло и не отвалилось, но к моему большому удивлению всё осталось на своём месте, лишь только не много ужались нижние резинки сайленблоков на задних амортизаторах, да и то при замене их по приезду они оказались, как не странно целыми, нужно было просто отпустить болты и снова их подтянуть. Что касается резины, она прекрасно вела себя на крымских серпантинах и позволяла ложить в поворотах мотоцикл так, что иногда умудрялся доставать подножкой, но при этом не чувствовал, что колесо может пойти юзом. Резина жестковата, но в общем предсказуема, даже по большим лужам при большом ливне держали скорость 80км/час и аквапланирования не заметил. А вот по песку можно поставить полный неуд т. к. колёса тонкие бросает в разные стороны не предсказуемо, но это понятно ведь мотоцикл делался для города, а точнее для дорог с твёрдым покрытием, а вот для песка есть эндуро с другой резиной. Цепь смазывал балончиком Динамика, хватало, по трассе до 800км, только от применяемих нагрузок понемногу подтягивал её, раза четыре и это вполне естественно. Мотор показал себя только с хорошей стороны и на протяжении всего пробега ни разу не дал сбоя и особенно удивил меня когда я один, почти без остановок в жару ехал домой  1 0 0 0 км со скоростью 80-85км/час, при этом признаков перегрева не было вообще, а первым признаком перегрева является потеря тяги. Для себя я подтвердил миф о неперегревании ЮБР-овских моторов и был приятно этим удивлён ведь наши моторы очень схожи. Время ушло на данный бросок домой(1000км), почти 18 часов и это на том "жостком" сидении о котором многие говорят. Расход топлива тоже не разочаровал от 2,4 до 3.3литра на сотню в зависимости от дороги и ветра, в среднем получается 2.85 и при такой скорости и загруженности это вполне нормально и даже хорошо, при том, что на мотоцыкле было 5 сумок и ещё палатка, которые создавали определённую парусность, что прямым образом влияло на расход топлива. При обкатке на трёхсот километрах я заливал масло Динамик полусинтетику, которое сменил на тысяче, (после обкатки) на Мотюль 5100, что положительно сказалось на работе мотора, особенно на коробке, которая стала переключаться значительно легче. Я считаю, что у наших мотоциклов с переключением полный порядок как в движении, так и на месте, и лично у меня никакого дискомфорта не возникает, просто технику нужно чувствовать сердцем и тогда результат на выходе всегда будет больше, а разговоры о плохом переключении это просто отсутствие опыта и недопонимание, что нужно на определённом этапе делать. Как работала вилка, скажу, отлично, не смотря на пару пробоев при торможении, Арабатскую "стиральную доску" сглаживала без потери управляемости. Общую оценку мотоциклу за пробег, ставлю твёрдую ПЯТЁРКУ. Хотел продавать, чтобы брать кубов 700-800, но пока передумал. Сегодня ездили на речку на нём с пасажиром, с общей загрузкой 180кг,  разгонялся до 90км/ч. Могу только снять шляпу перед теми Китайцами которые сделали этот аппарат и сказать им спасибо. Скажу ещё, что статья моя не заказная, просто поделился впечатлениями, хотя должен за реальные испытания заработать большую скидку у Фоксвелла на 250-ку Джианши (когда она появится в продаже), для испытания её на ещё более длинных расстояниях. Да и ещё, прочитал на ветке, что много Пум появляются на вторичном рынке могу только сказать, что это вполне нормальное явление, так устроен человек, тяга к росту полностью обьяснима, ведь ни один человек продавший Джианши не захочет поменять его на 150-ку Альфамото, Вайпера, Мустанга и другие мотоциклы, а желания  у владельцев данных брендов махнуться на Джианши присутствует и я их слышал сам, хотя и те мотоциклы на их цену выглядят достойно. Спасибо всем кто смог дочитать мою писанину, может кому то она принесёт пользу. Я считаю, что Пума хороший мотоцикл, просто ненадо его сравнивать с техникой ведущих мировых мотобрендов, которая в разы дороже - это уже совсем другой сегмент за другие деньги. Всем удачи на дорогах.

о пасиб-я поставил дополнительный-его бенз разъел

Открыл наконец то категорию А(говорили на 10-20 лет права-мне написали на 50..).....осталось застраховать и можно спокойно ездить куда хочешь...

Привет, страховку можеш брать до конца сезона, стоить будет гривен тридцать.

Нашёл инфу о Мотюле,это маленький завод во Франции,который выпускает 50 тонн масла ... в год. По моему,в мировом масштабе это - капля в море.Откуда такое изобилие этого масла в продаже? http://borispol.omega-s.com.ua/sto-news/motul-oficialnyy-prodavec-v-ukraine-22.html

Добрый вечер. Хорошее описание поездки я тоже думаю по Крыму на мотцикле, но уже в следующем году, счас поставил на мотоцикл разъём прикуривателя и думаю как поставить съёмный крепёж навигатора (чтобы максимально вписатся в заводскую конструкцию-не люблю лепки). Ещё в планах сигнализация (с обратной связью), дуги и боковые кофры. Ехали компанией мотоциклистов или самостоятельно? Добрый вечер. Хорошее описание поездки я тоже думаю по Крыму на мотцикле, но уже в следующем году, счас поставил на мотоцикл разъём прикуривателя и думаю как поставить съёмный крепёж навигатора (чтобы максимально вписатся в заводскую конструкцию-не люблю лепки). Ещё в планах сигнализация (с обратной связью), дуги и боковые кофры. Ехали компанией мотоциклистов или самостоятельно?

Уточню: он его даже не ВЫПУСКАЕТ, а только разливает в свои красивые баночки масло (т. н. базовое) от других производителей, со своими присадками. Аутсорсинг, все дела...