Тюнинг Карбюратор CVK 21mm 72-90сс. (Тайвань)
Прирост мощности происходит за счет большего наполнения цилиндра, кроме того отклик на работу ручки газа, становится более прогнозируемым и резвым.В данном карбюраторе увеличены жиклеры, а также каналы. Диффузор увеличен на 5мм по сравнению с обычным карбюратором. Этот карбюратор позволит реализовать возможности поршневых 72-90сс.      
Тюнинг поршневая 4Т 72сс для 139 QMB (47мм). (Китай)
Недорогой комплект цпг 72сс  для китайского четырехтактного двигателя. Обеспечивает практически 50% прибавку мощности по сравнению с обычной 50сс-39мм поршневой. Значительно повышает тягу, динамику и скорость. С данной поршневой уже можно нормально ездить с пассажиром. Его также другие продавцы тюнинга могут округленно называть 80 кубовыми.      
Коленвал Nice Rich 4T двиг.139QMB  в сборе с подшипниками Тайвань
Коленвал  GY-6 для 139QMB (китайские четырехтактные скутеры) имеет заметно более качественное исполнение чем обычные коленвалы. На этом коленвале установлены качественные высокооборотистые  японские подшипники TNT. Подшипники выдерживают более высокие обороты и температуру. Это особенно важно для тех у кого стоят поршневые более 72сс т.к. двигатель работает при повышенных нагрузках. Данный коленвал устанавливается в двигатели 4Т скутеров 139QMB. 16 зубьев под шестерню масляного насоса.      
Тюнинг поршневая TuneX TWH 90сс (52мм) для китайских 4Т скутеров с двигателем 139QMB - GY6 (Тайвань)
Новейшая высококачественная поршневая TWH 90сс 52мм. Поршневая имеет облегченный поршень с зауженными боками, чтобы снизить трение. Поршневая позволяет разгоняться скутеру до 90км час.  
Pекомендуем использовать ее с головкой с большими клапанами и карбюратором 20-21мм это позволит реализовать всю мощь.      
Распредвал BGM Turing (Туринг) для 139QMB (Германия)
Тюнинговый распредвал для китайских четырехтактников. Посредством установки спортивного распредвала, Вы значительно повышаете производительность двигателя. За счет боее высокого профиля кулачков спортивных распредвалов, клапана дольше остаются открытыми, что позволяет мотору "глубже дышать". Этот факт обеспечивает прирост мощности и крутящего момента двигателя, а также позволяет ему раскручиваться намного быстрее. Распредвал "Туринг" обеспечивает мотору медвежью тягу на низких и средних обортах, что крайне необходимо при высоких нагрузках и передвижению с пассажиром.

Привет всем FADAводам С большим удовольствием прочитал эту ветку,120 страниц!!!Очень много полезной инфы и почти идентичные болезни скутов   Сейчас являюсь обладателем FADA-12 брал ее в 2009 году за 7600 грв,до этого пару месяцев был Sabur 49 кубов с убитым пластиком и погнутой вилкой.В целом аппаратом доволен,поменял только зеркала(одно треснуло из за моей вины) один раз положил его на бок при этом пластик оказался на удивление живуч остались лишь небольшие царапины,проводку которая идет на свет передавил вилкой(при повороте проводка попадала между железными стопорами) все это мелочи Месяц назад его зарегистрировал и вот тут начались проблемы,так как движок кололся(меняли цилиндр и поршня на 49,9 кубов,родные 72 кубика регистрировать не хотели )После этого начал сильно греться двигатель,холостой ход не держит когда холодным заводишь,

пропал свет,ближний и дальний(проводка целая),когда включаю габариты то лампочка вроде бы загорается но сразу тухнет,и накал в лампочке есть но очень слабый Вод собственно и проблемы по устранению которых я хотел бы услышать ваши советы О,еще созрел один вопрос!Когда заводишь двигатель после небольшого простоя или на холодную всегда крутится заднее колесо,как двигатель прогрелся оно останавливается,это нормально?Спрашивал у ребят которые занимаются ремонтом скутеров то те говорят что это нормально так как в карбюраторе стоит маленький жиклер.
А,что света нет нужно смотреть идет ли питание с генератора и дальше прозванивать проводку.Колесо крутится потому-что при заводке двигателя он
сразу работает на обогащенной смеси и поэтому он работает на повышенных оборотах,пока обаготитель не обеднит смесь и мотор
не сбросит обороты и колесо перестает крутитсяала(одно треснуло из за моей вины) один раз положил его на бок при этом пластик оказался на удивление живуч остались лишь небольшие царапины,проводку которая идет на свет передавил вилкой(при повороте проводка попадала между железными стопорами) все это мелочи Месяц назад его зарегистрировал и вот тут начались проблемы,так как движок кололся(меняли цилиндр и поршня на 49,9 кубов,родные 72 кубика регистрировать не хотели )После этого начал сильно греться двигатель,холостой ход не держит когда холодным заводишь,

