Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

А диод ставил последовательно с реле? Если реле просто на переменку, естественно будет трещать. Если одного диода мало, тогда придётся выпрямительный мост ставить, что ненамного сложнее.

Диод ставил. Тоже подумал о диодном мосте. Пойду пробовать.
Спасибо.

А электролит за диодом.

И электролит на 2200мкф ставил за диодом...не помогало. А поставил мостик, и без конденсатора работает. Совершил пробный заезд, на оборотах реле не выключается, все работает

Всем доброго времени суток!  
Выкладываю две печатные платы не шунтирующего РР.
Вариант 1: рисунок платы разведен вот по такой схеме Файл №1 (файл в архиве сделан на программе Sprint-Layout50). Я отказался от подстроечного резистора заменив его дополнительным сопротивлением для точного подбора уровня выходного напряжения, а так же внес возможность (если кому надо) реализации режима "зима-лето". Для этого вместо подбираемого (см. файл №3) резистора R3 2К2 впаять 4К3 и дополненным тумблером S1 менять режим(13,9Вольт на 14,5 Вольта). Зима - контакты замкнуты, лето - разомкнуты. Подбор выходного напряжения 13,9 вольта в режиме "лето" (разомкнутые контакты) будет осуществляться резистором R1.При его увеличении-снижается напряжение выхода,при уменьшении идет подъем.
Ну а R2 делает все наоборот .Уменьшая это сопротивление-понижаем U выхода.
Стабилитрон 2С168В ОБЯЗАТЕЛЬНО ДВУХСТОРОННИЙ (отсутствие термозависимости).Кстати, напряжение выхода так же может меняться в некоторых пределах от того какой стороной будет запаян двухсторонний стабилитрон (из-за разброса напряжения стабилизации двух встречных стабилитронов). Этот  РР подключается к черному проводу замка зажигания как показано в шапке темы.

Вариант 2: это схема с небольшой доработкой (при заглушенном двигателе не потребляет ток). Можно не подключать через замок зажигания (опять же, кому как нравиться)
Схема в файле №1. Печатная плата в следующих файлах. Настройка производится аналогично предыдущему варианту.

Себе собрал этот РР вот в таком виде( см.файлы). Места у меня в мопеде много, минимизировать не старался. Сделал упор на надежность.
Конденсаторы на 25 вольт можно заменить на 16 вольт (они в 2 раза меньше), да и снизить до 22000 мкф без особого ухудшения параметров. Работает даже на 10000 мкф, но без АКБ ухудшается точность поддержания выходного напряжения. Схема управления одна и та же для разных вариантов этого не шунтирующего РР. Меняется только силовая часть. Ранее я выкладывал в постах все особенности и отменности того или иного варианта.
Мосты и транзисторы прикрученные к радиатору через термопасту. Навесным монтажом на полевиках установил резистор и защитный стабилитрон(приклеить обязательно их клеем "Момент" к корпусу полевиков). Супрессор 1,5КЕ 18 так же двухсторонний, запаян на мосте (см. фото).
Правильно собранный РР начинает работать сразу. Все нужно покрыть в несколько слоев цапон-лаком, подклеить провода(а то вибрация не дремлет   ). Может еще и пеной задую... посмотрю потом, да и крышкой накрою.
Вариант исполнения и вид РР может конкретно отличаться от моего варианта, в зависимости от того кто на что горазд и кому что нужно от генератора. Желаю всем удачи  

Вот фото полностью завершенной конструкции моего РР.... Страшненький получился,ага.

Если маштабировать с разъемами,то и размер его вполне нормальный,учитывая "сложность" и отличные характеристики( в компютерном БП отклонения по напряжению больше )

Здравствуйте, форумчане!
Несколько вопросов по схеме VISM57 на двух NE555:
1) Можно-ли заменить транзисторы КТ3102Б на BC547, не меняя номиналы резисторов?
2) Можно-ли заменить кдс111а на два 1N5819?
3) Чем заменить 42CTQ030?

Здесь пишут http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/irf/42ctq030.pdf диод шоттки 40А 30В вот здесь http://radiomarket.lg.ua/index.php?cPath=387_403_411 выбираешь диоды на ток от 40А и напряжением от 30в.
По совковым деталям ничего не скажу, так как сними не дружу.

Вопросы 1 и 2 - ответ "да".

Приветствую всех любителей поработать паяльником!

У меня ВАйпер харлей, убил уже 2 АКБ менее чем за 2 сезона (переставали держать заряд)!

так вот я смотрю что тут что то с перенапряжением с генератора связано... кто может сказть конкретно что можно с этим сделать (сказать что поставить или схемку какую нить) сам я в этом особо не разбираюсь но если знать что делать то есть знакомые которые могут посодействовать !!!

З.Ы. просьба не писать типа юзай поиск и т.д. (юзал бы знал что конкретно искать)!

Заранее всем спасибо!

Приветствую всех форомчан! Народ, кто сталкивался с переделкой генератора, к вам такой вопрос, почему соеденив катушки генератора последовательно, я на выходе получил 35v. переменки без нагрузки пробовал подсоединять лампы 24v на 55вт напряжение падало но не значительно и это практически на холостых, ну то есть при откл.разъёме обаготителя. у меня есть опасение выдержит реле напряжения шунтирующего типа для двухфазных генераторов. у меня "гена" имеет 7 катушек намотанные толстым проводом а одну тонким видимо для  зажигания. если купить генератор двухфазный есть сомнение в совместимости. размеры своего статора указать не могу, отдал на проверку. забыл добавить скут 150сс, а генератор по моему от полтоса.

Конкретно, возьми любую схему с первого поста, кроме стоковой, спаяй и будет тебе счастье.

А раньше как были соединены? И если интересует ответ, напиши подробней что делал с генератором.
А что реле должно выдержать? Вас смущает, вес трехфазного генератора?

сняв генератор я сначало зачертил схему его соединений. один конец обмотки был соеденнён с массой. средняя точка была соеденнена с желтым проводом и еще один вывод от катушек розовый провод. что сделал я, отпаял  среднюю точку от желтого провода  оставил их висеть в воздухе, потом отпаял вывод катушки от массы и соеденил с желтым проводом. поставил завел и охренел на выходе между желтым и розовым проводом напруга 35-37v. замер проводил китайским цифровиком. боюсь выдержит ли реле шунтирующего типа такие входные напряжения, тем более при увеличении оборотов оно начинало расти, повторяюсь без нагрузки. кто нибудь знает размеры генераторов, не вес, а такие данные как диаметр, толщина, крепежное соответствие, короче взаимозаменяемость.

Шунтирующий регулятор не даст подняться напряжению больше 14.2в, другими словами шунтирующему регулятору глубоко плевать какое напряжение без регулятора выдает генератор, хоть 10000в. Регулятор может умереть от больших токов, если сможете определить мощность вашего генератора, тогда сможете получить ответ на ваш вопрос.

Подключи вольтметр на аккумулятор и погазуй двигателем. напряжение не должно расти выше 14.5 Вольт.
Обычно этопробемы регулятора напряжения.

И еще. я не знаю какой у тебя генератор стоит - трехфазный или однофазный - напиши какие провода приходят на регулятор напряжения. Цвет и сколько.

Самое простое это втулить кренку на 14в на зарядку,в разрыв красного(обычно)провода идущего от штатного РР.Крепить можно прямо к раме мота.