Следи за воздушным фильтром! В магазинах есть много спреев для чистки карбюраторов. Присвоевременной чистке карба (около 500 км) таких проблем не возникает! Коня иногда надо и лечить!!!

Продаю свой такой
Райсер 50сс
Пересобран весь со всеми крепежами(вибрации на 99% отсутствуют), заменена свеча на НЖК, цилиндр(50сс новый), залито дорогое масло, пересобран и отрегулирован карбюратор(хорошим карбюраторщиком), отригулирован спидометр. В процесс експлуатации падал, после чего треснул пластик и появилиь царапины, пластик подклеен и вид более менее нормальный, но все же жилательно покупать новый комплект пластика. Едет 90, на данный момент в процессе обкатки так как новый цилиндр(крейсерская сейчас 50). Машина очень хорошая и красивая. Прдаю по пречине отезда за рубеж. 4500грн. b0noI@yandex.ru

Это специфика 4х тактников и их простых карбюраторов. Правильная настройка карбюратора минимизирует такие проблемы.

Да у меня такого небыло,было что начало дергать но ето был забит карбюратор,почистил-прошло.Я свой актив мою с напора и он заводится с перврго раза,плавает по защиту цепи иногда даже выше(после большого дождя летом) и все норм вот только поменялся цвет выхлопной трубы которая идет от цилиндра а так он меня устраивает!!!

причина была в регултровке карбюратора, всё исправил, щас работает отлично) всем спасибо за советы, с миру по нитке -- голому рубашка

была таже беда, отрегулировал карбюратор и всё, теперь хоть плавай

Шлангочки "до лампочки". У меня их две - одна идет с дренажного соска карбюратора, вторая видимо расчитана на подключение к вакуумному клапану краника (у меня она просто узлом завязана... проблем с ней небыло никаких до дождя....
вчера еле домой доехал.... работает с перебоями, глохнет постоянно. на перекрестках невозможно... холостых нету - просто останавливаетсья по желанию. грешу на то что заливает свечу и пропадает или меньше становиться искра - не может воспламенить смесь... ради интереса - тряпочкой протер - метров триста-четыреста проехал нормально - потом опять началось - остановился - потрогал - мокрая, каплями стекает вода с нее.... какие есть соображения по этому вопросу? чем изолировать от воды кабель и колпачек лучше всего? может все же не свеча? перед этим пару дождей ездил нормально.

брызговичок на переднее крыло подклей (если нету конечно), и двигатель чище и свечка сухая будет зазор свечи проверь...

У меня такое тоже было, я уверен дело в карбюраторе, хотя так же смотри подсос, иглу в карбе, воздухан, попробуй без воздухана, может он забился ну и не смейся, но правда часа 4 и_лись, в итоге оказалось краник закрыт был с бензобака, проверь его 100 раз! в каком положении, у меня внизу

а что, зеркалу цилиндра нравится, когда на протяжении зимы в него поступает холодный или влажный воздух через выхлопную трубу и воздухоочиститель, образовывая при этом конденсат в цилиндре?
Если так охота обойтись без масла в цилиндре, можно выставить поршень в ВМТ в конце такта сжатия... тогда клапана будут закрыты, и замотать воздухоочиститель целлофаном а выхлопную трубу заткнуть

..а эти несчастные 5 кубиков масла вылетят за минуту работы двигателя

Да, еще небольшое дополнение к постановке на хранение: слить бензин из карбюратора через дренажный винт (чтобы смолы не образовались) и сменить бензин в баке перед покатушками весной

Что мешает проехаться без подсоса? Причин рывков много может быть...
Еще стоит проверить вентиляционную трубку карбюратора (та, что выше) - может подзабилась грязью.

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

А я воще всегда завожу без подсоса,а если вытяну его то воще или не заведу,или на работающем двигателе-заглохнет..Вопрос: ето регулировать карбюратор надо,или дождатся полной обкатки...или воще забить на етот подсос.....??

