Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

У меня предложение все же учитывать опыт автомобилистов, а вообще давайте жить дружно  

У меня предложение все же учитывать опыт автомобилистов, а вообще давайте жить дружно  

   Все приветствую!
На будущее, в авто дело с РР обстоит по другому,у нас же просто ограничитель напряжения,как
огромный стабилитрон,достигло напряжение 14в.цепь закорачивает,(шунтирующие РР).
 В авто РР действительно регулирует путем изменения тока возбуждения и вот здесь если
пробьет РР то в авто с гнилым АКБ выгорит все,в бортсети напруга может достигать 50в.
    А я на трассе потерпел крах,система с кондером не прошла,на  скорости болей 40 км.
работает как ограничитель,скидваешь скорость нормализуется работа двигла.Достал он меня.
 Сейчас пойду и сделаю раз и на все случаи жизни.

В общем собрал РР по схеме от Summon. На стенде настроил на 13,95 В. R7 - 2,12 кОм по омметру. Впереди - установка на мопед. Благодарю всех за идею!

В мопеде Дельта яркость свечения фар в режиме ближнего и дальнего света заметно зависит от частоты вращения двигателя. На аккумуляторе напряжение более менее стабильное.Думаю подключить цепь питания ламп непосредственно к аккумулятору, через замок зажигания. Реле регулятор при этом выдержит нагрузку? Мощность ламп:

Я так понял вы решили получить на форуме бан. Сейчас появится модератор и снимет еще одну звезду. Целая ветка описывает то что вы решили спросить.

Искал не нашол, ткните пальцем тогда...

Уже палец болит тыкать. Так что как нибудь сам. Я лично раза 3 отвечал на этот вопрос, не считая что другие тоже отвечали. Повторюсь этой ветке есть все что тебя интересует. Если я тебе отвечу на этот вопрос, ты задашь такие же другие вопросы которые здесь описаны. Мне придется специально для тебя заново переписывать всю ветку. Не ленись тем более что если узнаешь ответ, все равно придется читать эту ветку.

Тыкаю пальцем, только извини, по отношению к тебе, палец автоматически находит МИНУС...
Пока не поздно, делай выводы!!!

Нельзя так делать,неужели столько дураков делают самопальныеРР,а ты один(хотя сомневаюсь) взял  перекинул один проводок и катаешься с ярким светом.Не бывает так.
   Я вон захотел яркого света и получил,но сколько гемора(первый блин)зато теперь не повторяя
ошибок за пару часов можно все сделать.Вчера чуть не порубил свою Дельту(нужно убрать топор из гаража) к 24ч.наконец было найдено решение и собрана схема,как вдруг вообще перестала заводиться(перед этим на  временных скрутках все работало),пока вошкался в проводке розомкнулся датчик искры,а если учесть,что до этого все скручивал и раскручивал тучу раз...    
 Окончательно сделал так: через диоды согласовал обмотку гена и транса(около 10вт),раньше
не   дошло,что фазы сдвинуты,а затем через малюсеньку релюшку подключил транс к
стартерному реле.Нажимаю стартер включается транс заводит и выключается,это хорошо тем
что если любая из цепей сдохнет то можно избежать прогулки с мопедом в поводу.Признаться я
давно хотел привинтить транс для резерва,но все ленился,а места у меня в  раме тьма,воздухан освободил,теперь все воплотилось в жизнь.Еще на старой дельте была проблема с катушками
зажигания 2раза(пока не сделал двойное зажигание)потом только переключился и поехал или
легче причину искать,на новой тоже был пробой катушки,ковырялся до ночи,пока добыл кое
какую искру и прибыл домой(больше так не хочется).

Если ты сделаешь то о чем написано в первом посте страницы, то ты достигнешь своей цели.

Можно поподробние.
Транс это трансформатор ?  
Что и куда ты подключил  ?

Можно поподробние.
Транс это трансформатор ?  
Что и куда ты подключил  ?
  Тебе это не понадобится,у меня гельевый  АКБ слабовато крутит и перемотан генератор(опять крутить что то лень)
неустойчиво заводился со стартера(не хватало тока для хорошей искры.)Потому и сделан такой
девайс,но заодно он служит аварийным напряжением для CDI если что то испортится в генераторе,то достаточно включить трансформатор(12в.на 220в.) к силовой катушке 12в. к 12в. и
получим на выходе не 220в. но достаточно для хорошей работы зажигания.У меня транс включается только во время работы стартера,затем отключается,ездить на нем не рекомендую
только при неисправности основного источника--генератора.Для временной работы транс вполне
годится.
  Я так сделал из за того,что конденсатор тоже нужно отключать,ставить релюшку,то уж лучше
трансик для двойной пользы.
   День гонял по дорогам и полям,все шепчет,все ОК.И вам всем того-же.!!!!
Можно и нарисовать,если читаешь схемы.

Как кому повезло,друг на скуте уже третий комут.покупает,а нормально не ездит,старый розбил молотком на радостях,что заводится,а начал ехать,дудки 30-35км.и дальше не прет.
Теперь гадает,что было в том стоковом комутаторе. А вот РР он сделал шунтирующий и при мощном
генераторе на работу регулятора не жалуется,использовал мостик (25А)и тиристоры.Комутатор делал тоже,но фигушки не тут то было,все равно не разгоняется.

Спасибо,почти всё понял.Токо что делают диоды?
Я хочу поставить вторую силовую катушку,но не решил что делать с зажиганием.
Ставить дополнительные котушки не хочу(много мороки)
Можно ли сделать зажигание от АКБ,что для этого надо? Специальный комутатор или нет ?
Давно хотел попробовать трансформатор от силовой,но домой попаду только в следующем месяце.
Когда будет срабатывать регультор, не будет ли пропадать искра?
Какие ещо могут быть проблемы ?

подскажите кто какой материал подкладывал межд тиристором и радиатором ведь надо чтобы он и тепло отводил и ток не проводил.

Слюда и термопаста.

Если не хочешь ставить дополнительные катушки,то придется варганить преобразователь 12 на
100-150в.,транс для длительной работы не годится(греется)синусоида сильно искажена и сквозные токи всякие портят всю малину.Есть комутаторы с преобразователями,самое то.
 Диоды не дают коротить одну обмотку другой и наоборот(гальваническая розвязка).
Как еще можно объяснить,чтоб ток одной катушки не проникал в другую,а только складывались
оба напряжения в коммутаторе.Хотя диоды тебе не понадобятся,преобразователь свое сделает
без всяких дополнительных элементов.

а заменить чемто можно? незнаю где взять слюду.

Я брал со старой радио аппаратуры. Можно с блока питания компа там что то на вид типа резинки.