Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Пума и Апач по высоте сидухи одинаковы по моему,хотя я не замерял.

Батя мой роста твоего и Апач под ним великом вроде не смотрится.Щас,где  то фотка была,накопаю.А как на другом ресурсе комент прочитал одного умника,что он как лисапед,то не удержался,ответил.Вот,нашёл!Старики-разбойники! И---ез под двумя Китайцами выглядет намного бледней.Поглядел в характеристики,вроде Пума аж на 10мм.ниже.Короче одинаковы!

Нормально смотрится, я думал будет гораздо хуже. Меня хоть 176см, но вес 110-112кг и я тоже выгляжу наверное не очень, хотя пока нет ни одной фотки, весной сфоткаюсь, что бы посмотреть (самому интересно). Пума может немножко худее Апачи, но Саша со своими 186см (я даже и не думал), как по мне выглядит нормально.

Рома,а где ты нашёл,что на 10мм разница?Высота Апача по сидению-790,а высоту Пумы я не нахожу.

После прочтения статьи о сравнении Honda CB 125E и Yamaha YBR 125.
( http://motodrive.com.ua/content/Hond...a-YBR-125.html )
состввил свое резюме:

Чем Хонда СВ125E 2012 лучше Ямахи YBR125 2012:

1. Веселее дизайн.
2. Удобнее посадка и управляемость.
3. Есть бардачок под сидением.
4. Есть индикатор включенной передачи.
5. Передний тормоз двухпоршневой.
6. Подножки водителя умеют складываться.
7. Регулятор подсоса выведен на руль.
8. Цена нового мотоцикла ниже.

А теперь чем Хонда СВ125 хуже Ямахи:

1. Нет кикстартера.
2. Нет тахометра.
3. В двигателе нет балансирного вала, - сильно вибрирует на высоких оборотах.
4. Цепь бессальниковая, в отличие от Ямахи.
5. Шины камерные, в отличие от Ямахи.
6. Задние амортизаторы более короткие и менее комфортные.
7. Нет огромного сообщества владельцев и длинной истории, как у YBR125.

Теперь сравнение с китайцем Jianshe JS150 "PUMA" (чисто по заявленным характеристикам, не сравнивая качество):

1. Дизайн на уровне Хонда СВ125 (почти копия).
2. Передний тормоз двухпоршневой.
3. Регулятор подсоса выведен на руль.
4. Нет индикатора включенной передачи.
4. Мощность двигателя выше обоих японцев.
5. Имеется балансирный вал, устраняющий вибрации.
6. Имеется тахометр.
7. Имеется кикстартер.
8. Резина стоит камерная.
8. Лапка переключения передач с пяткой, в отличие от обоих японцев.
9. Емкость аккумулятора выше обоих японцев на 40%.
10. Рама замкнутая дуплексная (японцы недуплексные).
11. Сделан на том же заводе, что и YBR125.
12. Цена нового мотоцикла ниже в 1,75 раза.
13. По отзывам:
- жестковато сиденье.
- индикатор уровня топлива врёт.
- у некоторых сочится бензин из-под прокладки штуцера в бензобаке.
- реле-регулятор заряжает аккумулятор напряжением 15 В (это минус).

Да Саня,я их просто высоту сравнил,а по седлу не знаю.Мне кажется,что и по седлу там разницы особо нет.Тебе чего её искать?Рулетку и в гараж,тут же проясниш ситуацию!

Ничего себе ты научную работу провёл!
Могу только по Пуме дать замечания,ибо другие модели глубоко не изучал.  
3.Рычаг подсоса на руле.Это не столь важно.В тёплое время Пума легко заводится без подсоса.В холодное время-с подсосом,но какая разница,где рычаг?Ты же заводишь мот,стоя рядом с ним,и поворачивать рычаг подсоса что на руле,что на карбе-особой разницы нет.
8.Лапка с пяткой.По мне пятка там вообще не нужна,ибо носком переключать удобнее.
9.Ёмкость акума.Это расходник.Ставь хоть 9а,хоть7а,особой разницы не будет.
Индикатор топлива врёт.Не совсем так.Там тяга поплавка застряёт и датчик в одном положении стоит.Решается подгибанием тяги с помощью пассатижей.
Реле регулятор даёт 15В. Откуда такая инфа?На Пуме никто не замерял,была инфа про 15В по другому моту.

Ну да!Это дело такое.Возьми несколько регуляторов и все они будут выдавать с неким разбросом.И 15 вольт ни о чем не говорят.Если глубже копнуть,не плохо было бы знать ток заряда.Вот это показатель!Как по мне,то недостаток один-это отсутствие индикатора скоростей!Хотя на своём,начал себя ловить на том,что на него смотрю редко.Так и здесь,это временное неудобство.

Да,указатель передачи не помешал бы,но человек ко всему привыкает.В юности катал на Яве ,так и понятия такого не было про индикатор передачи.Бывало пятую пытался включать ,а их всего четыре было.

Я думаю,что для такого мота, было бы достаточно и 4 передач

Но видиш ли,конструктора подумали иначе!И я считаю,что 5 скоростей-это только плюс!Коробка более "эластичная".Мне допустим на КАБе сейчас пятой и не хватает.Тяга,динамика отличная.Но ездить приходится не только одному и дороги разные.По этому меня это сдерживает от замены ведущей звезды на большую.Вот тут бы пятую!Но думаю при пятой и шестую захотелось бы! Вобщем мой вывод таков,пять скоростей -это очень даже хорошо!И количество скоростей,передаточные цепной передачи придуманы не спроста.Ведь над этим работают инженеры.

С настоящим Мужским праздником!!!    

Присоединяюсь!

На Пуме стоит бескамерная резина?

Камерная.

http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=273&Itemid=1Типы двигателей.

Как вам такой вариант кофра на мотоцыкл?
http://youtu.be/12sZpi9hDg4

Когда сначала увидел ключи с брелоком, ненароком подумал что это суперкофр с сигнализацией, центральным замком   ...

Прикольный чумаданчик, Китайцы не сидят на месте, если бы и материал самого кофра был на высоте, то я бы такой с удовольствием купил.

Упрут вместе с музнёй! Ящики отдельно,музня отдельно!И сигналка в придачу http://www.scooterhouse.com.ua/component/virtuemart/browse/213-.html?sef=hc