Синхронизировал когда-нибудь карбюраторы при помощи вакуумметров? На каждый цилиндр подключается вакуумметр, заводишь двигатель- и стрелки сильно прыгают, идут пульсации. Что мы дальше делаем? Прикрываем краники уменьшая сечение шланга и пульсации становятся все меньше и меньше. Также и с дад, достаточно уменьшить сечение шланга(например жиклер холостого хода в него засунуть) и пульсации снизятся

Всё равно спасибо за то, что обратил на это мое внимание. Карбюратор сам разбирал и чистил впервые (правда, под руководством).

И так обнаруженные мною отличия ( не смотря на похожесть) от двигателя Маджести :
Редуктор: длиннее вал колеса
Поршневая: 70 мм ( на маджести 69мм)
Обгонная муфта стартера: чуть-чуть больше диаметр посадочного места на коленвал ( в Маджести чуть -чуть тоньше , буквально микроны )
Коленвал: чуть-чуть толще сошка где стоит обгонка стартера
Стартер: чуть-чуть тоньше посадочное место где резиновая  прокладка, то есть в картере правом отверстие под стартер меньше , то есть чуть-чуть.
Сливная пробка масла: на Браво и клонах китайских, чуть толще пробка слива на 0.5 мм
Карбюратор : крепление к патрубку ( впускному коллектору) под хомут
Впускной коллектор : посадочное место карбюратора под хомут крепление
Ну диск колеса:  13дюйм радиус колеса
Тормозной суппорт: разные от Маджести
Пока что всё что обнаружил , если кто знает отличия ещё , отписывайтесь.

Скільки наїздив? Цікавить пробіг до серйозного ремонту.

Нет, неперепутал, именно этот шланг
Значит проблема в другом, вчера, когда смотрел увидел трещинку на пластмассовом переходнике с двигателя в карбюратор. Не знаю как научно деталь эта называется. Видимо за день трещина  увеличилась, вот и на холостой ход будет влиять посмотрю там. Спасибо.

я покупал польские насосы по  250 грн, поспрашивай на авторынках, электро насос для карбюратора

токо не с инжектора.а на какам карбюраторном авто эл-бензонасоос?

Недавно писал о том, что регулировал поплавок карбюратора (был завален).  Завёл коня. На холостых всё прекрасно, но дал газку и он под нагрузкой (подо мной, то есть) тут же стал терять тягу, обороты, а потом и вовсе заглох...  И так несколько раз.  Вернул поплавок в первоначальное (как мне кажется) положение. Тяга вернулась, не глохнет. Что будет по расходу топлива покажет весна.

Я съездил на моря, за 500 км. ну и так по мелочи накатался вдоволь .
И вот после поездки мысль начала доставать - как увеличить мощность движка при скорости выше 100 км/ч,  но кратковременно что бы только быстро обогнать к примеру. может можно как то использовать естественное сопротивление воздуха для нагнетания его в карбюратор, что по полагаю должно сработать как турбонаддув и увеличить мощность, кто что скажет?

А никак. Говорю, как владелец чуть более кубатурного и, возможно, чуть более мощного мотоцикла. 100 кмч - это практически предел наших китайцев и никакие плюс 1-2 л.с. (а больше никакими расточками-турбонагнетателями ты не добьёшься - в лучшем случае) тут ничего не изменят. Чтобы совершить безопасный обгон едущей соточку фуры, нужно, чтобы твой мотоцикл мог достаточно быстро разогнаться хотя бы до 130 кмч (лучше больше). А для этого нужен очень солидный запас мощности и хода ручки газа. Так что по опыту скажу: если твой мотоцикл не способен за несколько секунд выстрелить от 100 до 150 кмч, то нечего и пытаться обгонять консервы, едущие "выше 100 км/ч". Если, конечно, в голове мозги, а не опилки.
Тут уж придётся или по одёжке протягивать ножки, или пересаживаться на другой аппарат.

Уже давно пытаемся это сделать - дальше теста товара не доходит...
Довольно большое количество китайского товара так и не появилось в нашем ассортименте а сгинуло "в никуда" по причине плохого качества. Карбюраторы, в которых нужно досверливать микро-сверлами каналы холостого хода и прочее исправлять - не нужно даже пытаться продавать... это будет ничем не лучше большинства магазинов по мото-запчастям. Или еще лучше - карбюратор вроде все ок, но невозможно настроить ни холостые, ни качество и даже "танцы с бубном" не помогают.

Все дело в том, что нет смысла хранить хлам, который может и не пригодиться.
Маджеста, я так понимаю, карбюраторная?
Датчик спидометра может подойти, передние тормозные диски - если не сильно попиляные, передние колодки.
Некоторые запчасти карба, иглы например... Но только если модель карбовая.
Остальное - хз, надо смотреть.

Всем привет. Подскажите где можно купить большой ремкомплект карбюратора. Тот что с мембранами.

Когда я выбирал себе новый мопед, то  смотрел кимко и сим. Про качество кивея никто не знал. А хотелось нормальную технику. Но официльный представитель кимко был никакой. Даже в описании аджилити сити 10 колеса,в характеристиках14, а на самом деле 16. Модели в продаже старые,которые когда-то давно завезли и все пытаются продать. На письма о поставках даже не отвечали. А теперь они в своем Донецке и совсем не подходят. Потом услышал о качестве кивей и увидел копию сашки только с карбюратором. Брать за 5тыс. с хвостиком долларов новую сашку желания нет, а без доков ворованую в Италии не катит. Двигатель тот-же,качество нормальное,свет отличный и запчасть если у нас нет то в рашке собирают тоже из китайских деталей под названием стелс аутлендер. Вот и пал выбор на кивей. Пока доволен. 2 года ничего не ремонтировать это неплохо. И пока претензий нет.

Всё правильно. Кивей и Аутлендер собирается на одном и том же заводе QJ. Просто разные дилеры, поэтому и тоговое название разное. Хотя по просьбе дилера могут иметь небольшие отличия, но не принципиальные. Например, первые Ауты имели слабую траверсу крепления двигателя. После замечания Стелса траверсу переделали и уже с 2010-го года Ауты пошли с новой траверсой и, как и у Кивея, с двумя радиаторами.
А вцелом, аппарат за свои деньги получился отличный. В том числе и по качеству сборки. И несмотря на карбюратор, достаточно мощный и прыткий.
Кстати, посмотрел твою автару - у нас даже кофры одинаковые. Я в свой кофр поставил две светодиодные красные ленты и подключил к стопарю. Получился отличный повторитель стоп-сигнала.

На форзу - ebay, allegro.pl На китайца проще новый карбюратор купить, ремкомлектов китайских не продают.

Шанс конечно есть, но у многих карбюраторы без мембран лежат. Это жутко редкая вещь, я ради нее карб на разборке купил.

Всем привет!
Ребята подкажите пожалуста зимой на картере, карбюраторе вобщем на алюминевых частях двигателя собираются белые пятна, я понимаю вреда это не принесёт но всеже интересно что это?

подскажите по поводу карбюратора какая трубка за что отвечает (что куда одевать?)

Подскажите где можно купить мембрану карбюратора 250cc