Свечку когда выкручиваешь мокрая??? если мокрая то заливает, и дело в карбюраторе. проверь клапан в карбюраторе который на папловке переверни крарб и дуй в трубку подачи бензина, если когда переворачиваешь дуть трудно то норм. если нет то меня его.

Доброго времени суток...
Уважаемые комрады и тру ведроводы, нужен дельный совет...
Ситуация:
Достал после зимнего простоя Легенду с гаража, завелась сразу.
На холостых оборотах работает четко и до тех пор пока не заглушишь.
Но стоит только тронуться, проезжает резво метров 100-150 и начинает глохнуть.
После 2-3 пусков стартером заводится и и история повторяется.
Такое ощущение что она едет пока есть бензин в карбюраторе.
После 3-5 таких остановок перестает глохнуть и начинает ехать на полном газу км 20-30 в час, до тех пор пока движок не прогреется, после чего держит крейсерскую скорость км 45-50.
Что сделано:
1.Поменял бензин на свежий - без изменений
2.Поставил новую свечу ( свеча сухая, нагар в норме, искра в норме) - без изменений
3.Разобрал воздушный фильтр, провел регламент - без изменений
4.Снял фильтр тонкой очистки, фильтр чистый, продул его и все трубки - без изменений
5.Снял карбюратор,карбюратор чистый, разобрал, почистил, продул весь, настроил  - без изменений
6.Вакуумный насос работает
7.Вокруг Легенды с бубном плясал - без изменений
Вопрос:
У кого такая ситуация была и какие есть еще версии по этому поводу?

Всем Топиководам доброго времени суток !, помогите чайнику пожалуйста, у меня мопед недавно никогда ничего не беспокоило, и до этого опыта не было, а в иннете ничего не нашел. Беда значит такая мопед прошел 3000тыс по Украине и 6000 по Японии все было хорошо, но с недавнего времени стал плохо заводится на холодную, минут по 5 завожу, и со стартера не хочет, а потом когда горячий все нормально, и со стартера, и так заводится.  Еще раз повторюсь опыта никакого нет, почитав я пришёл к выводу, что это либо свеча, либо карбюратор надо чистить, либо кольца менять. Начал со свечи с ней вроде всё в порядке, вот теперь дело дошло до карбюратора, и здесь тупик, я даже не знаю где он у Топика находится. Если кто то может объяснить пошагово, и неспеша как почистить карбюратор,и что там, и чем мыть, был бы очень благодарен если с фотками то было бы вообще супер!

Про чистку карбюратора писать не стал, слишком много, просто набери в поисковике (чистка карбюратора скутера) там всё расписано, они в принципе одинаковые. Удачи!

Товарищи, какие будут соображения по нижеприведенному вопросу:

После замены и обкатки поршневой скутер начал заводиться нереально хорошо, от одного касания кнопки. Тяга после 60куб возросла намного. Идилия продолжалась с полгода, пока не случилось другое нереальное событие - выкрутился(!) болт крепления статора-магнето и побил силовую и зажигания катушки. Пока скут стоял 1.5мес(без свечи, кстати, не критично?)Я перемотал новый статора-магнето(об этом отдельный подробный будет отчет) и установил 2дня назад. Скутер завелся хорошо, но не отлично, как раньше - после старта требуется несколькосекундная прогазовка, дальше устанавливаются устойчивые холостые. Все бы терпимо, но потом обнаружилась другая неприятность - после прогрева часто "закашливается" при резком открытии дроссельной заслонки, хотя и холостяк и тяга в порядке, немного упала динамика разгона, правда. Клапана отрегулированы, воздухан чист и его патрубки в порядке,масло поменял, карбюратор  промыл что смог, там где "ускорительний насос" грязи оказалось - но картина не изменилась. Грешу все же на карбюратор, довольно характерная картина.

Какие мысли будут?

