Подскажите через сколько км желательно менять карбюратор на Легенде?

помойму "сие чудо" для 2т. мотороллеров и его никак не впихнешь в 4т. Изачем вобще менять карбюратор,если не секрет?Тебя твой не устраивает или ты чего-то хочишь добится этим?

хочу собрать хороший апарат сейчас решаю вопрос с доставкой MAXAM и BW'S но это в будущем а сейчас есть мопед и его нужно красиво собрать в технике что у меня была было много и плюсов и минусов но приходилось все равно руками дорабатывать

У меня с весны и до зимы стоит Дельтовский карбюратор.Отличий от родного в плане работы двигателя нет никаких,зато расход бензина намного меньше.На зиму ставлю родной так как этот при минусах плохо заводит и долго прогревает двигатель.

У меня тоже был прикол с коленом на Сепии. Родное откатало 25 т. км, открутилась гайка, что держит неподвижную щека вариатора и обрезало шлици. Купил коленвал СЕЕ. Обнаружил, что на шатуну нет отверствия для смазки сепаратора. Так и поставил. Накатал уже 8 т. км. Пока не стучит. Коренные подшипники родные,но  уже есть незначительный люфт.

А чем плох родной карбюратор, что нет винта качества смеси? Зачем утруднять регулировку, поставить иглу на среднее деление, правильно выставить уровень в поплавковой камере, отрегулировать електрообагатитель и ездить. У меня никогда небыло проблем с карбом. ЦПГ 41.75 , трансмисия сток, расход 4л на 100 км, максималка 70 км.ч.

Коленвал mototech, тоже без  отверствия  - четвертый сезон, полет нормальный.

Ничем, главное не лезть кривыми руками ))

ЦПГ 44.5, город около  2.6 - 2.7 л, трасса 2.2 - 2.3л100км. Крым 400 км - 9л ))
Больше 50-55 кмч (кроме экстренных случаев) стараюсь не давать, может от того и колено столько живет ))

Ты что серьезно на нем в Крым ездил ?

Спасибо за совет с впрыском в карбюратор, помогло но не надолго. Когда газ на полную он работает, только немножко сбрасываю глохнет. На следующий раз заводится только со впрыском. Думаю может быть лепестковый клапан он новый туго дуется, или сальники тоже новые вроде правильно поставил. Прошу помощи.

Добрый день, имеется сепия которая без укола в карбюратор не заводиться. Новый лепестковый клапан, новая китайская поршневая, новая свеча.Вчера снял двигло, снял патрубок на котором держится лепестковый клапан, залил в двигатель керосина чтобы проверить не пропускают прокладки и сальники, обнаружил что пропускает правый сальник со стороны генератора, естественно заменил его. После этого обороты вроде стали стабильнее но все равно без впрыска не завелся, впрыснул и в течении полу часа заводился нормально с открученным пусковым обогатителем, то есть оставил саму крышку без всей начинки, вчера заводился четко, думал что дело в нем.Сегодня не в какую не завелся.
  Все собрано герметично, не где подтеков нету, игла поднятая на максимум. Грешу в данный момент только на китайскую поршневую, но она новая, поршень стоит стрелкой на выхлоп, зазоры колец на два лезвия. Посоветуйте что нибудь пожалуйста. А еще у меня пробитый вакуумный клапан но я читал что это не проблема главное что бы прокладки не текли на карбу. Жду советов.

у тебя мотор как у меня - старого образца, там где масло подаётся в карбюратор через форсунку.

мануала нет.
Карбик-карбюратор
электрообагатитель-электроклапан-та хрень что тебе нужно подключить!
Я ж написал 1провод на корпус, 2й на генератор на желтый и все. Завел мотор и все работает.!

Завтра заберу его с почты, сделаю фото выложу здесь, головку цилиндра я снять смогу, а вот с карбюратором я думаю у меня проблемы возникнут, я его не когда не разбирал.

1. нужно проверить искру.если ее нет то прийдется прозванивать проводку.свечу заменить!!!
2.почистить и настроить карбюратор(на сайте куча инфы по этому поводу)
3.заменить масло в картере и трансмисионное тоже.
4.заменить топливный фильтр и залить СВЕЖИЙ бензин.
5.почистить,а лутше заменить,паролонку в воздушном фильтре.пропитать её маслом.
6. клапана отрегулируй
одни делают впуск 0.05 и выпуск 0.1  ,я делаю 0.05 впуск и 0.07 выпуск.
Если удалось завести ПОЗДРОВЛЯЮ.
Итак двигатель заводится и держит холостой ход, даешь газуи он набирает оброты.
Можно переходить к проверке всех тросиков.проверить ремень вариатора на трещини,если 17мм и тоньше ,то заменить.самыи лутший паверлинк.состояние Роликов и вариатора в целом проверить нужно.ЖЕЛАЮ УДАЧИ
Р.S.Может что и забыл.  Вобщем ты пиши,в беде не оставим.

КСТАТИ не мануал но информации почерпнуть можно много; http://www.motovelosport.ru/cat/scooter_directive/index.php

Вот вылаживаю фотки, мопед в плачевном состоянии, видать он не один год простоял на штраф стоянке, задняя покрышка совсем прелая. На спидометре 3003 километра, видать на нем максимум пару сезонов ездили, выпуска 06,2007 года. Большинство всех резиновых шлангочек тоже прелые. Снял с движка крышку, думал там цилиндр, оказалось нет, по всех видимости это клапана (фока есть), судя по состоянию там все новое. Не смог снять карбюратор, не получилось тросик газа отсоединить. Рычаг кикстартера какогото х... приварен, не смог снять крышку с двигателя, завтра попробую сварку болгаркой срезать. Ну вот пока и все, что я сегодня успел с ним сделать.

Как правило там стоит поршень диаметром 44мм - 65кубиков. Если решил капитально все перебирать снимай пластик и выкатывай движок. Мне кажется так проще будет все осмотреть. Чтоб снять тросик газа достаточно отпустить две гайки у карбюратора.

ну это же 4т а не 2т,
рычаг кик стартера можно снять вместе с крышкой,

откручиваешь
потом отсоединяй от фишки пусковой обогатитель

ты с болгаркой не спеши
чтоб снять крышку вариатора не обизателино кикстартер снимать
там 8 болтов открутить нужно
WD-40 то ,что тебе необходимо

Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах может быть из за иглы карбюратора, плохо закреплена, болтается.
Возможно подсос воздуха через сальники коленвала или прокладка под цилиндром с меньшей вероятностью. Так же возможен подсос воздуха между карбюратором и патрубком, неправильно поставлена прокладка или её дефект.

Уважаемые форумчане, сделана часть работы по восстановлению купленного мной в привате скутера viper wind ss. поставлен новый дельтавский карбюратор, заменён ремень, кольца на поршне, подогнаны и настроены клапана и поставлена новая катушка зажигания. В следствии чего скутер завелся и получил возможность передвигаться  . Вот видео http://youtu.be/VLHHZYf3nPo . Теперь необходимо заменить крышку с механизмом кикстартера и поставить новый аккумулятор для дальнейшей проверки электрочасти скутера. Пока ремонт обошелся в 500 грн.

Привет
А почиму дельтовский карбюратор?
почему не новый родной карб?

у меня когда карб начал выделоватся-я купил новый Тайванский и вродь все Ок