Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да. по моему он.

Каким образом? Подкладывать что то,переходники?

Ну во-первых: аккуратно снять металлическую часть патрона фары (цоколь), в которую вставляются лампы. 
Во-вторых: зафиксировать фару напротив ровной поверхности (например стены), где можно будет попытаться настроить СТГ фары.
Затем вставить лампу в цоколь, подать ток на нее и тут уже пытаться настроить СТГ.
Настроив нужные параметры СТГ, зафиксировать положение цоколя. (Например сначала термопистолетом пару точек, а потом, при снятой лампе и в удобном для работы положении фары: клеем, пайкой и т.п.).

Что-то мои ледфары то потухнут, то погаснут) то одна, то другая. Думал что-то с проводкой, но вроде все нормально соединил, сегодня слегка по фаре стукнул-погасла, еще раз-загорелась. Умирает или разобрать посмотреть?

Ну, умирают по очереди... А если обе, мигают, то контакт не качественный нужно искать.

Давно как то, лампы фары горели... на сезон не всегда хватало. Так снял пластик и прошелся по всей проводке по соединителям, позачищал контакты, по поджимал, где нужно загерметизировал и смазал нигролом... Так по сей день, проблем не имею.
Тпю...тпю...

Моя беда...у тебя Китай,2 шт. и в голове?

Да, 2 шт, Китай естественно, прицепил рядом с зеркалами.

Я подумал, что в голове, а с этими у меня проблем не было- главное правильно подключить

Обязательно разобрать. Посмотреть все контакты. Плату и дорожки.  Проверить наличие термопасты. Если ее нет, или мало, то добавить или лучше заменить.

С доп.фарами прежними произошел казус- забыл выключить, когда на работу приехал. Горели часов 5. Одна сгорела, вторая позже... Заказал из алиэкспресса леды и просто заменил. Пасты подмазал тоненьким слоем-там напичкано было- и эффекта  это не дает. 
Хочу новые, СТГ, разобрать и пасту поменять...нет времни

Мартышкин труд.
Мало того, что устанешь переделывать, так ещё потом это боком вылезет.

На сотке комут окромя внешнего вида имеет отличие от Дио-27 просто катастрофические.
1. Разрешение запуска через стабилитрон.
2. Питание постоянное.
3. Угол опережения.

Не пользуюсь на маленьких скутерах потому что нет.
А вот на Бурге постоянно пользуюсь.
Очень нужна, когда в междурядье включаю дальний свет, меня видят в зеркала, сразу шарахаются к обочине. И пропускают.
Так вот для пропоганды взаимного уважения и воспитания культуры поведения включаю аварийку на секунду. Чтоб в следующий раз не шарахались, а делали это спокойно без суеты.

Посмотрел видео про ремонт замков на скутере, думаю, что многие, как и я до этого, не знали как это сделать!
Предлагаю разместить видео на первых страницах нашего форума.

Итак можно подводить итоги сезона. Прогноз погоды неутешительный. Теперь только до работы и обратно на скутере.
Пробеги.
Такт -51 около 400 км.
Лид-90 около 800 км.
Бург около 7 тыс. км.
Сотка - 30 км

1.По порядку. Такт-51, с которым пришлось помучиться. Косяки плавающие и мерзкие. А ещё в одном месте находятся. Бензонасос качал только на оборотах и бацилла во впускном канале. Устранил не сразу, теперь вроде тьфу тьфу как барсик.
2.Лид-90 холодный заводился отвратительно. Сделано - запрессована трубка обогатителя, заменён обогатитель по причине неподходящей регулировки оного. Заменена поршневая на стоковую.
Заводится замечательно теперь и заметно отличие в поведении работы мотора из за ЦПГ.
Заводская поршневая на высоких оборотах едет намного лучше и максималка соответственно выросла. На сиешной поршневой на 70 км. ч. уже орала как бешеная и разгонялась почти никак.
3.Бургман красавчик. Ношусь на нём аж пассажиры сзади переживают. Только подшипник торка потребовал смазки. Кроме обычного ТО.
А вот с соткой засада.
Уверен, что ни у кого из здесь присутствующих такого косяка не было. И вряд ли когда будет.
Вчера взял её с гаража второй раз за сезон.

Вот мне всё интересно..Неужели Бург по городу удобнее в сравнении с той же соткой,у которой отличная динамика и проворливость.В междурядье пробковых она просто всё пролетает.Или это уже просто с опытом приходит? Маневрирование на крупной технике

Где его схему можно посмотреть?

Для меня по городу Бургман чуть лучше сотки. Потому как динамика выше и по управляемости ничуть не хуже. Ну и дороги у нас всё таки узенькие почти отсутствуют, там где эти пару см разницы в ширине актуальны. И да, изменение в в пристрастиях пришли далеко не сразу. По городу всё таки чаще езжу на мелких.
Стал замечать что очень часто стал подножкой цеплять за асфальт на нём. Ложу в поворотах как мотоцикл. А вот скутера маленькие так ложить сложнее.

Даже не представляю. Наверно в мануале.
А для меня неактуальны эти схемы, потому как изучил их уже давно.
Главный косяк в переделке будет в том, что разрешение запуска на 90-ке минусом, а на сотке плюсом и вольтаж после стабилитрона.
Для этого ставить доп реле, которое будет скутер по надёжности резко тащить вниз.

Ну..реле может быть электронным,т.е .безконтактным.Но с постом выше согласен,шкурка вычинки не стоит.Мне лично проще  по оригиналиной схеме спаять замену.Вот и хотел на нее глянуть,там деталей всего ничего.