Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да, с полицией у нас пока полегче - слава Богу! Иногда только мотомесячники проводят, вот тогда не продыхнуть от них. За последние несколько лет останавливали 2 раза - один раз через пост без каски ехал, второй - в пробке остановился как раз перед господином с палочкой. В этом году один раз видел как мотобатовец к парню на Дио зацепился, больше и мотобата не видел, хотя он есть.
И тепло у нас - в последний месяц до 40 в тени доходило, а так помню в последние годы и до 44 бывало. Похоже, что ледниковый период заканчивается. Но девяностику пофигу такой расклад! Не склонен он к перегревам  - всё свистёж и провокация))).
ГТЖ 92 + норм крыльчатка (от 150сс китайца, а для крутышей - Дайтоновская спорт в 10 раз дороже) = никаких перегревов!
Это при условии норм смазки, отсутствия мусора в вентиляции, подсосов воздуха через прокладки и сальники, нормальной настройки трансмиссии.
У меня сейчас стоит цилиндр SEE из желтой коробки + поршень CMR - 50 мм, т.е. получается 97 сс. ГТЖ - 96, с ним средний расход 2,8 при 80/20 - трасса/город и скорости 80 по спидометру, крыльчатка от китайца 150сс.  Маслоподача заглушена, маслобак снят - мешаю масло с бензином. В таком виде пробег около 5000 вместе с обкаткой. Перегревов и прихватов замечено не было - и слава Богу!

Привет мужики. А куда это Серега Ратман подевался, что-то не видно его давно.

А жиклёр 96 с чего брал, или родной расковырял? И с этим жиклёром такой маленький расход при 80 км.
Цилиндр SEE из желтой коробки-МАКСИМАЛКА НА НЁМ КАКАЯ, 80 ИЛИ БОЛЬШЕ???

Жиклёр в магазине "МотоВело" купил. Осенью купил 94-й. Хорошо с ним было. Расход по трассе при 75-80 по спидометру 2,5л на 100 км. Но свеча слишком  уж чистая была - побоялся. Долго тупил, пытался понять, какой же мне на 97 сс нужен жиклёр, чтоб и жрал умеренно, и ехал, и не бояться. Пытался по двум точкам график зависимости пропускной способности жиклёра от рабочего объёма построить. Потом прикинул, что если япы на 90сс ставят 92 жиклёр, а на 101сс ставят 98 жиклёр, то надо всё-таки 96 купить. Но, кстати, в октябре брал за 100 руб., а ближе к лету из того же набора - уже 150рб.
Максималку не знаю точно, пытался разгоняться на ровном прямом пустынном участке с хорошим асфальтом - до 96 где-то разогнался - чуть-чуть стрелка за 95 вышла, а потом надо было уже тормозить, т.к. впереди был поворот на оживлённую трассу. Может и пошёл бы 100, но сомневаюсь. В целом 80-85 без напряга идёт. До 90 разгоняется без затупов, без провалов и прочего, а дальше тяжко.
Жиклёры можно и заказать по тырнету, но только наборами - жаба бы задушила нафиг. По одному тоже встречал, но всё не те.

А что это за SEE из желтой коробки поршень CMR - 50 мм, расточенный цилиндр.?
У меня на SEE из желтой коробки больше 70 ехать не хочет.

ЦПГ Honda Lead 90 (100куб.) SEE Тайвань увеличенная до 100сс - со стандартных 48мм до 50мм - типа тюнинх занедорого.
100сс - это от оптимизма повышенного, считал - вроде 97,34 получается.
Поршень, который шёл в комплекте очень быстро сдох совсем - не более 500 км пробежал (но это ещё при родном 85-м жиклёре - думать я начал много позднее). Пришлось в другом магазине взять поршень CMR того же диаметра.
Перед установкой нового поршня дремелем обработал края окон в цилиндре. На выпускном окне хотел сделать вверху "птичку", но увлёкся процессом, и очень заметно расточил окошко вверх, особенно посерёдке. А ещё весь выпусной канал цилиндра изнутри со всех сторон тем же дремелем долго-долго обтачивал, надышался чугунной пылью. Но неровности литья почти сгладил.
Ещё с установкой у этого цилиндра были проблемы - пришлось сильно обтачивать снаружи со стороны лепесткового клапана - там, где объём на родном цилиндре указан.

