Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

А как жить с тем что регулятор практически подключается к клеммам аккума,и допустим он сел на половину,любой аккум заряжают током до определенного напряжения,в моем случае это гелевый аккумулятор с током зарядки в 0.4-0.6,и при начале зарядке на штатом РН на него подается 0.6А
А это РН подает на него всю доступную мощность догоняя его за секунды до 14 вольт,как так, не сдохнет ли аккумулятор?
Может нужно допаять схему плавной зарядки аккума?
Или нет смысла переживать?

Гелевые акумы (хотя у тебя аgm) легко допускают заряд 0.3С.

Да AGM ,но на регуляторе доступно примерно 8 ампер(может я и ошибаюсь),каr аккум выдержит такие зарядные
токи?,дажеLiPo  такие не выдержит,хотя там есть екземпляры до 10С

Ну и по правилам эксплуатации сильно разряженый акум нужно заряжать ЗУ.

При напруге 14В акум (разряженый) возмет на вскидку...ну пусть 3А... не больше. Померяй сам и делай выводы.

Именно,сильно разряженный,это так на 70%
3А для геля или АGM это уже дохрена,для 4Ah акума очень много, начнется газовыделение,ну ладно,хрен с ним......
Соберем проверем,
Только вот я так и не понял какую схему для мого гена лучше?

Думаю внутренее сопротивление аккума намного меньше и 3А он не ограничется

зато быстро зарядится, и ток упадет)) берите LifePo4 )) http://www.aliantpower.ru/

А откуда вы собрались дать на аккумулятор 8А зарядного тока? С генератора что ли? А они там есть?

Если вы посадили аккумулятор до такого состояния что он в состоянии на напряжении 13В взять ток 8А, то это около 100Вт мощности, которые ваш генератор даст только на больших оборотах.
Как вы видите эту картину? Вы завели двигатель и сразу ручку до упора? Если аккумулятор живой, но просто посажен, то пол минуты работы двигателя  и он уже не будет брать 2С ток. А если он плох здоровьем, то какой смысл о нем беспокоиться...?

У меня есть опыт заряда на авто- ток порядка 20А.
Думаю есть смысл проверить и убедиться что ток не столь высок.

Ура,собрал схему РН,заработала с первого раза,я думал что у меня руки кривые,и без плясок с бубном не заработает,но не тут то было  
Проверка показала что напряжение без нагрузки и без аккума 14.35 вольт,что очень хорошо,и еще порадовало то что несмотря на огромную просадку по трансформатору(с 27 до 17 вольт) с нагрузкой 55ватт напряжение упало всего лишь на 0.6 вольт,с 14.35 до 13.75,что опять же очень хорошо
Думаю что на генераторе просадка будет не более 0.3 вольт
Осталось проверить схему на высоком напряжении около 100 вольт,мало ли вдруг бока какие то повылазят

Одним словом огромное спасибо и низкий поклон Академику!!!  

Что и требовалось доказать!
А то начитался, "теоретиков" и чуть по граблям не пошёл.
Почитай так же сообщения Игоря, про перемотку гены . Там то же много полезного есть.

Да, после проверки на своём транспортном средстве, залей платку, для изоляции и защиты от вибрации лаком.

какое то слабое доказательство - на мопед надо ставить и на нем проверять.

Что по твоему грабли?

Ну да. Лак это как раз защита от вибрации.

Як підключити таке РР на Вайпер Актив? (РР від скутеретти Джіанші типу Ямаха, на фото 4 дроти з двигуна)

Схема на твой Актив есть?
Мультиметр в режиме прозвонки диодов есть? умеешь?

Схема є, мультиметр якийсь дешевий за 40 грн років 5 тому брав, я в ньому не шарю, треба дома подивитися

Понятно. Сделай мне фотку мультиметра, проверь что батарейка в нем живая, найди того кто умеет им пользоваться, я вечером напишу тебе что делать.

Мультиметр DT-832. ,спробую сам
чорний щуп внизу COM, червоний вище в другому

Хорошо. Включи мультиметр в режим диода, там где внизу нарисован диод под цифрой 2000.
возьми регулятор и ткни красный щуп в контакт верхнего ряда, там где три вывода. Черным в один из нижних.
Один из них не приведет ни к чему, на другом должно пискнуть и показать что то вроде 400-500, не важно, появятся показания. Там где появились показания нарисуй плюсик (возле контакта, на память). Это выход на плюс питания.
Красным пройди по остальным верхним - должно быть точно такая же картина. (При этом черный на второй нижний всё так же без эмоций)

Теперь чёрный щуп на верхний ряд, красный на нижний. картина меняется наоборот. Контакт где нарисован плюсик не реагирует, а контакт где следует нарисовать минус начал отзываться писк + показания.

Я исхожу из того что в руках у тебя трехфазный регулятор.
Если что то не понятно или не так - напиши.

В мопеде. Мультиметр в режим "200" (на шесть часов). Сопротивление между контактами в разъеме - практически ноль. Должно быть мало, не ноль, но почти. Сопротивление с любого из них на корпус очень велико - не должно показать ничего. Это важно.
Белый что в руках должен быть минусом, сопротивление около нуля на корпус и на минусовую клему аккумулятора.
Соответственно красный это плюс и на плюсовую схему аккумулятора сопротивление около нуля.

Если всё так , то будет два белых из разъема на любые из трех верхнего ряда.
Красный на плюсик. Белый (что в руках) на минусик.

Если что то не так - ничего не делай, а напиши что не так.

зверху в мене три контакти, внизу два, червоний щуп зверху по черзі зліва-направо
1. лівий  і обидва нижніх - нічого
2. середній - теж нічого
3. правий - з обома нижніми показую біля 500 Ом
4. чорний щуп зверху - лівий верхній з обома нижніми біля 500 Ом, інші нічого

Мопед у мене заметений у гаражі
З Академіком розібралися з виходами з нового движка:
два білих - на РР (в Актива там 2 жовтих в схемі)
білий і червоний - на комутатор

Тепер залишилося зрозуміти куди 2 білих присобачити на РР

Я не можу відрізнити 3-х фазний від 1-но фазного, пам'ятаю що на екзамені з електротехніки цеглу в Москві розвантажував