Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Щойно заглушив систему дожига - не допомогло, на холостих двигун більш менш працює, починаю додавати газу на холостих - давиться і глогне, лиш якщо на всю відкрутити ручку - то через секунди 2 оберти з горем пополам піднімуться.

Чесно, теж думав про бензин. З карбами ніколи не мав справи - які саме там налаштування?

Можу зняти відео на телефон і залити на ютюб. Так підійде?

Начни пока со свечи и бензина.

з бензином зможу лиш ближче до вечору поексперементувати. Свічки зараз запасної немає - це уже завтра, або сходжу в місцевий магазинчик. Який на ній у нас зазор?(та і щупів немає поміряти)

нда, короче кажучи - нічого зараз немає

давай видос на ютуб
попробуй слей бенз весь, и пусть поработает на холостых ,чтоб выпалить весь старый бенз из карба, а потом залей с поллитра свежего с другой заправки (только аккум не мучай - лапкой подергай)
у меня зазор на свече 0.8 - работает отлично, ну а так должно быть где то 0.6-0.8

ок, піду відео знімати!
Дістав свічку, показав брату( з машинами у нього досвіду побільше, не думаю, що тут критично чи це свічка з мотика).
Бенз ввечері злию, бо немає зараз де його взяти)

Если свеча DR7EA, то на ней уже выставлен зазор 0,7мм, тот, что надо. (длина резьбы 18мм, резьба 12мм, R-сопротивление 5кОм, 7-калильное число, ЕА-классификация, она может быть другой например С2 и тоже подойдёт.

А ось і відео.

http://www.youtube.com/watch?v=_Fb54B4ochc&feature=youtu.be

Тепер чути що це не повітря - явно перебої в запалюванні.

Если человек говорит что сначала было норм а потом не норм и если он в карб не лазил, мне кажется не карб, тем тболие если без нагрузки крутится мотор, а с нагрузкой нет оч похоже на пробитою свечу или броне провод, у меня был прикол чем-то похожий, попал в дождь проехав по большой луже мот заглох потом завелся на ходу, и понеслась, когда заводишь работает, только открываешь заслонку глохнет, причина была довольно банальна, под баком стояла катушка зажигание и на выходе с катушки  на бронепроводе был резиновый уплотнитель, так вот он пересох и лопнул, и при нагрузке искра пробивала на массу
Если б было что то  с карбом мотор вряд ли  без нагрузки крутился, он бы тоже чихал пыхал, обороты б плавали
Очень похоже на приколы електроники

Плавно работай газом, зачем так крутишь? Любой мотор подавиться без нагрузки такой порции бензина.
Мотор прогрет ? На холодном так и будет.

хм....уже дві схожих думки.

Якраз в дощ я потрапив уже двічі за останніх 4 дні, вчора заправився ще новим бензином.
Хм...тоді треба буде або міняти свічку, або перевірити електроніку. Як зрозуміти, що її десь замкнуло або пробиває?(вибачте, якщо це уж занадто тупі запитання, просто хто мав з цим справу зможе чітко і ясно сказати - що зекономить масу часу)

Дякую!

Да, мотор прогрітий.
Я на відео по-різному пробував, і плавно і різко( там просто ще вільний хід ручки у мене є).

    Теоретически это возможно что вода попала в карб, но мало вероятно, чтоб не сливать весь бензин, делаешь так:
Закрой краник, возьми баночку стекляную 250 грм, у тебя на карбе есть сливная трубочка, а перед ней сливной болт, слей бенз в баночку дай отстоятся вода имея другую плотность соберется на дне банки в комок чем-то похожую каплю ртути, но этот способ требует уверенности что трубка слива в камере находится на дне и не поднята на уровень Х
    Второй способ открути на патрубках голова-карб и карб-воздухан хомуты, проверни аккуратно карб на удобный градус что б открутить болты на дне карбюратора, что б снять дно камеры срываешь болты все четыре возвращаешь карб в вертикальное положение и откручиваешь их дальше придерживая рукой дно, акуратно вынимаешь чтоб не роз лить бенз и смотришь нет ли на дне иных субстанций кроме бензина, воду очень хорашо видно

Знач так нада начать с простого методом исключения
1. Меняешь свечу однозначно
2.Если не помогло: снял бак чтоб видно было весь бронепровод от катушки до люлюки, загнал мот в гараж завел закрыл дверь(надо создать темноту) и смотриш на провод, даеш газу, если пробит ты сразу увидишь как искра спрыгует на масу
3.Если не помогло: тогда снимаеш  сливаешь бенз з карба как я писал в посте выше (ну снять дно карба это самый гемор что б не розхлюпать бенз если есть вода сливай с бака суши, чисть карб
Удачи

И тебя оттуда уже вынесут. Называется душегубка - немцы практиковали.

Нормально у него всё с мотоциклом - смесь просто бедная. Обогатить надо.