пропал свет,ближний и дальний(проводка целая),когда включаю габариты то лампочка вроде бы загорается но сразу тухнет,и накал в лампочке есть но очень слабый Вод собственно и проблемы по устранению которых я хотел бы услышать ваши советы О,еще созрел один вопрос!Когда заводишь двигатель после небольшого простоя или на холодную всегда крутится заднее колесо,как двигатель прогрелся оно останавливается,это нормально?Спрашивал у ребят которые занимаются ремонтом скутеров то те говорят что это нормально так как в карбюраторе стоит маленький жиклер.

По порядку-если например делаеш серьезный ремонт-будь то капиталка двигателя или замена поршневой то крайне желательно почистить и карбюратор(даже если до этого работал нормально),а так же воздушный фильтр,по крайней мере я так делаю почти всегда.Второе-отверткой или чем угодно подходящим просто выковыривай стопорное кольцо и собирай всё заново-предварительно проверив всю наборку(вариатор,неподвижную щеку и т.д.),а так же попала ли на шлицы упорная пластина(паук)вариатора.И впредь затягивай гайку на вариаторе как положено,чтобы не было таких проблем.То,что после заводки запахло горелым-в порядке вещей,не обращай внимания-это обгорает мазута или что то подобное с ребер цилиндра и глушителя.

Здравствуйте! Компрессию проверил. На "горячую" 10,1. Разбирать карбюратор пока не стал. Слабоват в этом деле, да и нет условий. Но купил баллончик Hi-Giar Очиститель Карбюратора. Как считаете, стоит попробовать? Жду дальнейших указаний. Спасибо.

Здравствуйте! Глушитель снял. Продувается легко. Показалось . что очень легко, без какого-либо сопротивления (?). Выходное отверстие чистое, сухое.Свеча в норме, сухая, серо-коричневая. Компрессия действительно была 9,2 , но на "холодную". Продолжу выполнять рекомендации. Спасибо.

Неповерю в такой расход, особенно если ручка газа на всю катушку. Вероятно либо друг врет либо одометр врет.

Почему только в карбюраторном? Разве инжекторов и прочих вариантов питания ДВС не касается?

При холодном запуске двигатель хватывает , НО глохнет пока не прогазуешь несколько раз,Тогда появляются холостые обороты
Чистил карбюратор , свечка новая. Воздушный фильтр тоже чистил.Карбюратор настроил правильно. Скутер прошел 6 с половиной тысячь км.

Так что мне делать то?

На сколько оборотов выкручен регулировочный винт качества смеси(тот который сбоку находиться)

Качество смеси на 1 оборот. А должно быть на сколько?

У меня если на 1.5 оборота выкрутить тоже на холодную надо подгазовывать,сейчас выкручено на 2-2.5 и отлично заводиться

Смотри вакумный клапан, чисть карбюратор.
Сними бензиновый шланг с карба, и пни пару раз киком - если бензин потечет значит клапан впоряде, тогда чистишь карбюратор, как чистить расказывать небуду, думаю сам догадаешся

НЕ В КОРБЮРАТОР БЕНЗ ИДЕТ ТЕМ БОЛЕЕ Я КАБЕР МЕНЯЛ С ДРУГОГО НО ТОЖ НЕ ФАКТ ЧТО ОН РАБОЧИЙ НО ИЗ КАРБЕРА БЕНЗ НЕ В КАКУЮ  НЕ ХОЧЕТ БРАТЬ((
Че еще может быть ??
И.. МОжет конешно я совсем тупой но че такое вакумный клапан??)

     

да я уже не могу я ужу с этом карбом вожусь с сентября из него постоянно льеться бензин!

Ребята привет !!!!! Беда такая прошел обкатку и решил проверить с какой скоростью поедет скутер  выкрутил ручку газа до отказа 60 кл/ч больше не едет . Поршневая стоит спорт  90 куб карбюратор стоит родной с 72 куб  распредвал пока стоит с 72 куб .К этой поршневой шел Спортивный широкофазный распредвал Я пока его еще не ставил . В чем может быть проблема такой маленькой скорости  Если на 72 куб я разгонялся до 80 кл/ч