Добыл вот такой карбюратор. Карб очень похож на оригинальный кабовский, который нарисован в инструкции к С70. Собираюсь ставить на 110сс (диффузор 19мм), но пока никак не догоню для чего нужен патрубок, который выведен вверху над ручкой управления воздушной заслонкой. Кто ставил такой карбик ?  Куда должен  подключается этот патрубок ? На сапун картера, оставить в воздухе, заглушить ?

И в продолжение темы про КПП... В выходные прикупил дельтовские валы и вчера попробовал поставить в свой зонговский движок. Как и говорил Антон, отличия в передаточных числах 3й и 4й передач.
И еще одно отличие - первичный вал от дельтовской КПП я не смог поставить себе по причине разных диаметров хвостовика, который вставляется в игольчатый подшипник. На моем валу он 13.5мм, а на дельтовском 14мм. В итоге просто перекинул пакет шестерен 3 и 4 передач на свои валы. Все встало изумительно, передачи щелкают.
Интересно это отличие в картерах или просто подшипник другой стоит ?

Карбюратор в принципе практически дельтовский, только со встроенным краником.На тот патрубок не обращай внимания. На наших карбюраторах они просто открытые, эти патрубки. Я на свой одел виниловую трубку и отвел в сторону. чтобы пыль меньше цеплял. У тебя уже есть трубка, отведи её назад и все.
А по валам вот что. На родном движке сломал зуб на шестерне третьей передачи. Заказывал коробку полностью. Прислали.Стал пробовать, а вал не лезет по диаметру. Мой родной тоньше. Также  перекинул лишь шестерню новую на старый вал и поехал дальше.

Для начала, диффузор на карбе под 110 сс - 22 мм.
Второе: это патрубок нужен для работы системы дожига отработанных газов. Презент гринпису. Заглушить. У меня 110 с завода и по докам, патрубок заглушен.
Ищи по топику , тема всплывала, обсуждалась, закрыта.

Скутер- асфальт и только асфаль. Вариатор на грунте склонен срываться в пробуксовки.
Скутерета- более универсальній агрегат, хотя и не вездиход, но при гребущем протекторе на грунте можно нормалтно ездить( без фанатизма).
На счет Партнера. Есть тема на сайте,аналог Партнера- Актив. Я прочитал около 500 страниц и меня стошнило. Дольше читать не смог! Народ несколько лет мусолит оно и тоже. Попробую подитожить самое популярное там:
1) Регулировка клапанов;
2) Регулировка сцепления;
3) Регулировка и чистка карбюратора;
4) Подтяжка цепи. Как показалось по наблюдениям, проблема возникает у тех, кто склонен ее перетягивать или смазывать всякой совковой туфтой, типа литол, который сейчас только на названиях банки, но не вней.
5) Амортизаторы (стоковые у них не ахти);
6) Масло. Какое лить? Там вообще бардак;
7) Замена масла в перьях вилки ....;
8) Вибрации. Чаще всего связаны с откручеными гайками крепления двигателя к раме. Но бывают и тяжелые случаи - трещины в раме. У Партнера вроде рама крепче;  
9) Иногда вопросы по электрике, но чаще по ее тюненгу;
10) Скрип пластика, который лечится копеечным вложением;
11) Тема резины (камеры и покрышки). Ширина и глубина кошелька, а также четкое представление ее назначения решают такую проблему на любой технике;
Вродебы самое основное перечислил. Весь этот перечень скоректируй на качество Кивей. Теперь прикинь, если не гупать мотыком об асфальт и не бросать с высоты 5 эт дома, то разница стоимости запчастей на Партнер и чегото подобного врядли будет  критической для данного перечня.  Просил совет - бери ПАРТНЕР!!!!!!  
(Данная реклама размещена на правах флуда )