Ты мужик или баба? ПОМЕнЯЛА пост сотру



Ты мужик или баба? ПОМЕнЯЛА пост сотру

Пид горлишко 4л.Сегодня чистив карбюратор,опустив иглу на одне диление-склав -проихався-и всеравно шлангочка в бензини-шось тече чи капае именно коли иду, коли стоить то шланга суха???Хто знае  пидскажить шо робити??? Пид горлишко 4л.Сегодня чистив карбюратор,опустив иглу на одне диление-склав -проихався-и всеравно шлангочка в бензини-шось тече чи капае именно коли иду, коли стоить то шланга суха???Хто знае  пидскажить шо робити???

Если я правильно понял то реч идет о шлангочке которая с низу карба.Эта шлангочка для слива грязи с карба.Если капает от туда то либо болтик отвечающий за слив недотянут.Либо нарушены уплотнения.А если капает с боку карба то либо иголка запорная не держит.либо слишком большой уровень в попловковой.

Попробуй карбюратор посмотри! У меня так бывает когда карбюратор забивается!(

Всем добрый день!Подскажите кто-нибудь,измучился я с ним.Заводится только если сначала подкачать ножкой с заткнутым возд.фильтром и глохнет.Двухтактный.Поставил новые кольца,новый лепестковый клапан,чистил карбюратор,смотрел сальники,вро

де норм.Что может быть?Бывает еще бензин капает с воздух.фильтра.Может нужен новый карбюратор?

Свеча чёрная - это из-за того, что карбюратор не настроен. Карбюратор нужно настроить!

Без карбюратора обычно больше показывает или меньше ?

Без карбюратора показывает ПРАВИЛЬНО!

Это откуда такая информация?Обосновать можеш-почему без карбюратора нужно мерять?

Если применительно к сузе с шиберным карбом, то достаточно выкрутить ручку газа до отказа. А если стоит карбюратор CVK, то этот номер не пройдёт - нет достаточного разрежения, чтоб золотник поднялся до конца. Поэтому чтоб не гадать - лучше вообще снять карбюратор. Но делать это нужно быстро, пока не остыл двигатель.
Я считаю, что измерение компрессии со снятым карбюратором - более универсальный метод.

Тогда получается,что при измерении компрессии на современных 2-3-4цилиндровых мотоциклетных двигателях с подобными карбюраторами тоже необходимо их снимать,так?

Я общаюсь на очень многих мотофорумах и видел много разных мнений. Но для себя сделал вывод, что если снять карбюратор, то по крайней мере хотя бы одну помеху при измерении я уберу.
Можно не снимать и воздухофильтр. Но тогда будут сомнения - на сколько он чист, на сколько правильно пропитан и т.д.
Если почитаешь литературу про измерение компрессии, то увидишь, что для правильного измерения нужно исключить возможность попадания топлива в цилиндр в момент измерения. Это касаемо автомобилей, потому что снимать инжектор, например, дело хлопотное. А если ты не снимешь карбюратор, а газулю накрутишь на максимум, то топливо из карбюратора наверняка будет в цилиндре.

Я бы хорошенько промыл и продул карбюратор и жиклёры, плюс новый топливный фильтр поставил. Бензин свежий?

Расставляя точки над і: у нас - разные двигатели, разные карбюраторы, абсолютно разная трансмиссия. Некоторых нюансов я не знаю, в некоторые попросту не вникаю, т.к. мне это ни к чему. Но ответь мне: как может течь бензин из шланга отстойника карбюратора (ты сам его так обозвал)? Что значит: из двигателя льется бензин? Масло - верю, но бензин? Как по мне, то этот описанный симптом говорит лишь о том, что запорная игла отстойника не держала. Такое бывает при частом откручивании, попала соринка, на жаре, когда несколько повышается давление в магистрали "бак-карб" за счет испарений

У меня стоит мембрана трапецевидная, крышка сверху пластиковая. Карбюратор на наших скутерах простейший, если жиклёры нормальные стоят, мембраны целые и игла держит, то его просто нужно помыть и продуть. Там всё просто, жиклёры местами поменять не возможно. Может у тебя пусковой обогатитель не работает, хотя скутер и с нерабочим электроклапаном должен заводиться, сейчас тепло. Карбюратор с трапецевидной мембраной я где- то читал что лучше, но я особо не вникал почему. Трапецевидная мембрана обычно стоит на карбюраторах с пластиковой крышкой.