Показати повідомлення
В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).
Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.
Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)
Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).
Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.
ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!
Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:
Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!Каждый заблуждается в меру своей убежденности.
Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell
Здравствуйте подскажи схему регулятора напряжения с печаткой и комплектующими,для квадроциклa atv 125, двигатель как на альфе,на генераторе 5 катушек толстым проводом намотано и 1 катушка изолирована тонким проводом,реле регулятор на 4 контакта
Для того чтобы вам что то посоветовать нужно понимать как сделана схема питания в дрынчике, а сколько катушек вобще не важно.
Что именно? В интернете смотрел все тоже самое что и на мопедах,только нет поворотников,генератор, коммутатор,реле зарядки,ближний дальний,стоп сигнал,стартер, сигналка,больше ничего нет,могу фото квадрика скинуть
Вот фото проводки с комплектующими электроцепи
И ещё не понятно что за 2 провода не подключены возле АКБ и спереди в руке 2 проводка,для чего они?
Чуть на забыл если подключать АКБ от авто то сигналка норм работает но если поставить новый АКБ для мопедов на 4ач то при подключении сигналку если ели слышно и не заводит с пульта квадрик а если АКБ от авто то все ок,оба АКБ новые!!!,что от авто что маленький для квадриков,думал может быть дело в скрутках все пропаял но не помогло((,прошу прощения за спам ((
Пожалуйста, крупнее разьем регулятора. Какого цвета провода ?
Если я правильно вижу то решение питания как у большинства мопедов - обмотка генератора сидит одним выводом на корпусе, свет на переменном токе. Обмотка зажигания отдельно.
Два провода не знаю что. Это два фото разных мест или одного?
А чем вызван вопрос с регулятором? Эти регуляторы стоят рупь ведро. Зачем понадобилось его отдельно делать?
Даже если аккумулятор новый, но не может обслуживать дрынчик, то он не пригоден. Хоть он и новый.
Паять провода в скрутках нельзя. Это не надежно.
Змінено: 18.01.2021 р., Gustav
Не бывает ничего не окисленного совсем.. Пайка подвержена разрушению активными средами. Пайка механически легко разрушается. Провод на границе пайки подвержен сламыванию.
Но если вы верите в мировой заговор всех производителей, которые исключительно обжимают провода, то лучше паять конечно.
Змінено: 18.01.2021 р., Gustav
Вот фото колодки и регулятора,по поводу двух проводов два рядом с АКБ,а два снизу после передних рычагов,насчет работы регулятора... на холостых нет заряда,газу даёшь зарядка идёт от 13 до 17 вольт,на новом регуляторе зарядку вообще не даёт,просто на авто когда нет зарядки в основном либо диодный мост либо реле регулятор,тут как я понимаю диодный мост и реле регулятор идут вместе,соответственно новое реле скорее всего брак а на старом видимо пробит диод в мосте либо что то с самим регулятором,поправьте если не прав
Змінено: 19.01.2021 р., Sergo93
P.S чуть не забыл реле регулятор и коммутатор (что за искру отвечает) не родные,у прежнего владельца пропала искра он поменял коммутатор и реле регулятор,искра появилась но насчёт зарядки он не знал так как АКБ был дохлый
Да это обычная дешевая система электропитания. Ее схему вы можете увидеть в шапке темы, вторая картинка. В автомобилях принципиально другое решение, поэтому не пытайтесть делать какие то аналогии..
В авто генератор с катушкой возбуждения, здесь возбуждение от постоянных магнитов.
У вас зажигание и остальное электропитание разделены. Отдельно обмотка питания системы зажигания, отдельно обмотка для остальной электрики.
Как видно по схеме никакого моста нет. Есть лишь один выпрямительный диод.
Вся эта тема изначально начиналась и развивалась как обсуждение ухода от этой системы питания для устранения её недостатков. И сейчас вам стоит принять решение - вы чините то что есть или переделываете? Насколько вы подготовлены?
Обрати внимание на заряд-перезаряд при установке реле регулятора. 15.3, как в наших тестах ниже в видео дал какой то левый, китайский РР. Должно быть 14.4 + -, и в зависимости от оборотов.
Под бодрьІй zov трубьІ и воплей сумасбродньІх, отправили рабов освобождать свободньІх...
Черчилль.1945 год.Следующий фашизм придет из России.Просто называться он будет иначе, мы зарезали не ту свинью
Вытравить печатную плату,припаять радиоэлементы смогу),Мультиметром пользоваться могу)
В общем был в городе купил на всякий случай комплектующие для самодельного регулятора,заодно прикупил новый cdi модуль так как искра слабоватая и ещё одно новое реле зарядки,итог зарядки нет вообще((,попробую собрать самодельный регулятор,если бы с генератором были проблемы то на старом реле он бы вообще не давал ни заряд ни перезаряд
Серебристый ранее стоял но он не родной и cdi не родной,купил ещё новый cdi поменял его и поставил новый регулятор но делов нет ((на старом и то хоть на холостых нет заряда но на оборотах перезаряд,фото cdi что меня прилагаю,cdi,зелёный стоял но он не родной его меняли как и реле тоже не родной ((