Я тоже обтачивал,там, где объём на родном цилиндре указан, а то не влазил, и выхлопное окно растачивал-не прёт на нём, правда у меня простая, не увеличенная

для 97 сс не обязательно было менять жиклер , 92 вполне достаточно . Достаточно было бы поднять иглу на заслонке на деление и немного покрутить болт качества смеси . Объем увеличен не значительно . У меня к примеру стоит карб на девяностике от дио 35 с жиклерами 80 и 40 . Этого достаточно для объема 90 сс только поднял иглу на заслонке и добавил качества смеси , но на диовском карбе дифузор больше чем на родном леадовском .

Кто знает что за фирма. Цена 220 грн.

Поршень фирмы SPI  среднее качество , примерно как SEE , MSU . Поршни относительно нормальные этой фирмы и цилиндры не плохо отливают , даже кромки на окнах снимают на заводе . А вот ремни этой фирмы негодные , брать не стоит .

попробовал

на мой взгляд, у скута появилась динамика, которой небыло с китайским глушителем. это может свидетельствовать о повышении мощности
про расход не знаю

считаю использование старого японского глушителя целесообразным

Скоро на пальце мозоль натру от классов, за твои отписки! Как не пост, полезная информация...

Юра , зная тебя и твой подход к ремонту скутера у меня рука просто не поднимается писать абы что , а особенно стараюсь подбирать слова когда пишу в ветке где ты модератор , боюсь твоего модераторского гнева  

Нагрузил сегодня Лиду лодкой Барк и пассажиром и на озеро на рыбалку, дорога припаскудная, вся в выбоинах, к тому же темно, начало пятого утра, пятнадцать-двадцать километров в час пришлось тошнить, на дистанцию в восем километров, но доехали без приключений, в двоих к тому же груженые. Вот так вот

Во-во и дыши через раз. Нечего булки расслаблять!  

Изначально у меня 85-й стоял. С которым и "ушёл" поршень из новой ЦПГ.
Вообще - на безрыбье и рак рыба. Но каждому обЪёму - свой ГТЖ. Если попался за 100 руб, да хоть и за 150 - лучше поменять жиклёр. А поднятие иглы - это не совсем то, что нужно, поскольку на оборотах, близких к максимальным, особенно не поможет - тут только жиклёр нужен с требуемой пропускной способностью. И, конечно же, все расчеты по подбору жиклёра ведутся исходя из установленного конкретного карбюратора.

"Фигвам,не берёт сода" - сода не только берёт, она в таких случаях просто идеально делает ту работу. Но - КАУСТИЧЕСКАЯ сода. Иногда в продаже бывает как "сухой крот" для прочистки канализации.
На родном цилиндре были наплавления алюминия сильные в результате масляного голодания и перегрева. Налил в ведро воды, размешал в нём пакет каустической соды, поставил туда цилиндр, ведро - на горелку, нагрелось почти до кипения, до начала активной тепловой циркуляции жидкости - градусов 80-90.  Крышкой закрыл плотно, чтоб не испарялось. Стояло так ночь, грелось-полоскалось. Утром вода была страшно грязной, коричневатой, много шмурдяка какого-то. Прополоскал, и с утра повторил до вечера тот же самый процесс. В результате цилиндр - как новенький, и никаких признаков алюминия!

А чего так сложно-то? Что с кислотой проблемы? Травится за 20-30 минут,и" вперёд"

Можно и так)
Но мне было проще с содой - поставил и забыл до утра. А там глядь - и готово (или повторить). И никакого воздействия соды на чугуний.

Вижу с газом у вас действительно проблем нет...главное дом не сжечь.