Показати повідомлення
В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).
Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.
Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)
Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).
Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.
ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!
Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:
Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!Каждый заблуждается в меру своей убежденности.
Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell
а генератор отвязан от массы?
ВСЕХ С ДНЕМ ПОБЕДЫ -помните и чтите героев, освободивших и подаривших МИР всей земле!!!
http://i020.radikal.ru/0805/b1/31dc1168f7f6.gif
ТЫ НЕ ПОНЯЛ
штатный РР работает только с 1 полу периодом ну и соответственно на постоянку мощность забирается только с него
а если поставить мост перед ним то он сможет работать с обоими полу периодами - что позволит на постоянку дать все 100% мощности генератора, а не 50% без увеличения тока через диод РР
Очень странное решение..
Штатный РР посредством тиристора коротит катушку, а ты предлагаешь закоротить выход диодного моста
интересно, как комфортно в таком включении будет мосту и тиристору?
Вірим в Бога та Збройні Сили України!!!
Ну старики, пришла новая волна,может это новые Теслы, потому и не понятно все течения мыслей новаторов.
Лично я могу за какой час намалювать с пяток всяких схем РР,но принципиально они не будут сильно
отличаться,т.к.других выгодных вариантов просто нет.Либо не оправданно дорого,либо громоздко и ненадежно.Так,что о РР я уже забыл,есть решения ----
просто и надежно.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
а ты предлагаешь закоротить выход диодного моста
интересно, как комфортно в таком включении будет мосту и тиристору?
Тиристору - без изменений практически, а вот мосту - горячее будет, особенно на слабых нагрузках в бортсети.
Короче, нерационально.
Слова мудрых - как иглы и как вбитые гвозди, и составители их - от единого пастыря.
Выслушаем сущность всего: [url=levit1144.ru/forum/76]бойся Бога и заповеди Его соблюдай, потому что в этом все для
В данном включении тиристор постоянно находится под обратным напряжением и никогда не откроется. Обе полуволны без всякой регулировки пойдут через диод на зарядку аккумулятора (вернее его угробление,) и напрямую в бортовую сеть. Погорит все , что способен сжечь генератор в таком режиме. Результат qwe уже описал.
Другое дело- изменить полярность подключения тиристора и схемы управления. Только это будет уже не стоковый РР .
В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад
Змінено: 16.06.2010 р., vism57
Привет мужики. Надоело мне доливать воду в акб и я решил сделать РР по схеме на фото 4 в шапке(точнее не сделать а заказать знающим людям, так как сам в в этом деле почти полный ноль). Схемку мне сделали и я решил её проверить. Вывел массу с генератора, отключил полностью тахометр , так как не понял как его соеденить с новым выводом генератора, снял старый РР и вместо него подключил новый самодельный(так как указано здесь в шапке). У меня остался один свободный провод из генератора желтого цвета(правильно?). Завел двигатель и вольтметром китайским стал измерять напряжение на акб. В общем получилось что где-то при 6000-7000об. получается 16,2в. и дальше не растёт, а как я понял должно быть 14,2в. Посоветуйте что это может быть.Может я что-то не так сделал, а может схему не правильно сделали. Фото прилагаю. Мост MIC МВ2510, тиристор или симистор(извиняюсь) BTA26600B/ Остальное видно на фото.
Йа ваще балдею с этих русских
А где на плате собственно регулирующий елемент ? По схеме TL431, а где он спрятан ?
Змінено: 17.06.2010 р., Omino
Ну на 4-тую схему смахивает, по крайнер мере тиристоры соединены с мостом и между собой по ней. Это как в рекламе - ваш сын катается в половине шлема ? Мы сделаем регулятор на половине схемы
Змінено: 17.06.2010 р., Omino
Во первых BTA26 600B это симисторы. Во вторых по количеству резисторов и конденсаторов в шапке ветки не вижу аналогов. На плате насчитал 15 деталек, на схемах в шапке нет такого количества. Да и собрано все по какой то левой схеме. В SMD комплектухе не силен. Смотрю от диодного моста по переменке впаяно по моему 2 резистора, похоже на делитель, это с какой схемы? далее белые по моему конденсаторы 3шт. 2 впаяны с чего то в корпусе ТО220 на землю и 1 между плюсом и минусом и тд. Так что автору этого чудо девайса или показать схему или обратиться к разработчикам.
Змінено: 17.06.2010 р., Summon
по-моему это переделанная третья схема с 2 симисторами, рассчитанная на генератор отвязанный от массы. смд снизу это кажется дополнительно 3 кондера с плеч моста на землю.
На второй и третей схеме симисторы подключены к плюсу. На фото вопрошающего к минусу. Думаю без комментариев вопрошающего обсуждение будет расценено как флуд. Подожду еще сутки и если vadim_80 не появится с ответами приберусь за собой.
Скорее это схема которая плутает по инету уже давно,просто на управление один стабилитрон и
остальное для понту или цены,но схема рабочая,сам делал,характеристики терпимые,зато дешево,если найду кину.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Только стабилитрон не правильно нарисован.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Ну да. Поскольку номинальный ток стабилитрона значительно ниже чем два тока управления симистров, то и открываются они значительно позже чем следует....
народ срочно нужен ответ!!!!!
сгорел штатный РР
щас собираю по схеме
но нет времени отвязывать генератор от массы
если я этот РР поставлю за место штатного и повешу кондер на 22000мФ и диодом развяжусь с борт сетью это будет корректно работать?
и можно ли транзистор заменить на кт361 ????
ВСЕХ С ДНЕМ ПОБЕДЫ -помните и чтите героев, освободивших и подаривших МИР всей земле!!!
http://i020.radikal.ru/0805/b1/31dc1168f7f6.gif
Змінено: 19.06.2010 р., ELITE
Извиняюсь что долго не отвечаю, инет барахлит. Вы мне здесь такого нарасказывали что я не рад что связялся с этим електронщиком. Схему я ему давал с фото №4 а что он мне спаял я не знаю. Можно ли её переделать? Или она не рабочая?
Да и еще: белые это не конденсаторы а просто разъёмы для подключения проводов.
Змінено: 19.06.2010 р., vadim_80
Не представляю, как ты собираешся сделать диодную развязку. Если бы это было возможно, давно уже бы сделали, а не выводили отдельный провод. А MPSA92 на КТ361 здесь заменить можно. Еще неплохо бы в цепь базы транзистора вставить резистор порядка 200 Ом.
В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад
Лучше сделать заново и обратиться к тому, кто уже делал подобные вещи и которые себя положительно зарекомендовали. В твоей конструкции диодный мост расположен не на радиаторе, а при работе он может прилично нагреваться. Далее. Те лепесточки на тиристорах- просто имитация радиаторов, никакого толка от них не будет - слишком мала площадь охлаждения. Да и как это все крепить на мопеде? Кроме как заливать эпоксидкой- другого варианта не вижу, иначе от вибрации оба тиристора очень быстро превратятся в отдельные детали. И еще. Винтовые клеммники в данных конструкциях (имеется ввиду авто и мото техника)- не лучший вариант. Это из моей и не только личной практики. Некоторые держат нормально, а другие- как ни закручивай- через некоторое время отпускаются.
В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад
