Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

К 48-й эта тема не актуальна,там прихватов нет на нормальной поршневой и даже не японской.Я рассказывал как на вландовской поршневой новой ехал на слёт и обратно 500 км в один край на 48 лиде ещё.Ручка выкручена на всю и часами.Причём загружен вещами инструментами итп.Масло правда Motul Scooter Power тогда лил,для новой поршневой чистую синтетику

Таки да. В ямахах там целые окна. Вот и подоспел вопрос. А какой то из ямаховских поршней станет на наши скутера?
Часом ни кто не пробовал?

Вот что увидел на БЕГЕМОТО https://www.begemoto.com/skuter/yaponiya-50-110ss/dvigatel/cpg/porshen-2t-50ss-honda-af-3435-d40mm-vland-tw

В Ямахе эти окна связаны с перепуском 3го канала, никакого отношения эти окна к борьбе с прихватами не имеют.

не, скорее дядюшка Сунь Хунь Вчай в своей сарайке

Не надо, тем более на необкатанной, во первых на 13 не встречал, во вторых тяжёлые ролики увеличивают риск перегрева, если ездил на МКП попробуй ка там где надо 2 врубать 3тью, движок не обрадуется, а учитывая что у нас вариатор и автоматическое сцепление то будут непонятки...

Купи весы грамовые для точного взвешивания китайских роликов.Ролики на 12грам которые ты ставил могли быть и не 12грам по факту,то же самое может быть и с 13грамовыми роликами,если ролики будут иметь разный вес надфилем сточишь внутреннюю часть металла до точного веса.Но для этого надо идти в магазин и там взвешивать ролики своими весами.Если ролики меньше 13 грамм намного ,то  их не надо покупать.Бери ролики которые весят больше 13грам,и подгонишь их вес надфилем до 13грам.Китай это не япония где вес роликов всегда точный.

Не будем рассматривать поршневые увеличенноо объема,и прочие тюнинговые,а взять к примеру любой полтинник Ямаху,того же класса что и Дио к примеру,там с завода два окна в поршне,довольно немаленькие.

Но на ямахе, если не изменяет память, окна на поршне в самом низу, а на
Володином фото окно на против пальца

Раньше скутера тысячами в Украину морями завозили, те что по лучше, сразу в продажу, а битые пускали на разборку.Нормальный скут можно было за 200 взять.
Сейчас , с этими покращеннями массового завоза нет, так как бездок не зарегистрируешь,продают остатки с разборок или ворованные скуты.
У меня в городе чел занимался разборкой, Майор его знает.Покупал по дешевке Лиды, разбирал, продавал, а потом усё,завязал с этим. За не дорого если взять скут, там с него и продать нечего, половина убитого, половина китайского.

Это я к вопросу о развесовке поршня,и возможном влиянии на работу мотора.

  эти окна на ямахе только для вертикальных двигателей.  на горизонталке они никакой роли не играют.

Фото оригинала.диаметр 40 ход39.2(кажись)палец 10мм,но есть и под 12й палец...тюнинг

Поршень с ямахи на хонду не станет хоть и такой же в диаметре как на леаде 48 и дио 35 , на ямахе палец  тоньше 10 мм.
А вообще тем у кого дио 34-35 или леад 48 или 100 й  не нужно ничего  сверлить в поршнях , если б у меня был леад 48 или 100 й я б и не парился сверлить дырки в поршне  . Моторы на этих скутерах мало подвержены перегреву и главное причина это горизонтальное расположение ! На горизонталке колено хорошо охлаждается потоком ветра , это снижает очень хорошо температуру цилиндра . На таких скутерах как леад 90 колено спрятано под пластиком и практически не охлаждается , охлаждается только цилиндр при помощи крыльчатки,а прихват если случается прихватывает поршень всегда с стороны выхлопного окна где самое горячее место цилиндра  . Из за таких конструктивных особенностей девяностик больше греется и требует более качественных  поршней и масла .

Не помню где, может и здесь на форуме, читал, что ставят крыльчатку китайскую, вместо оригинала, якобы лучше охлаждает, ставил кто-нибудь?

осенью купил 100-ку в селе-весь обдув в районе цилиндра запресован мелким сеном. и ниодного прихвата. что за поршень незнаю. одно обьясняет что осенью и напресовало.

Я это понимаю, мне показалось все-таки большие обороты при небольшой скорости, хотелось сравнить. Тахометр нужен и датчик температуры

Слава, ролики с импекса?

Леад 100 не страдает прихватами , перегреть его очень сложно если все в норме . Хотя когда у меня была сотка  я один раз умудрился перегреть её  с  уже заеженной поршневой  

No comments. Как видите: до жопы ваши дырки. Ищите причину прихватов в другом,и боритесь с ними другими методами.

Спасибо "учитель" за культурное  объяснение , без твоих объяснений мы бы никогда ничего сами не узнали .