Показати повідомлення
В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).
Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.
Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)
Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).
Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.
ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!
Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:
Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!Каждый заблуждается в меру своей убежденности.
Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell
Дополнительный выход идет на замок зажигания. Там скорей всего черный провод.
Сообщество Пенсионеров 19+(закрытая ветка)Саныч...
Stinger FLY 50 (110cc) - Honda SH 150i - Kawasaki ZXR 250 - Yamaha Virago 250 - Honda CB 400sf - Honda VFR 800i - Yamaha Axis 50 - Yamaha Virago 400
Посмотрел схему и стало очевидным что термосопротивление довольно просто добавить в делитель напруги,остается определить какой тип его лучше.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
про Зима-Лето - не актуально, тк после похолодания ниже +10 уже остается 10% скутеристов, а при 0 градусов так и вообще единицы продолжают ездить....
ВСЕХ С ДНЕМ ПОБЕДЫ -помните и чтите героев, освободивших и подаривших МИР всей земле!!!
http://i020.radikal.ru/0805/b1/31dc1168f7f6.gif
про Зима-Лето - не актуально, тк после похолодания ниже +10 уже остается 10% скутеристов, а при 0 градусов так и вообще единицы продолжают ездить....
А как же моциклеты с лыжей,снегоходы всякие.У нас многие ездят по реке на рыбалку,куда ни одной техникой не доедешь,я всю зиму катал,тышшу км.наездил.Из окна причал видать,трассу перемахнул и простор до горизонта!А вот кататься приходится и летом в 35гр.по лугу едешь долго и на низких передачах,что не помешает если напругу зарядки уменьшить,что б АКБ не нагревался еще больше,не зависимо от типа батареи.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Посмотрел схему и стало очевидным что термосопротивление довольно просто добавить в делитель напруги,остается определить какой тип его лучше.
2 Можно конечно последовательно с резистором 51 кОм включить терморезистор на 2-2,5 кОм ,или обыкновенный резистор в районе 500 Ом ,и замыкать (размыкать) его тумблером (ЗИМА-ЛЕТО);-а может все это не надо?
Ну а если народ будет требовать,тогда я поексперементирую в данном направлении.
Змінено: 29.03.2011 р., Akademik
Это все есть в теории и практике,а кто не встречал,я не виноват.Есть специальный температурный коэффициент для АКБ.Хотя нам и так ничего не будет
за это.
Просто если делать весч идеальной(или близкой),то нужно учитывать все параметры.
Как говорит один мой товарищ технарь;пусть будет свое
.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Alphadriver Sashok7end makar1
Вы не забыли про что эта тема? Эта не тема про всю электронику - не надо здесь поток сознания устраивать.
Даа!Зато катаюсь без проблем!
Сейчас в моем мопеде почти все идеально,как зажигание,электропитание с генератором,так и топливная система работает при любых температурах и ничего кроме воздухана не трогаю(хотя и его снял для переделки,небольшой,год эксплуатации подкинул мысля).
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Змінено: 30.03.2011 р., makar1
Там все готово,только подобрать терморезистор вместо постоянки,в моем РР нужно напрягаться с добавлением транзистора(хотя бы одного еще,лучше микросхемку)потому я оставил это до пенсии
(если доживу)подкручиваю потенциометром,это особенно важно для гелевых АКБ которые я выбрал как лучший вариант(меньше бяки в них) и при минусовых температурах нужен дополнительный ток,так как все реакции в АКБ замедляются и их нужно " подогревать".Конечно при +35гр.можно расплавить,на дальняке, гель в АКБ и его можно выкидывать(если не взорвется ваще,много таких случаев),это основная причина.
Ну и нет ни у кого такого РР
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Фабрику открыл что ли?
Конешно все гут,больших генов для нашей техники и не нужно.Жигулевская оптика и лампа, можно противотуманку добавить,все работает хорошо,а мудрить шестиполюсный ген от актива и прочее(потом еще и колокол искать,для корректной работы) накладно.Я с прошлого года катаюсь в таком варианте и никаких проблем,кроме как при разработке оплошал с изоляцией высоковольтных катушек(не принял всерьез каких то 100в.)
Теперь красота
Интересно когда китайцы в серию запустят такие геераторы
хотя им проще 6катушечные ставить.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Испытал оба регулятора (с одной и двумя NE555) на скутере. Вариант с двумя микросхемами после запуска выдавал напряжение 14.1в, через несколько минут оно снижалось до 13.7в. Почему такая нестабильность еще не разбирался. Регулятор с одной микросхемой стабильно держит напряжение 14.3в во всем диапазоне рабочих оборотов, на данный момент установлен на скутере. Наблюдения продолжаются...
Погляди что у тебя ТЛ431 кажет. В регуляторе с двумя 555. У меня при испытаниях на выходе было четко 14,2В (так удалось резисторы подобрать). Устройство с 2-мя 555 способно передать чуть большую мощность с генератора в нагрузку из-за уменьшенных потерь на выпрямителе.
Завтра посмотрю. Самому интересно, почему одна схема работает четко, а вторая нет.
я на дельту поставил двиг актива 110 на 6 катушек,вопрос в рр на дельте фишка на 4 выхода а родной актива рр на 5, куда подсоединяется по середине пятый выход.Сегодня на базаре перепробовал все рр на 4 выхода ни один не подошел,то накала на свет нет или лампочки горят, есть один родной актив.... но как я писал он на 5 выходов а по схеме электропроводки 4 выхода.СПАСИБО.
