Показати повідомлення
В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).
Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.
Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)
Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).
Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.
ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!
Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:
Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!Каждый заблуждается в меру своей убежденности.
Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell
У меня гелиевый оранжевый - проблем нет. А по емкости - чем больше тем лучше. Какой влезет такой и ставь.
P.S. а вообще то тема немножко о другом.
Сообщество Пенсионеров 19+(закрытая ветка)Саныч...
Stinger FLY 50 (110cc) - Honda SH 150i - Kawasaki ZXR 250 - Yamaha Virago 250 - Honda CB 400sf - Honda VFR 800i - Yamaha Axis 50 - Yamaha Virago 400
помогите плиз срочно, как подключать обогатитель при переделкегенератора.
а то чтот поиск особо толку не дает, а я уже скут разворотил, и до темна собрать надо.
http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/%EE%E1%EE%E3%E0%F2%E8%F2%E5%EB%FC&cr=and&u=&stimes=0&us=t&s_ch=&s_m=&s_god=2011
Взгляни.И найдёшь ответ.У меня его нет,но здесь об этом шла речь.
У меня генератор отвязан от массы. Обогатитель подключен к концам силовой катушки. В моем случае 2 желтых провода.
Сообщество Пенсионеров 19+(закрытая ветка)Саныч...
Stinger FLY 50 (110cc) - Honda SH 150i - Kawasaki ZXR 250 - Yamaha Virago 250 - Honda CB 400sf - Honda VFR 800i - Yamaha Axis 50 - Yamaha Virago 400
Ксенону достаточно тока в 1А?
Но Вы же сами писали
при условии что он не нагружен потребителями.
Так что ответил по теме
Генератор стоковый?
Стоковый
Без переделки?
Я массу отключил только
Я всю электрику перевел на постоянку и поставил "шунтирующий" стабилизатор напряжения.
Будут еще вопросы?
Змінено: 12.05.2011 р., Devais
Ну так поделись инфой откуда тогда берешь недостающие амперы для ксенона на холостых?
От темы вы сознательно меня увели.
Хорошо, перефразирую. Откуда на холостых берете не достающие амперы для галогенки?
Ваш ген на холостых выдает 1А тока, емкость АКБ вам не интересна то есть получается вам пофиг на АКБ.
Хоть ХХ, хоть при езде на любых оборотах при включенном ближнем свете идет разряд около 2А с АКБ.
Без НАГРУЗКИ- заряд 1А.
Так понятнее?
Давайте не умничать
Были бы у меня телепатические способности, я тут бы не сидел, а пошел бы на битву экстрасенсов
На холостых генератор не способен прокормить ни галогенку
Отчасти не согласен, на ХХ без АКБ более-менее сносно светят 2х18Вт лампы галогенки.
Как узнать что АКБ имеет емкость 0А/ч?
Померять напряжение на нем для начала
Змінено: 12.05.2011 р., Devais
В общем то что не читал, ничего весомого не увидел)))
Объясню ещё раз:
1)Аккумулятор НОВЫЙ, заряженный, стартёр крутится без проблем вообще!
2)Все переделки как у большинства, убрана масса, поставлен шунт, вся проводка на постоянке.
3)Ксенон мерцает на Холостых оборотах. При включенном же зажигании, но НЕ заведённом двигателе ксенон горит на ура и разгорается достаточно быстро!
4)До тех пор пока не заведён двигатель, всё горит всё работает без проблем и потерь, как только заводишь, не важно киком или стартёром, на холостых ксенон начинает мерцать! Это самый главный фактор!
Из всего этого я и сделал вывод что откуда то появляется лишняя стробирующая нагрузка, которую совместно с ксеноном аккумулятор на холостых уже не может тащить.
Вопрос заключается в том, что это за может быть нагрузка и как от неё избавится?
Я ясно выражаюсь?
Тише едешь - Не доедешь! :D
А пусковой эл.обогатитель как подключен?
Для опыта был отключен вообще и просажен до постоянно закрытого положения
, разницы не замечено)
Тише едешь - Не доедешь! :D
номинальное напряжение кислотного стартерного акб(12В) = 13.4-13.8В (2.2В на банку)
номинальное рабочее напряжение (в работающей
12.6 - это уже либо недозаряженный акум, либо подсдохший
ВСЕХ С ДНЕМ ПОБЕДЫ -помните и чтите героев, освободивших и подаривших МИР всей земле!!!
http://i020.radikal.ru/0805/b1/31dc1168f7f6.gif
Википедия-это ещё не совсем точная информация.
Напряжение АБ не может быть даже 13В после "остывания" от зарядки. И составляется из таких параметров: напряжение рабочей банки (0,84В)+плотность электролита иумноженное на колличество. При плотности 1,27 напряжение АБ будет 12,66В .При 1,28-12,72В. А при 1,29-12,78.
