Я ПОДКРУЧИВАЛ КАРБЮРАТОР, но  тогда он стал ужастно заводиться и глохнуть на холостых

На карбюраторе есть регулировка качества топлива и регулировка холостого хода.
Открути жиклер топлива на 1.5 оборота, заведи и закручиванием добейся максимально быстрого набора оборотов двигателя.
При необходимости подрегулируй холостой ход.
При езде станет ясно, может будет стоить немного прибавить топлива, если будут провалы в динамике езды.

От того что ты убрал топливный кран расход никак не уменьшится.На расход топлива влияет;карбюратор -чистить,продуть жиклёры,выставить уровень в поплавковой камере,положение иглы-чтобы уменьшить расход нужно опустить иглу на одно или несколько делений,отрегулировать подачу топлива и холостой ход,грязный воздушный фильтр,плохая свеча зажигания,вес грузиков вариатора,растянутый ремень,состояние поршневой - нужно мерять компрессию,состояние коленвала и коренных подшипников,сальников коленвала,езда на большой скорости или с грузом, давление в шинах.

Привет! У меня уже год пошол, а накат только за 3000 перевалило зимой просто стоял. Были проблемы с двигателём говорят из за того что лил А-95 , з выхлопной гнал чёрный дым, я вовремя обратился в СТО, а то говорылы обратылся бы ты чуть по поже, денег бы отдал не мало, а так только клапана подрегулировали и всё нормально. Мой тебе совет лей лучше А-92  говорят для скутеров он лучше, и в нём примесей меньше. А у скутеров карбюратор очень сложный, там пластини которые А-95 например розедает сразу не заметеш а потом много платить за детали. На свою 8-ку жалуюсь только из за небольшых царапен на пластике!!!!!

Забыл ещё одну вещь которая сильно влияет на расход - это топливный обогатитель или другими словами электромагнитный клапан который стоит в карбюраторе.Проверяется просто,сначала нужно замерить поступает ли на него питание с генератора(переменка 12в)если питание есть снимаем и подключаем к аккумулятору и ждём минут пять,шток клапана должен выйти вперёд на миллиметров пять.

Так мало? У меня где-то 4,5 л на 100 км. Но я почти всегда ГОНЯЮ!!! Или даже так большой расход? Как ездишь? Я вчера настроил карбюратор, посмотрим сколько кушать будет.

Конечно много.
Дело в карбюраторе, надо смотреть.
Уменьшится расход и появится динамика.

Гарный корч. Купил бы второй раз .   Только вот по запчастям тут не вполне понятная ситуация. Или может это у нас в основном на дио продают. Но приходилось искать долго. При всей схожести деталей с Дио 27, брать без сравнения не стоит. Тем более если это китай.     Может иметь мозги карбюратор. Из за того что в нём не регулируется качество смеси( я из за него давольно часто стоял на обочине). Багажник как для такого малыша просто отличный. Мой шлем интеграл( не самый маленький) влетал в него со свистом,и ещё и место оставалось. Только вот по высоте плохо входил, но спасало то что над макушкой шлема у седла есть клапан. И когда всё таки закрываешь унитаз со шлемом то на седле образуется горб .   Свет с родной лампочкой отличный.Сидеть намного удобнее чем на дио(всех) и остальных тактах. Посадка глубокая и места для водилы огого. До сих пор не могу привыкнуть к посадке на Дио 34.
Мало живёт червяк привода спидометра. Именно червяк, а продают всегда ролик И то и это пластиковые.  Так что может скоро попросится велосипедный спидометр  ( как говорит народ на форуме - СИГМА лучше всех для такой установки).
Рама - крепче не придумаеш После тарана дерева на скорости 50км.ч , погнулась только вилка

Короче мопедка супер. Скорость где то 70, или может чуть меньше. По спидаку ЯВы 85кмч.

как  я понял с карбюратора!

Ну дак значить проблема в карбюраторе. Попробуй снять и посмотреть, может он недостаточно закручен по этому бензин выливается и не заводится из-за этого.

Если не поможет, посмотри свечу. Состояние.
Посмотри состояние воздушного фильтра. Заодно или почисть или замени.
Померяй компрессию.
Дальше - продувка, чистка, настройка карбюратора.
Если компрессия не в норме, значит поршневая.

