Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Нет. Посмотрите на схему - выход генератора подается одновременно на регулятор и на основной свет - эта часть сети работает на переменном напряжении.

Меня уговаривать не надо - считаете, что напряжение в норме - счастливого пути.  Аккумулятору привет.

Я ж говорю что элсхема из паспорта, и она может не соответствовать действительности,я и не уговариваю, просто я не в курсе сколько вольт при работе двигателя должно быть в норме, поэтому и обратился на форум, подскажите какое РР подойдет для этого (схема)

но скорее всего она соответствует действительности.

Всё равно сколько, если аккумулятор кипит, то значит слишком много. Аккумулятор даже греться не должен.

Если  вы не будете переделывать электросхему под постоянку и ваш скутер соответствует приведенной вами схеме, то первая в шапке схема и есть схема стандартного решения регулятора напряжения.
Если будете, то любая из остальных схем  и функциональная схема внесения изменений в проводку скутера.

Я у знакомого альфу "трогал" так вот у него генератор 2 катушки а у меня 6 катушек , у него на заглушенном моторе работает только габариты и поворотники у меня все освещение работает и дальний и ближний из этого я сделал вывод что уменя все на постоянке, в форуме везде пишут об этом.И у меня из РР выходят 5 проводов а не 4 как увас в шапке

А можно об этом писать сразу, а не тянуть кота за между здесь...? Меняйте аккумулятор и ставьте другой регулятор.

 
   Напряжение на автомобиле с компом(навороченная) при -10гр. составило 14,44в.сам мерял.
Летом лучше 13,8в.это я и так знаю и выкипать ниче не будет.Схему РР бери любую,лишь бы не привышала настроенные 14в.А бумажки которые идут с мопедом можно выкидывать,это кому какую кинут. Хотя электро- схема понадобится на всяк случай.

Прошу прощения, что сразу не вкурил, а куда пятый провод девать? Можно ли заменить диодный мост 3510 на диодный мост из блока питания компа GBU806 он на 600 вольт и 8 ампер (кратковременно до 200)

Вы можете узнать куда он идет?
Напишите какого цвета провода приходящие в регулятор.
Скорее всего пятый провод уходит на замок зажигания и тогда надо будет разграничить силовую и не силовую часть схемы.

Ну я бы побоялся бы. У вас есть общий предохранитель бортовой сети?

http://www.sumobrain.com/pdfb/documents/wipo/patent_pdf/2010/003/WO2010003394A2/pdf/WO2010003394A2.pdf
   А так не пробовал ни кто намотать генератор?Говорят и индуктивного сопротивления нет и абче...только мовой своей не русской пишут гады

Общий предохранитель имеется как у всех, куда уходит сейчас посмотреть не могу (зима) а цвета проводов черный,желтый,красный,зеленый лишний (пятый) провод белого цвета

Ну это же не встречная намотка чтобы индуктивное сопротивление не вызывать... Там что то о капаситорс писанина идет - а это про емкость означает.  Подождем, может кто то знающий немецкий нас вразумит....

Я потерялся - по цветам проводов - регулятор с частью сети на переменке, по вашему описанию сеть на постоянке. Без лазанья тестером и поллитрой не разобраться. До вас кто то в проводке мог похозяйничать?
Без доступа к пациенту ничего не определим. Либо у меня нет подобной схемы.
... теряю связь с вами до завтра... сорри...

Всем привет! Сосед купил новый двигатель 107сс. Родной чистый полтиник. Стали смотреть ,а 2 провода по цвету не подходят.    
У родного: жёлтый и белый,а у нового оба жёлтых. Подскажите как правельно подключить.

Второй желтый включаешь на место белого. И прийдется покупать Активовский РР.

да в общемто оба пойдут - главное индуктивность побольше - она какраз и гасит короткие импульсы високой амплитуды - а кондеры еще сгладят
хотя первыя наверное получше будет, тока спереди диод тоже поставь, да и кондер на 1000мкф можно побольше взять 4700 или 10000мкф

  Что б не лепить большие индуктивности емкости пусти питание через кренку и кондерчики не большие на вход и выход.Такая схема защитит и от скачков напряжения.

Вставлю свои 5 копеек в разработку нешунтирующего РР регулятора
Это немного доработанная и проверенная на столе схема на полевых транзисторах. За основу взял схему ранее выложенную на форуме. При тестировании подавал 127 V с понижающего трансформатора прямо на вход РР. Разброс выходного напряжения было не более 0,08 V в диапазоне по входу 16-127 V.
Если кому- то интересно с радостью отвечу на ваши вопросы

Я так понял в вашей схеме частотная регулировка напряжения? Как поведет себя схема при разряженном АКБ? Разряженный АКБ может не дать полевикам полностью открыться и по этому велика вероятность выхода полевиков со строя.

Конечно интересно. Расскажите что к чему, принцип работы, что делает операционник, зачем VD8...

Что то не обрадовали меня эти полевики,я сделал РР правда с одним транзистором,в предложенной схеме тож можно один выкинуть и упростить схему,Для управления в цепь затвора включил тиристорчик маленький который удерживает транзистор только открытым или закрытым состоянии и облегчает работу оного,но при 30в. и автомобильной лампе 60вт.транзистор всеравно нагревается хотя и терпимо,но добавляет жару и мостик(хваленый)на 35А.Посему сгреб все со стола и швырнул в шкаф,до лучших времен.Хотя остальные характеристики отличные,особенно с кондерами,для не переделанного стокового генератора хватит с лихвой.
А микросхемы в РР тоже только для "пристижа" одного транзистора со стабилитроном хватает для управляющего ключа и точность на выходе не уступит.
   Конешно если выкинуть мостик и втулить два транзистора по переменно работающих в мою схему,как в предложенной схеме,то распект...но думалось сделать самую простую схему с полевиком для не электриков
   А как эта схема реагирует на большие нагрузки??