Короче ездил я к своему деду. Автослесарь он. Короче варили так. Чначвла слили в ведро бензин, хотя грамм 300 ещё плескалось. После слов "Ну и хрен с ним" потащил бак в гараж. С остатками бензина дед мой начвл зачищать место сварки болгаркой. Я отошёл на всякий случай. Но ничего не взорвалось. Потом в бак залили литра 2 воды, потрясли бак и вылили. И понёс я в гараж бак на сварку. После соих просьб залить ещё воды, чтобы не рвануло, я услышал такой ответ: "Знешь сколько баков в своей жизни варил??". Короче с остатками бенза и воды началась сварка. Ток был минимальным. Прошло вроде всё успешно, бак не течёт. Затем встал вопрос, как слить воду с бака. При открученном горлышке, кранике и датчике топлива, Из бака я не смог вылить грамм 200 воды. Никак. В итоге взяли компрессор и начали выдувать воду. Выдули много, но не всё. Потом услышал такие слова: "Ну и хрен с ним. Это ж карбюратор. Просрётся". В итоге залил литра 2 бенза и покатил домой.
Жесть! Цирк! Анекдот!

Ребята помогите...Из за чего может пропасть тяга? Вчера мог на заднее колесо ставать и на Асфальте круги рисовать, а щас с трудностю рушаю+когда 3 передачу включаю он почти не тянет даёшь ручку газа на всю он просто орёт но не тянет(Раньше как надавил на ручку так он и начал набирать скорость) Может это быть из за карбюратора? Хотя крутил жиклёр топлива ничего не даёт...И что это за 3 жиклёр в самом низу (он по размерам больше чем Холостой и Подача топлива) ?

Тебе уже сказали про дохлое сцепление, что ты ещё хочешь услышать??? Попросил ещё после этого совета - получай - почаще езди на заднем колесе, чтобы картер развалился.



Значит ставал на колесо, и круги рисовал. Поздравляю. Изнасиловал мопед. Я на Ютубе уже насмотрелся на таких же.



Это говорит тот, который когда орёт двигатель, лезет в карбюратор, то есть знания принципов работы двигателя нет, а также не знает устройства карбюратора. Спец однако, аплодирую. Любопытно, как ты ставил сцепление с таким уровнем.



Это ты к чему?

Есть карпаты-2 после зимы стали на хлодный двигатель очень тяжело заводить ся( на прогретый двигатель  заводятся с полуаборота а раньше было так и на холодный) Думал карбюратор забился, снял почистил его но проблема осталась  Что это может быть?

У меня проблема, подскажите.
апарат viper sport, простаял в гараже 8 мес., выкатил помыл воздухофильтр, промочил в масле специальном, промыл и продул карбюратор. Проехал 20км как на новеньком и вдруг пропала тяга. Компрессия есть, заводится с пол оборота, бенз. фильтр новый, свечу поменял, но тольку даю газ сразу падают обороты( провалы) сам доехал домой еле на 1 передаче, с женой вобще нетрогался с места. Подскажите что делать.
P.S. до поломки заехал к тещи и она спросила как работает мопед. Через 10 мин появилась проблема)

P.S. до поломки заехал к тещи и она спросила как работает мопед. Через 10 мин появилась проблема)
Против тещи -только"бабка"поможет
Посмотри бензофильтр,возможно придется перебрать карб,инепросто продуть ,а промыть жиклерчики.А на будущее купите промывку для карбюраторов.

Сделай и то и другое!!! А ешё отрегулируй правильно карбюратор! Ешё это может быть вызвано заменой звёзд, если ты в перёд больше чем была поставил, а назад меньше). Нужная инфа для тебя ТУТ (в мануалах), либо ПОИСК тебе в помощь!  

