Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором - форум MOTO.com.ua

10.08.2008 р.

Показати повідомлення

 В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:

Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!

УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Каждый заблуждается в меру своей убежденности.

Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell

Прикріплені зображеннявідкрити у галереї

1

1

Alan150

08.04.2010 р. відповів для Road_Warriot

чёрный от замка зажигания, от генератора жёлтый и розовый в новом нет розового, есть белый

Alan150

08.04.2010 р.

а есть ли какойто безопасный способ проверить подключение, так сказать, неизвестного р-р

Road_Warriot

08.04.2010 р. відповів для Alan150

От замка зажигания везде черный это выходящий "+" бортсети....
Я так понимаю на новом у тебя красный, зеленый, желтый, белый и черный провода так?
если так, то к родному разъёму так и цепляешь : красный - красный, зеленый - зеленый, желтый и белый - к генератору, черный - черный....

Не думай о том что еще не произошло......

Alan150

09.04.2010 р. відповів для Road_Warriot

ок буду пробовать
спасибо за ответ

ed13hell^{модератор теми}

09.04.2010 р.

Ребята, Road_Warriot vs Alan150, а нельзя ли разбавить свою болтовню несколькими фотками, того что было и того, что есть, и более конкретно описать ситуацию???!!! 10_ireful2

Вірим в Бога та Збройні Сили України!!!

Змінено: 09.04.2010 р., ed13hell

Road_Warriot

09.04.2010 р. відповів для ed13hell

Завтра выложу фотку внешнего вида пятипроводного РР....,пока что есть только пара фоток того что там внутри...
по виду похож на обычный шунтирующий, только контроль напряжения бортсети идет через тот самый пятый провод... вроде так...
Тиристоры стоят BT151-650R там, ничего вроде особенного...транзисторы 2N5401, 2N5551, диодный мост отвалился при разборке, стоял на 15А. Провода: красный +12В, зеленый - масса, белый и желтый к генератору, черный - контроль бортсети, если не ошибаюсь.....
Лично мне интересно можно ли заменить пятипроводный РР обыкновенным, может у кого есть инфа по этому вопросу, или может кто сталкивался с подобным вопросом.... На днях буду пробовать ставить на его место обычный шунтирующий....

Не думай о том что еще не произошло......

Прикріплені зображеннявідкрити у галереї

ed13hell^{модератор теми}

09.04.2010 р. відповів для Road_Warriot

Завтра выложу фотку внешнего вида пятипроводного РР....,пока что есть только пара фоток того что там внутри...
по виду похож на обычный шунтирующий, только контроль напряжения бортсети идет через тот самый пятый провод... вроде так...
Тиристоры стоят BT151-650R там, ничего вроде особенного...транзисторы 2N5401, 2N5551, диодный мост отвалился при разборке, стоял на 15А. Провода: красный +12В, зеленый - масса, белый и желтый к генератору, черный - контроль бортсети, если не ошибаюсь.....
Лично мне интересно можно ли заменить пятипроводный РР обыкновенным, может у кого есть инфа по этому вопросу, или может кто сталкивался с подобным вопросом.... На днях буду пробовать ставить на его место обычный шунтирующий....

Большое спасибо за качественную фотку... 25_spiteful

Слушай, дружище, а ты ваащето данную тему читал, или так, погулять вышел???
Как на счет этого: http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/ а именно:
20.07.2009 в 18:16, Oleg55
20.07.2009 в 19:16, Gustav для Oleg55
20.07.2009 в 20:00, Oleg55 для Gustav
20.07.2009 в 23:03, ed13hell для Oleg55
21.07.2009 в 13:22, Oleg55
Не стоит благодарности 86_bye

Вірим в Бога та Збройні Сили України!!!

