А я считаю 14,7 слишком завышенной напругой. Аккум будет выкипать...
Опять придётся ваять диод на выход с регулятора...
Ромео, зря считаешь! Точнее, это не совсем верно, просто нужно учитывать температуру и температурный коэфф. напряжения свинцово-кислотного элемента. Порыскай в инете, на память точно его значение не помню. Но он отрицательный, т.е. чем ниже температура, тем выше должно быть напряжение.14, 7 Вольта при +25С может и многовато будет, а вот при + 10С к примеру, в самый раз. А при нуле - уже маловато. Алекс наверное как раз при небольшом плюсе измерял. Вопрос в другом, есть ли в этом РН термокомнесация, в простеньких моделях может и не быть, вот это уже само по себе плохо.
Кстати то, что ты понижал напряжение последовательным диодом, не здорово, т.к. сам диод имеет также отрицательный ТКН, ухудшая в результате термокомпенсацию, хотя и совсем чуть. Лучше подобрать правильный РН.
Я вас умоляю) На китайцах термокомпенсация?...
Подбирать другой РР - а хочется же чтобы с новья мотоцикл был идеально настроен..
У людей на YBR, я вчера порыскал на форумах, и то аккум летом кипит, при том, что напруга у них 14,2 В, при 4000 об/мин.
Вот на авто я страдаю, - езжу редко, заряд 14,0 В - аккум постоянно разряжен, не успевает заряжаться за редкие поездки, вот там бы не помешал РР от китайского мопеда..)
Штатный маслонасос, конечно, ЕСТЬ. Просто в сообщении SERGO82 мне показалось, что речь шла об электропомпе, вышедшей из строя, а вот её там действительно нет.
Видать не пошла продажа,штуку скинули.И в теххарактеристиках цифры брехливые! 
Позавчера поставил акум,завёл,поигрался,а выезжать не стал,грязи испугался.А теперь снова зима... 