Сними воздушный фильтр и попробуй без него если будут улутшения возможно забиты воздушные каналы карбюратора.Разбираеш полностью карб ,корпус бросаеш на пару дней в растворитель или ацетон потом все отверстия продуваеш воздухом с компрессора под большим давлением.И замени свечьку

Привет ВСЕМ!
Дошло и у меня дело до мопеда. Вымыл его как следует, правда АКБ сел полностью, но это не беда - заводиться и работает от геныча. В этом году заправил его против своих принципов - А95м  
Есть одна проблемка, с начала года выявлена была, ещё когда сменил резину - провалы на средних оборотах. Думал устраню подстройкой как обычно это делал, а-ннн нет... Видимо придется разбирать и чистить карбюратор.
Эх как же оно приятно погоцать на 2-х колесах      
Резина теперь везде шипастая, по влажной грунтовке чувствуешь себя отлично, уверенно.
До мопедки дела последнее время не доходят - все на авто мотаюсь (работа), но думаю в этом году ещё смогу прибавить ему цифирь на табло одометра   .

  P.S. Всем отличного сезона!  

Поиском кто будет пользоваться?   http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/%EA%E0%F0%E1%FE%F0%E0%F2%EE%F0+%ED%E0%F1%F2%F0%EE%E9%EA%E0&cr=and&u=&stimes=0&us=t&s_ch=&s_m=&s_god=2011
И еще, подними глаза на шапку темы и внимательно её прочитай!!!  Для кого выложили все эти мануалы?

ага значит есть такая "чтука" в этих двигателях, да ну а то что копоть в карбюраторе и в воздухане клапана скорее всего или еще мысль такая из за загрязнения колена выхлопной трубы может такое быть, как отдача в карбюратор?


да и по поводу уровня забыл написать, уменьшал подгибанием лепестка на поплавках, так после этого еле из гаража выезжает (у меня гараж под домом получается выезд с подъемом)

и еще, может какая нибудь загвоздка в электрике? может чаво с зажиганием? а то что двигатель 110 сс, а карб от 125-ки это нормально, ничего страшного?

...насчет копоти в карбюраторе, могу подозревать всасывающий клапан - нет плотности и в момент вспышки, газы вырываются во всасыаающий тракт. Черная свеча - 1) не выходит на режим самоочищения, нет рабочей температуры нагрева. 2). Карбюратор - может переливать на малых оборотах и беднить на высоких, попробуй вернуть старый и отстроить его. За такой пробег, выхлопной патрубок и глушитель, не могут "забится", это не 2х тактник и масло  не горит в цилиндре...

со старым карбюратором та же история тоже весь в копоти, и дело в том что никак не подстроить не реагирует на настройку. в общем при езде какая картина получается: разгоняю км до 55 (по моему спидометру) ручка газа на половину далее накручиваю и такое ощущение как будто кто-то прихватывает его сзади, больше даешь газу вообще не хочет ехать, крутили карбюратор кому только не лень, достал уже всех  некоторые мастера уже и трубку брать не хотят на мои звонки, да и еще одна проблемка масло немного подтекает из под сальников и между картерами, дали совет почистить масляный фильтр, туда я еще не добирался...

да и пойду притерать клапана как можно лучше, говорят для проверки сами "юбки" клапанов смазывают мелом после сборки наливают керосин и присматриваются. если течь есть то мел темнеет

вчера при разборке и промывке карбюратора обнаружил, что у меня в крышке ускорителя топлива в самом "соске" проходное отверстие тоньше иголки, так и должно быть или оно должно быть большего диаметра?

ниже прилагаю наброски этого устройства:  и сам карбюратор

Вот фото 1-2 это новая!Фото 3 это старый! Я купил резину с камерой но там сосок был большой и я просто поставил старую и все    Заднюю резину кинул на перёд (хотя тоже буду скоро покупать спецальную) стояла стандартная на 2.75 поставил на 3.0 пришлой крыло поднимать пластинками Но за то вид супер! Ещё покрасил диски в чёрный (с простого балончика) это так посмотреть как оно будет, а на лето будут деньги порошковой краской покрашу!


Ребята из за чего грееться двигатель после езды 2-3 км?? На форуме все темы что касаються наших двигателей облазил но только постов 10-15 нашол и то они все из загадками...И где можно взять мануал по настройке карбюратора?

Подними глаза наверх, почитай внимательно шапку темы.Там всё увидишь и найдешь.