Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Диоды палят не вольты,а ток,поэтому без резистора диод включать нельга.Из набпюдения:когда АКБ уже заряжена то зеленый глаз не горит а мигает в такт работы РР.

Я взял в паралель два 10 ватных сопротивления 4.3Ома, двадцать Ват достаточная мощность сопротивления? И диод шотки 30ампер на 40 вольт.

Привет всем участникам темы собрал рр Summona, подключаю к латору,  на 12.8 в начинает закорачивать латр,выше напруга не поднимается единственное отличие схемы - R7 не 2.1 а 2.2.   Почему такая маленькая напруга???

А подключал без лампочек? file://localhost/I:/СКУТЕРЫ/эл%20оборудование/стэнд%20РР/Реле%20-%20регуляторы%20напряжения%20для%20аппаратов%20с%20однофазным%20генератором%20_%20MOTO.com.ua%20-%2022%20стр..htm   Посмотри тринадцатый пост. Или зайди на стр 22

Резистором R6 и R7 задается выходное напряжение, попробуй уменьшить R7 до 2,1ком и проверь R6 что бы был 10ком, причем проверь тестером. При реальных сопротивлениях а не написанных на резисторах R6 9ком и R7 2,2ком получится примерно 12,8в на выходе. Обычные резисторы имеют погрешность 10% от номинала. Если взять резистор с надписью 10ком то реально он может оказаться как 9ком или как 11ком. Тоже самое может быть и с резистором 2,2ком.

На тридцатиампернике может и не создаться больше 0,7в для работы схемы.
Какое наименование этого диода?
Вот падение на 30CPQ150 (30А, 150в). На 40-вольтовом будет еще меньше.

Диод шотки  MBR3045CT

седня наконец поставил себе ксенон на скут
МТФ 15Вт цоколь РН7 (по японо колироваке d12b)
светит как 100Вт обычная лампа
фара горячая 70-80 градусов над лампой и цоколь - нормально, как и при штатной
состояние стекла на 4, отражателя на 3 - подубитая фара
-------
подключение не потребовало ПЕРЕДЕЛОК генератора и РР
штатный японо гена на 60Вт (самая маломощная) и китайский РР ноунейм (зараза кстати дает 15,2В зарядку - надо ограничить парой диодов будет, акум жалко)
подключил серез диодный мост и кондер на 25В 22000мФ к разьему фары (кондер надо зашентировать резистором на 1кОм для разрядки в случае погасания ксенона - а то если погаснет то пока на разрядится зашита не даст снова включить)
также кондер емкостью менее 10000мф не рекомендую - на холостых начинает пульсировать свет - блок розжига не справляется со стабилизацией - думаю это немного вредно для него да и для лампы
----
стартует буз проблемм на холостых (1700-2000 об)
гаснет на 600-800 об (это если принудительно снизить ниже холостых, на грани заглохивания)
работает стабильно

Мощности резисторов хватит даже  с лихвой,можно меньше(у меня5Вт.керамический приклееный к корпусу радиатор типа).Если есть БП,то на столе подключи как нарисовано по схеме с АКБ и настроишь как угодно,подключая лампочки к клемме РР и добавляя ток зарядки.Сегодня сделал с двойным светодиодом красным и зеленым,тож красиво переливается цветами.

Да насчет диода Шотки,то у мну стоит двойной от БП компютерного запараллеленый в два штука и ловит даже габариты включенные,а повороты то мигает как контрольная лампа,как контролька стопа тож показывает горит или нет,тем более,что обороты скидываешь при торможении,словом выполняет схема кучу функций,кроме амперометра. Миганием
зеленого показывает,как работает РР.

На стоп у меня врядли будет так показывать, так как поставил светодиодную матрицу, потребление намного меньше, а яркость та же. А диодов в одном корпусе тоже два, я их запаралелил.

Тут и одна половинка не должна засвечивать индикацию, а если в параллель...
В блоке питания комповом тоже неслабые диоды стоят... если только не с дежурки, конечно.
Смотрите сами. С шотками МBR3045СТ работать не должно (откуда 30 ампер?) а в параллель - и подавно.

Все будет проверяться и настраиваться

Ставил КТ501 или 3(прямые)а работает как часики,несмотря,что коэфициэнт усиления в разы меньше.С желтыми точками на корпусе,правда без третьего транзистора (0).Только заряд,разряд.А вот писания не всегда оправдываются на деле,это что касательно Шотки,да я не однократно об этом говорил.

Я именно о реалиях: на базе открытого транзистора 0,7 вольт. Это из многолетнего опыта, и ты сам это знаешь не хуже моего.
Ну, возможны вариации в пределах 0,65-0,8 - еще поверю, но не более.
А вот на шотках-то поболее даташитовских получается
...
И все же сомнения остаются. Зимой может подглючивать в мороз...
Ты шоттку нагрей, а транзисторы охлади до -20. (зимой так и будет)
Тогда будет видно. (смотри файлы)

З.Ы. Не люблю я схем, работающих "на грани".
Или транзисторы - германиевые, или диод - обычный.

(кстати, обычные диоды, наши "дедушки" Д242, например,
при 5-7 кратных токовых перегрузках по падению любому шоттки с
таким же ном-м током - фору дадут)

Однако от ОДНОЙ лампочки поворота светодиоды мигают четко и уже месяц все работает без проблем к тому же и сопротивления в цепи базы увеличены.А вот простой амперметр при таком включении работать не будет,либо зарядку 0,2А не покажет,либо сгорит
если влуплю две фары на заглушенном моторе,а тут и то показывает и то.Хотя диод стоит в РР,а
ампер-м в фаре и провода играют роль шунта дополнительного.НО опять же на столе все припаяно прямо к диоду,а работает идеально Слепи и посмотри.

Ну, работает - и ладно.
Видно, такие "шоттки".
Проверь падение на нем при включенном габарите и заглушенном моторе (заодно и потребление, прям к диоду подключая амперметр).
Если при 1-3 амперах будет более 0,5 вольт....  ну, ты сам знаешь...

C Праздником Святым!!!
  Однак с двумя хфарами включеными не греются диодики то,Да и сам выпаювал из компового БП,вчерамсь залез в спидометр и откусил резисторы базовые от третьего транзистора,чувствительность стала еще
больше(немного шунтируют),так для интересу.Словом работает четко и не боится никаких перегрузок  и т. д.а желтые стали индикаторами включения АКБ,у меня же автоматик стоит и может отключится при малейшей перегрузке.Ну удачи всем,поеду опять учиться,надоело,но ниче
не попишешь,вернее там задолбаешься писать .

Попробовал поиграть с номиналами R6 R7 напряжение не поднимается выше 12 вольт  никак  - ниже пожалуйста!

Подключаю к латру,  последовательно через лампочку 12 в 56 ватт, на выходе вентилятор от компа - как нагрузка.

В чём может быть проблема????
Схема Summon.

Изменение R2 R3 может помочь???

нет


Проблема в том, что тиристры открыты. Что то не так. либо транзистор либо TL431.  Попробуй отпаяй сначала базу транзистора и проверь. Должен пойти перезаряд. Напряжение будет расти без ограничения в зависимости от оборотов. Если так и есть, то припаяй на место и отпаяй управление  TL431. Таким образом нужно определиться, что из них ошибочно открывает тиристры. Расскажешь потом.