или покупаеш нехитрый девайс:  и настраиваеш карб даже на заведенном двигателе ТЫЦ

ОК! в выходные раз дуплюсь, соберу карбюратор (проблема с впускным калектором), получил новый и делаю кранштеин на карбюратор чтоб стоя жестко на двигателе, а не висел на калекторе и  

Привет всем! как всегда правы, но я обратил внимание на одну вещь, месяц ездил на бензине А-92, и обратил внимание, что после каждой заправки лезу в карбюратор, регулирую холостой ход, и работой двигателя не доволен, вибрация, шум какой то не понятный и расход стал увеличиваться с 3,5 до 4,5, подумал горы и тепло стали делать свое грязное дело, но однажды на заправке заправщик налил мне А-95, ругаться было бесполезно и через десяток км я почувствовал, что мот стал тише работать и лучше реагировать на газ, а после следующих заправок обратил внимание на расход, он стал в норме, и после трех заправок не разу не лез в карбюратор двиг работает ровно и тише, все шумы пропали.

А у меня вот с точностью до наоборот,всегда лил 92,но тут вот решил поэксперементировать и при поездке в Мигию полный бак 95 впаял-так я даже услышал как кольца дзвенят и движок больше греется.Добравшись до Мигии снова залил 92- и о боги,здравствуй мой тихий и негреющийся движочек .Кстати проверяя скорость по навику хочу сказать,что высокая резина спереди немного выровняла показатели спидака,жпс-60/спидак-65,жпс-100/спидак-115.

Попробуй поднять выше иглу в карбюраторе, т.е. стопорное кольцо вниз. пол секунды проваливается, и сразу начинает набирать обороты.  Попробуй поднять выше иглу в карбюраторе, т.е. стопорное кольцо вниз.

Карбюратор с электроподогревом топлива в поплавковой камере))))это уж наврятли,а с водяным подогревом ссистемы охлаждения это уж может быть!У меня такой стоит!Зимой оченнь помогает.

Такая ерунда у меня приключилась...При небольшом пробеге на больших оборотах движок начинает работать с перебоями сбрасываешь газ глохнет...Тут же заводится с полоборота  на средних оборотах всё нормально! Поменял свечу зажигания,насвечник, топлевный филтр, вакуумный клапан, почистил карбюратор(там поменял мембрану ускорителя и электроклапан) результата НЕТ!Вообще такое впечатление будто он зжирает бензин быстрее чем он поступает в карбюратор...(пробовал обеднять смесь...резльтата НЕТ,появлялась проблема с холодным пуском) Что делать дальше ума не приложу.Может подскажите...

Добрый! на Торнадо стоит электроклапан на топливо? Если снимал аккумулятор, то крутить приходиться секунд 10.. И есть ли хоть какая возможность вручную подогнать топливо в карбюратор, если оно ушло в бак? Спасибо .     Если актуально можно подкачать сняв вакуумную трубку с карбюратора которая разветляется возле карбюратора создав ртом вакуум 4-5 раз и карбюратор полный.

Ребята, хотел бы провести небольшой опрос по нашим аппаратам, в стоке стоит 7а.ч. аккумулятор, после длительной езды с ближнем светом попал пару раз в ситуации что приходилось вызывать друзей на скутерах чтоб приехали, либо с аккумулятором запасным либо с проводами чтоб прикурить бурушку моего, читал что некоторые ставят 9а.ч. аккумуляторы и ездят, у меня был еще 1 запасной на 7а.ч. новый аккумулятор, да и на старом особо много не проехал, прицепил их в параллель, стало намного лучше, но к сожалению полностью исключить разряд до степени не заводится не удалось, все равно пару раз вызывал друзей. Что с этим может быть и какие ситуации бывали у вас?
Первое что проверил зарядка идет нормально, кз нигде нет, все нормально, но если двигатель с 3-4 раза не удалось запустить то это труба.

Сегодня перебрал всю систему, нашел пробем парочку по системе питания и электрике, а именно (разобрал скутер именно из-за этого) временами скутер более 30 кмч не набирал скорость, было такое ощущение что нет поступления бензина. После полной разборки карбюратора выяснил что там было немного воды, решил проверить на мусор в нем, хотя не подумал о дренажном отверстии которое там есть. проверил что обогатитель и ускорительный насос функционируют и мембраны в порядке. Заменил вакуумный краник, старый вроде работал нормально, воздух в себя потянешь бензин и полился, но как только немного подуешь в вакуумную трубочку пару раз то бенз начинал течь и в вакуум, сменил на вакуумный кран фирмы TMMP, вначале мне на рынке дали ноу нэйм, так там вакуум и туда и сюда практически продувался и не держал, после возврата мне без доплаты дали этот он оказался ничего так по качеству и самое главное работал нормально.
Пока я покупал краник этот с другом у которого оригинальная маджеста и стоят рядом в гараже без пластика то все-таки решил приобрести еще и насос вакуумный от дио, на мое удивление он оказался и одинаковых размеров и одинаковой конструкции как и на маджесте, сразу тройничок, шланги и конструкция доработалась, вак. краник, затем бензонасос, затем фильтр и в карбюратор, после сборки всего чуда техники оказалось что  скутер завелся проработал 5 минут и заглох, далее пару раз схватывал при заводе и все, перепроверил все сначала, все супер, единственное что еще раз снял карбюратор и перепроверил и подтянул крышечки, немного просачился бензин с одной стороны.