Хлопці(здається дівчат пумоводів ще немає), ось що у мене щойно вийшло:


"Щойно дивна річ у мене вийшла, я провірив от яку махінацію. Ручку газу трішки затягнув - він починає давитися, в цей час я іншою рукою закриваю підсос повітря під сідушкою(залишаючи трішки простору між пальцями) - оберти починають нормально набиратися і двигун спокійно відповідає на затягування дроселя газу."

Як це розуміти? хапає десь зайве повітря?

если смесь бедная, то с правой стороны карба закрути пальцами до упора а потом открути на ровно 4 оборота латунный винт регулировки качества смеси (с насечками который)
Как открутишь  - заводи мот и пробуй газовать, если результата нет, то  еще пробуй 2 раза по пол оборота до 5 оборотов в общей сложности. Если проблема останется, то тогда дело не в качестве смеси, а в чем то другом.
скорее всего бензин или воздухан

Щодо цього гвинта - відкрутив на 3,5. Ввечері додам ще 4 послухаю як. А поки от яка ситуація і чого ми з батьком добилися.

По-перше, більше він не глохне та не задихається.
По-друге, спокійно та мягко рушає на 2,5.
По-третє, тяга стала кращою(схоже після того як систему дожига перекрик).

Ось, що ми робили. Спочатку я помітив такий нюанс - якщо прикрити підсос повітря під сідлом - мот нормально набирав оберти та не хлопнув. Я так його трішки прогазував - він попрацював і далі взагалі навіть без такої дії почав спокійно працювати. Виставили ХХ так, що на прогрітому двигуні тримає 2,1 тис, гвинт якості на 3,5.  І якимось чудом він почав нормально працювати, мабуть, злякався, що поліземо далі.

Проїхалися - все здається гаразд, от лиш немає стабільної роботи при використані однакових обертів. Тобто, на прискорення він йде чудово, а от коли їдеш наприклад на 3 передачі 4 тис. - він їде не стабільно, чутно як двигун часом змінює та подьоргується.
Думаємо, що справа у свічці - перевірили, здається нормально. Далі глянули на іскру з провода(високовольтний чи як його там) який її подає. Наскільки я знаю вона має бути синьою, вона - жовто-синя, я б так назвав. І крім цього цей провід пробиває біля кераміки, чого не мало б бути, бо по пальцях добряче тяпнуло.

Тому ось що зроблю в найближчий час - куплю нормальну свічку і також цей провід заміню.
А також вважаємо причиною такої поганої роботи - поганий бенз+дощ. Двигун почав нормально робити коли ми схоже всю воду вишмалили і плюс мотоцикл просох і добре прогрівся на сонці сьогодні.

І ще, є запитання. Чи є у нашому мотоциклі налаштування подачі іскри(раніше-пізніше), а також - як заповнюється резерв в баці, при певному об"ємі якось переливається в нього бензин, чи просто заповнюється при будь-якій кількості бенза в баці?

Дякую всім!!!

Был у меня похожий прикол,только на мопеде Кануни.Снял воздушный фильтр,там простейший-кусок поролона в пластмассовой коробке.Извлёк этот кусок поролона,он конечно весь пылью пропитан,ну думаю-вырежу ка я новый из подходящего поролона,как раз был такой под рукой,и по структуре очень похож.Вырезал,поставил,завёл-работает нормально на холостых.А когда поехал-движок начал захлёбываться,когда газку поддаешь. Вернулся назад,вымыл родной кусок поролона,поставил обратно-всё стало на свои места,движок заработал хорошо и правильно.Но это так,информация к размышлению.
Сегодня первый прокол колеса на Пуме,вдали от дома как назло.Еду по грунтовке,начало переднее колесо вилять,остановился,колесо спущено почти. Покатил в руках до ближайшей посадки,ибо стал в поле на солнцепёке. Пока катил-узрел осколок стекла,торчащего из шины,извлёк.Мысленно выругался в сторону сволочных людей,которые бьют бутылки на природе,кстати кучки стёкол вижу очень часто на дорогах. Прикатил мот в тенёчек ,отдышался,запасная камера есть,но 3*18,инструменты то-же в сумке.Но как-то в посадке перебортировать колесо не фонтан. Достал насос,подкачал,вижу-быстро не спускает,поехал домой.По пути заехал по уши в грязь на лесной дороге,забуксовал,вытащил мот в руках.Подкачал ещё раз колесо,поехал дальше,опять грязь,но проскочил.Так и доехал до гаража. Всем советую всегда возить с собой насос,это как минимум.
Там были горячие споры по поводу оборотов при трогании.Специальна сегодня смотрел на тахометр,когда трогался.На 2500 об - легко,плавненько и без проблем,даже на 2000 можно.

Те що є іскра - це свідчить тільки про те що напруга подається на свічку. А якість свічки можна перевірити тільки під тиском на стенді. Думаю що причину вже знайшов: провід або свічка(свічку купуй по-любому- завжди має бути запасна, та й кусок провода на два рази візьми).
Запалювання електронне - не регулюється.