Значит почистил карбюратор он завёлся  и  пока работает. Скорость   не  более 52 -55 км час   и не могу понять   что  с  ручкой  подсоса
выставляю на   средне положение он глохнет  а на минимуме и на максимуме держит  обороты. компресию надеюсь завтра  проверю.

И кстати когда  еду 50 -52 стоит звон как это  понять???

да насчет веса скорей всего ты прав, на старом поршне окон было больше. Хотя сегодня подрегулировал карбюратор вроде прогресс есть, надо на трассу выехать попробывать!!! Поставил старую головку (камера сгорания меньше) приятней стал работать движок

В поршне окна дополнительные были,или в цилиндре?Я на свою поршень дорабатывал-делал дополнительное окно напротив пятого продувочного канала,для лучшей смазки и охлаждения верхней головки шатуна с сепаратором.Поршень какого диаметра?

Привет всем! Помогите плиз мне с моим Навигатором. Заводится плохо, нет холостых и работает на малых оборотах, как будто троит. Если разкочегарить его, поработает нормально, пока обороты не спадут, и опять начинает с перебоями работать. Разбирал карбюратор 2 раза, продувал все жиклёры, всё там прочищал, не помогает. Свечку на новую менял. На свече чёрный нагар. Помогите, какие причины могут быть?
скутер navigator TXM 50QT 4-х тактный, 3100 км пробега

Есть такая проблема:
Скут иногда глохнет при резком торможении на дороге (если подрежет, кто или выскочит), стрелка оборотов на тахометре падает почти до конца и скут глохнет.
Может, кто знает, в чём беда?
Может из-за дохлого аккумулятора (стоит родной и слабо держит заряд) или дело в карбюраторе?  

Врятли ето иза акумулятора скутер когда работает должен работать без него за щет генератора Ты лутше проверь воздушный фильтр (промыть) или добавить холостых оборотов Скока утебя оборотов когда скутер уже прогрелся и стоит У меня тоже бывает но восновном когда двигатель еще не прогрел

А как иглу опускать? и клапана регулировать? просто я с этим никогда не сталкивался. и что такое обогатитель? ели это тот жиклёр, что сбоку карбюратора, то я его и в ту и другую сторорну подкручивал. результата нет.
обьясните пожалуйста подробнее... очень прошу. такое ощущение, что его просто заливает.
пробовал воздушный фильтр отсоединять. не помогает

Фильтр отпадает, так как эта проблемка была и до его промывки, обороты стоят 1,9 со светом 1,4 (вынужден был выставить такие значения). Эта неприятность случается даже если он прогрет.
И вот ещё вопрос: когда горит свет, обороты плавают или должны быть стабильны.

Здраствуйте любители этой замечательной техники Suzuki!!!
Разрешите представить вам Suzuki Sepia ZZ 2 Sport (1997 г.в.). Апарат попался с полностью убитой поршневой, ямаховским поршнем, китайским карбом и расходам примерно 7-9л100км (но этого зверька даже в таком плачевном состоянии с места было уделать проблематично, а на 55кмч ломился за огранечитель очень настойчиво).
Ремонт данного вжика занял примерно неделю, за эту неделю были проведены такие операции: отрестоврирован каленвал, установлен родной карбюратор (с заглушеным болтом газа), установлена поршневка 65сс MOTOTECH (как показала практика, зря!), новый амортизатор (задний), новый ремень, тросик газа, тросик тормаза, прочищен глушак, все пропускные поверхности (включая поршень) были отпалерованы, залито масло ARAL (синтетика) 120гр1л
В результате имеем следующие показатели: максималка  -  огранечитель 55кмч, без огранечителя 50сс - 96кмч, 65сс - 112кмч; расход  -  30кмч - 1.9-2.1л100км, 55кмч - 4л100км, максималка - примерно 9л100км; максимальные обороты - 17,700 обмин; мощность  -  50сс - 9,3л.с.,   65сс - 12л.с. ; динамика  -  башнесрывательная!  
Плюсы эого зверя: до х.., очень много
Минусы: если крутить движок без огранечителя срок службы всего 3-4 месяца , маловастенькая сидушка, нижняя точка - калено глушителя!

P.S. что 50сс, что 65сс - были не форсироваными!!! А также стояли заводские вариаторы!
Полтинник + 100 кмч  =  1) Бешенное жилание сказать всем пока; 2) Переосмысление ценностей и немедленная запись в общество людей не нарушающих ПДД!