Это все не решило проблемы, при наборе оборотов просто глох, либо чихал, либо заливал свечу, дошло до того что даже не хотел заводиться. Выкручиваю свеччу, проверяю, искра супер голубенькая сильная, но не работает двигатель. Благо у друга запасная свеча была оригинальная он ее заменил просто на всякий случай по километражу. Только ее поставил, двигатель прямо подменили, завелся с полпинка, проверил искру, ярко белая и очень сильная, пришел к выводу нужно купить жменю свеч.

Но все это не решит проблему с заводом, если с нескольких попыток не завелся и еще где-то например на рыбалке и сам то все хана. вот и думаю как поступить и что поставить. Хотел бы узнать у вас с какими ситуациями сталкивались и как решили по вопросу наших стоковых 7ач аккумуляторов. Простите за столь длинный пост.

И повалила толпа...

Сейчас во мне идет внутренняя борьба хомяка, который любит тащить запасы впрок, и жабы, которая зеленая...
1. Ремкомплект карбюратора.
2. Стеклышки поворотов.
3. Ветровое стекло.
4. Комплекс прокладок на все и вся...
5. Прокладка между выпускным коллектором и глушителем. Можно пару...
6. Комплект резинок (салинблоков) на которых висит двигатель. Есть небольшой шат.
7. Парочка воздушных фильтров как опция...
8. Может там есть нормальная резина 130/170....
9. Датчик уровня топлива в баке...
10. Взял бы десяток штук 20 шурупов и пара десятков скоб или как там правильно, пластин, которые одеваются на пластик для крепежа.
11. Интересно, есть ли там родные кофры, своего цвета я бы взял, может...
Еще бы хотелось узнать цену на коленвал, тоже впрок, но по этому пункту идет борьба.
Деньги на карту приватбанка могу сбросить в любой момент, по другим банкам в течении суток. Ответь че и как в лычку, скажи еще в какое время я смогу тебе позвонить.

Зы. Жаба разбита... Хотя из всего перечисленного мне может понадобится только ремкомплект карбюратора, но вот... Запасаюсь...

всем привет! вернусь к теме нашего карбюратора.На ветке торнадо прочитал все сообщения по поводу карбюратора(у 70% карб такой как и унас) и почти все сталкивались с проблемой заклинивания мембраны или иглы в теле карба(заклинивало в верхних положениях),отсюда я так понял и перелив и черный дым и заливание свечи ит.д. Вчера разобрал "родной карб" и вот что увидел (раньше на это не обращал внимания) на фото,при более подробном изучении сей кривизны заметил,:посадочное место для головки иглы (внутри штока мембраны) высверлено не вертикально,а под углом!,поэтому при прижиме шляпки иглы пружинкой она становится в такое положение.Вывод я сделал сам,судить многим-перелив карба и залив свечи и обогащение смеси и т.д. связано именно с этим(по крайней мере у меня), игла перемещается не вертикально,а скользит по стенке канала и в определенный момент цепляется за край жиклера выскакивая из него,торнадовцы решали эту проблему путем постукивания по крышке карба,слышав при этом щелчек,т.е. мембрана ствилась на место и после замены свечи на сухую скут заводился и ехал до следующего заклинивания.Буду думать как выровнять иглу.

После закручувания до упора, винт качества, скутер должен заглохнуть- ищи  подсос воздуха.( проверь патрубок от цылиндра до карбюратора и гофра от фильтра до карбюратора, также затяни все хомуты)Иначе не добёся нормальной роботы скутера.

