Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Посмотри parts-honda.com.ua.Прикинь цены к своим
К примеру сальники коленвала я брал в мотоконтиненте чуть дешевле чем у оффициального сайта
потому что они доставку накручивают свою
Дешевле у нас не выйдет купить

Вот прокладка крышки клапанов на 110й там 355грн =~900руб а в гараже 490руб ок 200грн 

А воздушный фильтр там  всего 435грн (1100р) это недорого, у нас в гараже 1200р с резинками

Колодки сцепления там 2350грн в гараже 2400руб что менее 1000грн

по 125му есть возможность достать оригинал дешевле чем ....

Вообще откровенно  parts-honda.com. это ресурс мощный столько фичей в открытом доступе

Пользуйся на здоровье...
А по ценам,повторюсь..нет смысла сравнивать.Доставка из "гаража" ,(ссылка которая нам недоступна в нашей стране без включения VPN)  докидывай стоимость доставки из гаража,и что иногда будет даже не выгодно заказывать сильно далеко.Проще нам тут по месту.
Это если вещи,которые реально тяжело найти.
Паренёк из Томска искал шкивы на сотку японские,их нет нигде.И ему пришлось покупать у Паши из Одессы,так как выбора небыло от слова совсем.Переплачивал паренёк прилично.Но оно того стоило..там сотка нулевая с 2 км пробега с акуциона была.Просто захотел новый варик,на то была типо коррозия.

Есть люди что застряли в прошлом веке.....не понимают сути современного производства Honda
Станок хоть в Гондурасе поставь, подай на него тот-же металл, а на кнопки нажимать много ума...
Суть в том что 95% мото-техники Honda производит за пределами Японии, там где она нужна!
И качество Honda=Made in Japan независимо от расположения производства Вьетнам или Бразилия!

Конкретно "шкивы вариатора" для Honda производит международная корпорация  F.C.C.
Поинтересуйтесь её историей, и в каких странах она настроила заводов...
...для меня сегодня не имеет значения что написано на оригинальной упаковке деталей Honda
я вижу конечный результат - техника Honda сделанная за пределами Японии так-же надёжна и ресурсна и что приятней родные запчасти на неё дешевле

Только не тот паренёк.И я знаю что он куда больше понимает в качестве запчастей чем мы с тобой вместе взятые.И выбор его сделан не спроста.Так как он и сам занимается запчастями и ремонтом на профессиональном уровне.Он мог влёгкую взять тот вар что взял я но не сделал этого по своим причинам.Перфекционизм есть такое у него.Просто найти японские шкивы было не реально где бы не смотрели по всему СНГ.И на импексе их небыло

Хонда уже не та.Нету запаса прочности.Если старые модели комплектовали хорошими подшипниками  NTN. То сейчас ставят "солянку".После 36 тыс зашумел подшипник в заднем редукторе (скут 2015 год) Разобрав сей девайс обнаружил подшипники фирм NTN ,Koyo,snr,ina.Один, что нагружен вариатором зашумел.

Ну может масло не меняли,малый уровень или залили дешман

Консультировался по 55му мотору у меня, запчасти ему отправлял...
и вопрос сцепления на 100ку мы обсуждали прошлой весной..
занимается он сейчас снежно-водными монстрами и мажет их смазкой по $200 за тюбик 

У меня две Хонды 100сс и 125.Как группа называется?

Так это Туриста группа

а что только NTN может подшипники делать? Yamaha например Koyo любит)) и ничего ходят
По JF45E - JK12E ясно что будут ставить по максимуму то что есть на родине во Вьетнаме!
И если там NTN не успел завод построить никто их из-за бугра возить не будет тк Вьетнам индустриальная держава на сегодня
Ну  сложно в этом подшипник обвинить да и выгораживать не буду..
Даже если пробег честный (а в Японии 30т км это 2-3 года) то может стоял года 3 со старой жижой в редукторе...
Масса этих скутеров продаётся в отличном состоянии с пробегами за 100 000км
А может у вас был с пробегом 130 000 ?