Alan150

09.04.2010 р. відповів для ed13hell

Естественно, при сильном разряде АКБ зарядный ток будет больше, а напряжение будет меньше заданного и мы зачастую даже можем никогда не увидеть того "заветного" к примеру 14,2 вольта, особенно если ездим на короткие дистанции и часто пользуемся стартером, поскольку АКБ просто не успеет дозарядиться до этого уровня.
поэтому я решил поменять некоторые лампы на светодиоды. приблезительно через неделю езды у меня и рванул рр практически на полном ходу (под сотку) 34_wacko2

приятного было мало. вот и думаю поменять назад лампы или нет. до происшествия напряжения не проверял(родной стартером не всегда хотел заводить) родной стартовый 5А/Ч здох за сезон поставил обычный герметик 7,5А/Ч работает уже 2 года
фотки выложу попозже нет фотыка

Alan150

09.04.2010 р. відповів для ed13hell

спасиб за ссылки. читал форумы (разные) 2 дня не осилил прочитать весь форум поэтому решил спросить так. звыняйтэ за не коректное повторение 16_roll

samii_rigii

09.04.2010 р. відповів для Summon

Может у тебя 6ти вольтовый генератор?

А как это проверить? Хотя все оборудование на 12В... и если подключить вольтметр просто к генератору, то он показывает от 7-8В на ХХ и до 45-50В на макс оборотах. Это без нагрузки соответсвенно. А про данные с нагрузкой я писал - на 40Вт лампочку - 1,8А 6-7В на ХХ и до 3,55А и 15,5В на максимуме...

Рыжий и этим все сказано...

samii_rigii

09.04.2010 р. відповів для makar1

Включи всю обмотку генератора,только имей ввиду,что часть катушки включена встречно,и наоборот отбавляет напругу гена,нужно поменять концы на обмотках регулирующих.Проще
проследи,чтоб все обмотки намотаны были в одном направлении.

Всю и включал. Когда разбирал генератор и отключал конец обмотки от массы я специально посмотрел - отвод был от катушки и дальше была домотана обмотка в туже сторону, но никак не в обратную.

Рыжий и этим все сказано...

makar1

09.04.2010 р. відповів для samii_rigii

Вот здеся и скрывается подвох,в мопедах один сердечник и там идет по ходу намотки увеличение
напряжения,а в скутерах(несколько штук переделывал) магнитопровод звездочка и на последней катушке поменены концы и когда штатный РР включал ее, общее эдс снижалось именно на столько сколько дает эта катушка,так оно и работало,ничего не шунтируя и ничего не розмыкая.Но при больших оборотах этой катушечки не хватает,вот и перезаряд,хотя изначально
проектировалось фары не отключать,а китаець поставил еще и выключатель.
Результат на фейс,мягко выражаясь. 24_bomb

Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.

samii_rigii

09.04.2010 р. відповів для makar1

Я понял о чем вы говорите. Но у меня генератор намотан на одном магнитопроводе.
Вот фотка моего генератора.

Рыжий и этим все сказано...

Прикріплені зображеннявідкрити у галереї

tomson_kah

09.04.2010 р.

Привет всем!
РЕБЯТ, блин собрал 3-ю на рисунке схему,а он работать правильно не хочет!
Вот замеры:
1-- мотор не заведен АКБ заряжен 13.2
2-- мотор заведен холостой ход с АКБ и нагрузкой 55ват -- 14.1, 14.2
3-- мотор заведен обороты выше средних с АКБ и нагрузкой 55ва, падает до 13.5
4-- мотор заведен холостой ход с АКБ и нагрузкой 55ват включаю поворот напряжение прыгает вместе с включением поворотов с 14.2 на 13.7
что я только не делал, и менял стабилитроны(подбирая их как хош) и ставил разные АКБ вощем не стабилизирует и все тебе!
может кто то знает в чем дело?

П.С. вот только что собрал точ такую же схему только для 3-х фазного гены и таже петрушка проверял на СУЗУКИ ЛЕТС и на YAMAHA XJR-400!

Прикріплені зображеннявідкрити у галереї