Карбюратор, воздушный фильтр, а в выхлопную кто нибуть смотрел!? Там труба глушителя,19мм внутренний диаметр, вварена в кусочек трубы 3/4", сварка внутри. Реально диаметр получается 16-18мм. Если спилить эту сварку и расширить до 20мм, хотя-бы в этом кусочке трубы, а на повороте просверлить маленькую дырочку (2-3мм)... двигатель начинает меньше грется  :spy: , иглу опустил, назад, на одно деление. Наверно есть и прирост мощьности, но 3-5% мало заметно, заметен подхват на высоких оборотах...  

Ты подробнее опиши поведение двигателя! Каков цвет свечи, каков уровень в карбюраторе,
сколько прошел км. есть ли дымление из выхлопной, какие зазоры на клапанах, чист ли воздушный фильтр, рабочая ли свеча????

Тогда проверь всасывающий патрубок, как советуют постом выше и воздушной заслонкой определи, как указывалось выше, чего у тебя не хватает -воздуха или бензина. Если с прикрытым подсосом работает - то мало безина, а если нет - мало воздуха. Тогда смотри уровень в карбюраторе или почисть его и отрегулируй.

Если на то пошло, то на GTR немного не такой горшок. Для SM вот этот http://www.adrenalin-pedstop.com/p/CPH-50cc-ALUMINIUM-ROAD-CYLIND-2095.aspx.

Но сразу скажу: поставишь 80 кубов - готовь бабки на новый карбюратор, готовь болгарку резать глушак и, самое главное, начинай думать куда будешь вешать ВТОРОЙ радиатор. Ибо БУДЕТ ГРЕТЬСЯ!!!
Такчто думай - стоит-ли оно того. Или 100кмч на 50 кубах - это МАЛО???
Если мало - купи 125 или 250.

Да, и если дядька милицианер повезет делать экспертизу......

Это все ИМХО. Думай.

Вчера решил подтянуть цепь, откручивал гайку, которая на 24... Обнаружил, что она была косо накручена и резьбе там пипец...  Как так можно было собирать...  
Теперь вот думаю, что можно сделать? Либо подобрать шайбочку, положить ее сверху на гайку и затянуть второй гайкой, которая на 17, либо оставить как есть? Пока так на работу приехал, вроде все нормально...
- DED вроде перерезал резьбу на человеческую, или искать узел в сборе. Если и ставить шайбу - то корончатую - чтобы ось упиралась в заднюю вилку, а не во втулку с резьбой.

И еще, кто может на фотках показать где масляный и воздушный фильтр?  
А то уже почти тысяча, надо бы глянуть, почистить че там, а я дуб  
Поменяю масло, почищу фильтры и буду искать кто может клапана отрегулировать
- воздушный - заходишь спреди. За колесом висит коробка, снизу из нее выходит патрубок на карбюратор. Это ОНО.
маслянный - надо снимать правую крышку двигателя. под сцеплением маленькая сеточка. Опять же это ОНО.

Приехал на работу и обнаружил, что треснул задний кофр  Сверху от замка до низу, залить клеем или лучше герметиком? - самый лучший метод - радикальный. Выкинуть и купить за пару сотен КАПРОНОВЫЙ, не крашенный. В разы лучше. Если соберешся рихтовать родной - попробуй дихлорэтан. или паяльник. Других действенных альтернатив нет.

А вот и про аморты... Какие газо-масляные надо покупать, чтобы самому можно было поменять и не резать пластик? Какой длинны? Как на фотках выше были, я так понял без резки пластика не станут...
- или пластик или аморты.  Альтернатива - NTC с нижней банкой. Но таких в этом сезоне не завозили. Длина родного - 335мм. Ищи мои посты - и проставки давал с  фотками, и технологии, и размеры доступных в продаже амортов. Самый простой метод по амортам - минские(300мм) и мои проставки. (фото вживую - в ветке по дельтам).
Надо срочно копирайт на проставки прикручивать

Менял топливный фильтр обнаружил воду, в баке тоже. Как с ней бороться и могла ли вода попасть в карбюратор. Можно ли бороться спиртом?

у меня ваще хохма ..с выхлопной вода полились с низу на шве ....видно дырочка образовалась....вылилось грам 50 точно  и откуда она могла там взятся?