Я немного впал в ступор сегодня от торнадки.
За зиму переделал  воздуховод , перебрал , продул карбюратор , прикупил иридевую свечку.
Ну еще по мелочи  вольтметр +термометр +тахометр воткнул цифровой вместо часиков., лампы галоген авто через реле и т.д.
Воздуховод , корпус фильтра +маслофильтр Москвича  полностью такой же как тут на форуме на картинках от motowolv
игла на втором делении  снизу , болт качества  2,25 об.
вот все дело собрал , установил .
и.......
.два раза крутнул стартером и о чудо все завелось все работатет.
и вот на днях выкатил и началось . ))
даю газку  после  30 км идет ступор --давится  вплоть до заглохнуть .
Опять  разобрал весь пластик и проверяю  на подножке   обороты до 4000  --нормально, 5000 идет провал а газу еще прилично остается  , полный газ  - в глушителе бульканье  начинается и все обороты в районе  5000 колышуться  движок душится того и гляди заглохнет.
Снимаю патрубок с карбюратора на работающем и    раскручивается  до 7000 без провалов , газ еще остается дальше не пробовал.
Соединяю патрубок на место но вынимаю сам фильт элемент --- опять душится. , отсоединяю патрубок, присоединяю элемент сразу на карбюратор
таже история.  
Бензин такое впечатление жрет литрами  без воздуховода смотрел  на оборотах -прогазовке  игла поднимается , из под иглы видно бензин струйками выприскивает, уровень  в поплавковой уменьшил , иглу   на максимум опускал   --ничего не помогло.
От отчаяния решил глянуть на зазор -впускной клапан и   .... впал в ступор . выставил метку, ослабил гайку, рычаг  вправо , потом в лево до упора ---назад вправо на пол деления, смотрю стоит так же как и стоял , потом еще раз влево до упора но чуть сильней рукой прижал а он --рычаг и пошел с небольшим усилием влево на всю шкалу ,Я  не знаю что там за система внутри --- может кто  подскажет чего .Выставил обратно на свою метку   у меня помечены маркером  -- завел , завелся  -бросил все и пошел домой --дальше не знаю что делать.

Заходил на ветку по Suzuki 250-400, было интересно какой карбюратор установлен на Suzuki AN250. Скачал мануал http://www.burgmancat.com/articulos/AN250_99500-32113-01E.pdf . На них стоит такой карбюратор как и на Бравике. Нашел кое-что полезное, а именно: методика установки уровня топлива в поплавковой камере, картинки по устройству и т.д.

ЗЫ: Если уже было, извините за повторение.

Если скут новый - может быть карбюратор. Детальки еще не притерлись и может приклинивать иглу в закрытом положении, от чего она перекрывает топливо. У меня на 2000 пробега была такая фигня - скутер внезапно заглох в пути, не было подачи бензина. Пока был открыт обогатитель - работал на 2тыс оборотов, когда обогатитель закрывался - глох от недостачи топлива. Тогда я сдуру весь карбюратор перебрал и смазал - заработало .  Кто-то, помню, писал о такой же проблеме, и что решилась она легким ударом банкой с Мотюлем по карбюратору  

И я читал что есть ускорительный  насос в нашем карбе Цитата"При резком открытии дроссельной заслонки (т.е. ручки газа), разрежение возле распылителя снижается, его не хватает, чтобы всосать достаточное количество бензина - и в работе двигателя происходит «провал». Чтобы избежать этого, начинает работу ускорительный насос. Назначение ускорительного насоса, как понятно из его названия, - помочь двигателю разгонять скутер во время этого «замешательства» карбюратора. Его механизм расположен в крышке поплавковой камеры карбюратора."
Статья полностью http://www.scooter-tronix.ru/karb.php

Помогите пожалуйста, может у кого нибудь такое было: viper tornado 150 ни с того ни с сего перестал набирать обороты выше 6000 (и то вяло), когда доходит до 6000 провал, стрелка тахометра падает на 5800, и так всё время, обороты на ХХ прыгают как хотят: от 800 до 2800 оборотов, закручивание-откручивание болта подачи воздуха абсолютно ни на что не влияет. Когда такое появилось первый раз почистил карбюратор, и всё нормализовалось, но через три дня опять начялось. Карбюратор уже продувал 3 раза, отрегулировал клапана, во впускном рукаве трещин не обнаружено, свечи менял, фильтр чистил, клапан холодного пуска работает.

 как убрать большие обороты при прогреве? сейчас жарко а мотор минуты 3-4 до 2000 об. заколебал этот подсос электрический.у вайпера актив 110сс спокойная работа мотора.сразу.хотьставь карбюратор с него.если бы подошел поставил. а как отключить этот засос грёбанный и будет ли двигатель без него работать?

Ну, если ручёнки из  .опы, то карбюратор и вправду может оказатся "конченным".
Что значит "поплавковая не регулируется"? Если надо поменять уровень, подогни лепесток, который давит на запорную иглу. Если в сторону иглы будешь гнуть, то уровень уменьшится, если от неё- то соответственно увеличится.
Жиклёры тоже никто не запрещает менять (или подгонять).  

Как то спрашивали меня, а можно ли поставить хороший кулер перед карбюратором, типа турбонагнетателя* или за карбюратором. . Даже видел один раз сие чудо устройство на скутере. И как вы думаете даст оно прирост мощности скутеру, или нет.
Да и как оно должно работать, если все-же его устанавливать, на что придется обратить внимание, и какие изменения придется делать в двигателе.
Ваши мысли по поводу этого.