Все может быть...состояние ручек,тормозного диска,обеих вариаторов,колодок,  отсутствие дыма и "жора" масла,более  располагают к пробегу в 36 тыс.

Ремонт,обслуживание,и небольшая модернизация перьев JF06.Подопытные-перья с Фунтика сотки.Приступим.
Разобрать довольно просто:Вытаскиваем заглушки,нажимаем на пробку,вытаскиваем стопорное кольцо, вытаскиваем пробку, пружину,сливаем масло.Как видно,водичка попадала под пыльники,и через сальники в масло.Затем с торца подвижной трубы,выкручиваем винт,и вытаскиваем  перо из подвижной  трубы.Тупым ножом поддеваем и вытаскиваем пыльник,затем вытаскиваем  стопорное  кольцо. Самое сложное-вытащить сальник,не повредив посадочное в подвижной трубе.Я для этих целей применяю самодельную монтировку.А отвёрткой, очень велика вероятность поцарапать аллюминивую  деталь. Кстати,там видно,кто то ковырял как раз отвёрткой,на шайбах видны следы.Перья в неплохом состоянии  ,е то небольшие потёртости по хрому внизу пера,более потёртости левое перо,так как там суппорт находится.

Далее, увеличиваем длину пера,и соответственно его ход,путем изготовления  проставлены втулок  на внутренний шток.Так же теперь нужны и винты подлинее.Намного удлинить не получится,т.к.подвижная труба внутри имеет проточку,которая не позволяет выдвинуть  перо,без потери жёсткости конструкции.Итого,удлинил на 24мм.

На данных  перьях,в подвижной трубе,стоит направляющая втулка. Проверял,получилось,что на правом пере зазор 0.1мм,а на левом 0.25мм.Т.е.руками люфт ощущается. Нужно менять.Втулки хитрые,трёхслойные-сталь/бронза/полимерное покрытие, типа тефлона.И извлечь их так с наскоку не выйдет, надо спецприспособление.Сделал приспособу,на какую хватило фантазии...Втулки сидели довольно плотно, подручными средствами вряд ли бы возможно было их извлечь.

Вот теперь у меня будет соТка на єксперементальних передних и заднем амортизаторах от маде ин KOLlAN.

нужно её показать может она проще и эффективней других приблуд

Примерно так-же по моим расчётам можно увеличить ход вилки 75го Такта

Продолжу.Сегодня занимался изготовлением направляющих втулок.Поскольку втулки  точил  из полимера,то пришлось усложнять техпроцесс.Поскольку пластиковая втулка,при посадке  в отверстие с натягом, сжимается,и соответственно размер  изменяется.Насколько она сожмется-вряд ли возможно  рассчитать,поэтому,точится сначала заготовка  втулки, с наружным диаметром +0.2мм,для  натяга,а внутри  пока на пару мм меньше от необходимого.Затем точится оправка-стальная втулка, со внутренним диаметром,таким же точно,как и посадочное в подвижной трубе,куда  садится втулка.Затем в оправку запресовывается заготовка втулки, и растачивается внутренний  диаметр до необходимого размера. Затем втулка извлекается из отправки,и запресовывается в подвижную трубу.И таким образом,размер получается такой, как надо.Много лишней работы,но по другому вряд ли получится,по крайней мере, без перевода  материала на опытные  детали.

Ну а далее-сборка.Там всё  просто.Посадил сальник и пыльник,заполнил свободное место консистентной смазкой,вставил перо,зажал винт.Залил масло,а т.к.объем масла теперь увеличился,то я руководствовался как обычно своим пониманием работы узла.Далее,вставил пружину, пробку,стопорное  кольцо,и заглушку.Перья собраны,и будем  ждать отчёта об ходовых испытаниях.

Только сейчас дошло, что на фото кусок стального кругляка 
Я вначале подумал, что это стальная труба..
Вот и думал, а куда упирается резьбовой шток.
Сейчас дошло! 
СПЕЦИАЛИСТ!!! Молодец!