Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Если во всем остальном вал хороший,то можно нарезать внутреннюю резьбу в цапфе,и использовать болт.

А можно попробовать крупную резьбу нарезать? не помню точно но кажется я так делал .

Было дело, купил я запасной мотор на лиду  сотку там цпг стояла CEE,окна цилиндра не совпадали  с родным.У тебя чуть другой скутер,но перепроверь.

Это в 95% случаев! А если совпадают по контуру то завалены углы, и шероховатость в разы..
В итоге даже когда ставят увеличенный диаметр цилиндра мотор уже не едет как родной!

В умелых руках, все это лечится боршашиной.
Не один год пользуюсь таким... скрин.

Окна норм. Прокладка новая вырезана, не из комплекта. 
Вообще мотор рвет из под себя с комплектом СЕЕ. Еще нет 1500 км пробега. Состояние самое хорошее, когда обкатка уже пройдена, все притерто и работает почти как стоковое. Трансмиссия настроена под меня. Тяга-скорость, старт-ход полностью устраивают.

Но родной цилиндр лежит в масле. Вот еще нужен оригинальный коленвал, поршень, и др. 
Как только СЕЕ ресурс отходит нужно будет ставить сток.

Можно,но толку особо не будет.Там разница в диаметрах небольшая,и поэтому выходит сплошной косяк.Как вариант-перерезается резьба с М10х1.25,на М 9х1.25.Но опять таки нужна будет гайка М9.И в руках эту процедуру так просто не сделаеш правильно и соосно.На токарном,резцом,да,получится как надо.Вариант с наплавкой и последующим восстановлением резьбы тоже имеет свои тонкости и сложности.А вот вариант что я говорил выше-нарезание внутренней резьбы,мне кажется самым надежным.Болт купить правильный на авто метизах,затянуть,и будет работать.Ну или шпильку туда вкрутить на фиксатор резьбы,и прикручивать штатно-гайкой.Варианты есть,и их немало.Вот к примеру,потребоваоись мне шпильки на ЦПГ на мотоцикл.В продаже таких нет,а то что есть-откровенный пластилиновый китай.Точу  шпильку из хорошей стали,и резьбу делаю методом накатывания,как на заводском крепеже.Для этого имею специальный инструмент-резьбонакатную плашку.Кстати,при помощи этой плашки,так же иногда можно"поднимать"потянутую резьбу-в этом случае металл не срезается,в отличие когда обычной плашкой прогонять резьбу.

В моем случае ,окна  по диаметру и форме  были как оригинал но ниже на 3.5 мм.Такая бормашинка есть в наличии.Руки умелые где-то найдем,расскажи как это лечится?

Лечится по месту... снимая много разово горшок и подгоняя окна по поршню и каналы. Восновном такие ,,бока вылазят,, если переходить с 50 куб. на 65 и более... Все решаемо. 

Какой тебе нужен? У меня новых несколько разных лежит. Автобусом до Москвы выслать могу

Мне нужен первого ремонта наверное. Без поршня точить и хонинговать цилиндр нужно с поршнем.
Спасибо большое, Олег! Только как я с Москвы с автобуса его заберу ?!

Пожалуйста, но значит, никак..

Итак отписываюсь.
Данную процедуру выполнял три раза.
Первый раз на Карпатах в прошлом веке.
Делается на коленке за полчаса с перекурами. Со стороны магнето.
Карпат ездил долго и счастливо. Ничего не откручивалось.
Следущие разы На Дио-27 и Такт-24. Тоже оба раза со стороны генератора.
Дио достался с попыткой установить новый вал, но там сильно накосячили. Поэтому решил поставить родной вал.
Скутеры проверены были обкаткой. В случае с Такт-24 - два года.
Хочу отметить, что металл внутри вала жидкий. Нарезается резьба очень легко.
Для многократных откручиваний под сомнением.
Получается, что мне везло насчёт отрыва резьбы со стороны генератора.
Если для любителей сто раз за сезон настраивать трансмиссию - ТО НЕ ПОДОЙДЁТ.

Спасибо за советы. 

На карпатах со стороны гены с завода и так болт, гайка на верховине, генератор верховины визуально похож на японые, но контактное.  По мягкому металу на японцах, Коля сразу сказал, шпилька внутрь, и на фиксатор герметика.   Это так. Уточнения.

Значит подзабыл за 30 лет. Были в наличии и Карпаты и Верховина.
В тонкий вал толстую шпильку не впендюришь.
Я прорезал резьбу на 7. Не знаю почему, но так показалось наиболее правильно

Всем привет, подскажите размер ремня вариатора с завода. 734*17,5 или 730×18.  лиад 90. 93г.в.

Смотри на первой странице темы, там всё расписано.

лиад 90- (734*17,5)

Лукоил выпустил антиприхватное масло специально для леад-90